BYD

Sisu AsutajaEmblemAutomargi ajalugu mudelites Tänapäeval on autosarjad täis erinevaid kaubamärke ja mudeleid. Iga päevaga toodetakse üha rohkem erinevate kaubamärkide uute funktsioonidega neljarattalisi sõidukeid. Täna tutvume Hiina autotööstuse ühe liidriga - kaubamärgiga BYD. See ettevõte toodab laias valikus suurusi alates subkompakt- ja elektrisõidukitest kuni esmaklassiliste ärisedaanideni. BYD autodel on üsna kõrge turvalisuse tase, mida kinnitavad erinevad kokkupõrketestid. Asutaja Brändi päritolu ulatub aastasse 2003. Just sel ajal ostis pankrotistunud firma Tsinchuan Auto LTD välja mobiiltelefonide akusid tootnud väikefirma. BYD valikusse kuulus siis ainus automudel – Flyer, mis toodeti 2001. aastal. Sellele vaatamata jätkas autotööstuses rikkaliku ajaloo ning uue juhtpositsiooni ja arengusuunaga ettevõte oma teed. Embleem Embleem ise kujundati 2005. aastal, kui ettevõte alles akusid tootis. Selle asutaja oli Wang Chuanfu. Algne embleem sisaldas palju BMW ettevõtte elemente – värvid sobisid. Erinevus oli ringi asemel ovaal, samuti see, et valge ja sinine värv ei olnud jagatud neljaks, vaid kaheks. Tänapäeval on kaubamärgil erinev embleem: kolm suurtähte loosungist - BYD - on ümbritsetud punase ovaaliga. Autobrändi ajalugu mudelites Niisiis, olles 2003. aastal turule ilmunud ühe autoga, jätkas ettevõte oma arengut. Juba 2004. aastal ilmus ümberkujundatud mudel, uue mootoriga, mida varem kasutati Suzuki kaubamärgi autodes. Alates 2004. aastast on BYD Auto avanud suure uurimiskeskuse, et uurida ja tutvustada täiustusi, uusi funktsioone ja katsetada sõidukeid vastupidavuse tagamiseks. Ettevõte arenes üsna kiiresti, mille tulemusena oli kaubamärgil arvukalt investoreid, kelle raha investeeriti uusarendustesse. Alates 2005. aastast on BYD autod ilmunud postsovetlike riikide turgudele, nimelt Venemaal ja Ukrainas. Seda aastat tähistab taasilmunud Flyeri tutvustamine. Lisaks ilmus 2005. aastal uus, oma arendus BYD, milleks oli F3 Sedaan. Auto oli varustatud 1,5-liitrise mootoriga, mis arendas 99 hobujõudu. Auto klassifitseeriti äriklassi. Vaid aastaga suutis ettevõte müüa umbes 55000 XNUMX uut autot. Kvaliteetne kokkupanek ja madal hind tegid oma töö: müük kasvas ligi viissada protsenti. Autotööstus nägi järgmise uudsuse 2005. aastal. BYD on välja andnud uue automudeli BYD f3-R luukpära. Auto oli edukas inimeste seas, kes eelistavad aktiivset elu. Varustus vastas sellele täielikult: viieukseline auto oli suure salongi ja mugava mahuka pagasiruumiga. 2007. aastal laiendati BYD valikut sõidukitega F6 ja F8. F6-st on saanud omamoodi F3 auto ümberkujundus, ainult võimsama ja suurema mootoriga, samuti pikliku kere ja avarama salongiga. Konfiguratsioonis muutus BIVT mootor võimsuselt 140 hobujõuga ja sai 2 liitrit ning ilmus klapi ajastus. lisaks võiks sellise mootoriga auto arendada suurt kiirust – umbes 200 km/h. BYD F8 on ettevõtte uuenduslik arendus, milleks on 2-liitrise mootoriga kabriolett, mille võimsus on 140 hobujõudu. Selle auto disain on muutunud ergonoomilisemaks võrreldes teiste selle margi autodega. Sellel olid kaks esituled, logo oli paigutatud keerukale radiaatorivõrele, tahavaateaknad olid suurendatud, sisemus oli heledas, beežis värvilahenduses. uus auto tuli välja 2008. aastal. Nendest sai luukpära BYD F0/F1. See on esitatud järgmises konfiguratsioonis: kolmesilindriline 1-liitrine mootor võimsusega 68 hobujõudu. Kiirus, mille see auto arendas, oli 151 kilomeetrit tunnis. Linna tingimustes on sellest saanud ideaalne lahendus. Samal ajal andis ettevõte välja veel ühe autotööstuse uudsuse - BYD F3DM. Hiinas juurutamise aastal müüs BYD umbes 450 tuhat ühikut. Ettevõte vallutas uusi riike: Lõuna-Ameerika, Aafrika ja Lähis-Ida riigid. See auto võiks töötada elektri- ja hübriidrežiimis. Elektrit kasutades suudaks auto läbida 97 kilomeetrit, hübriidiga aga umbes 480 kilomeetrit. Auto plussiks oli see, et 10 minuti laadimisega sai selle aku täis laetud poole võrra. BYD on pühendunud elektriautode ehk elektriautode ehitamisele kui oma peamisele prioriteedile. Koos sõiduautode elektriautode loomisega on kaubamärgi eesmärk tutvustada elektribusse. Alates 2012. aastast on BYD koostöös Bulmineraliga moodustanud elektribusse tootva ettevõtte ja juba 2013. aastal sai autotootja litsentsi müüa elektriautosid Euroopa Liitu. Vene Föderatsioonis on Hiina autotööstuse juht BYD tuntud alates 2005. aastast. Esimene mudel, mida Venemaa ostja nägi, oli spetsiaalselt välja antud Flyer. Kuid ettevõtte täielikku ilmumist selles etapis ei toimunud. Venemaa turu areng jätkus edukamalt 2007. aastal, kui Venemaale ilmusid sellised mudelid nagu Flyer A-klass, F3, F3-R. Esimese poolaasta jooksul müüdi pärast nende autode ilmumist 1800 autot. Sel ajal korraldati TagAZi autotehases BYD F3 tootmine. Ühe aastaga toodeti 20000 XNUMX ühikut. Teised autod võitsid hiljem oma koha Venemaa turul. Niisiis, täna müüakse siin F5 perekonna sedaani. F7 äriklassi sedaan ja S6 crossover. Tänaseks on BYD Auto Corporation suurettevõte, mis on valdanud globaalset ruumi. Selle töösse on kaasatud umbes 40 tuhat töötajat. ja tootmine asub Pekingis, Shanghais, Siinais ja Shenzhenis. Brändi valikus on erineva klassi autod: väikeautod, sedaanid, hübriidmudelid, elektriautod ja bussid. Igal aastal saab BYD umbes 500 patenti teaduslikuks arendustegevuseks ja eksperimentaalseteks uuringuteks.