Miks on külma mootoriga ventilaatori sisselülitamine ohtlik ja kuidas probleemi lahendada
Sisu
Vanadel kodumaistel autodel on mootori jahutussüsteemi töö üsna lihtne. Kaasaegsed autod on aga varustatud elektriventilaatori ja erinevate anduritega, mille töö on suunatud mootori jahutuse efektiivsuse tõstmisele. Aja jooksul võivad need elemendid talitlushäireid põhjustada, mis mõjutab ventilaatori jõudlust. Seetõttu peavad autoomanikud võimalike probleemidega ise tegelema või pöörduma spetsialiseeritud teenindusse.
Miks lülitub jahutusventilaator sisse, kui mootor on külm
Auto jõuallika töö on võimatu ilma jahutussüsteemita. Kui sellega on probleeme, võib mootor üle kuumeneda, mis toob kaasa selle rikke ja kuluka remondi. Üks selle süsteemi põhielemente on jahutusventilaator. Kui ilmnevad sümptomid, mis viitavad selle seadme talitlushäirele, tuleb põhjus leida ja kõrvaldada. Kuna neid võib olla palju, tasub igaühel neist lähemalt peatuda.
Vedeliku puudumine süsteemis
Probleemi otsimine peaks algama otse jahutusvedelikust (jahutusvedelikust) või pigem selle taseme kontrollimisest. Kui see on alla normi, töötab jahutusvedeliku andur isegi külma mootoriga, lülitades seeläbi ventilaatori sisse. Seda seletatakse asjaoluga, et väike kogus vedelikku soojeneb palju kiiremini. Probleemi lahendamiseks peate kontrollima antifriisi taset paisupaagis ja radiaatoris ning vajadusel viima selle normaalseks.
Jahutusvedeliku taset tuleb regulaarselt jälgida ja vajadusel täiendada, kuna antifriis suudab aurustuda, mis on eriti iseloomulik suveperioodile.
Anduri lühis
Kui jahutusvedeliku test ebaõnnestub, tuleks tähelepanu pöörata andurile endale. On aegu, mil see element "kleepub", mis viib elektriventilaatori pideva pöörlemiseni. Diagnostika jaoks vajate multimeetrit, mis mõõdab takistust anduri klemmidel töötava mootoriga. Kui andur töötab, peaks seade näitama lõputut takistust. Kui multimeeter näitab mingit takistust, tähendab see, et anduri kontaktid on suletud ja see tuleb asendada hea vastu.
Video: ventilaatori lüliti anduri kontrollimine
Lühis maandusega
Ventilaatori spontaanse sisselülitamise põhjuseks võib olla ventilaatori enda talitlushäire. Probleem seisneb selle kontaktide sulgemises maandusega. Selle tulemusena töötab seade otse akust, möödudes anduriga vooluringist. Rikke kõrvaldamiseks peate kontrollima ventilaatori ühenduste töökindlust, vajadusel isoleerima juhtmed, pingutama kinnitust. Pidevalt töötav ventilaator võib põhjustada järgmisi tagajärgi:
- lühike fännielu
- aku tühjenemine (kui süüde on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud);
- juhtmestiku isesüttimine ülekuumenemise korral.
Termostaadi andur
Mõned kaasaegsed autod on varustatud anduriga termostaadiga. See disainlahendus võimaldab jahutussüsteemi suurema efektiivsusega juhtida. Kui aga anduriga on probleeme, töötab ventilaator pidevalt. Seda käitumist seletatakse asjaoluga, et juhtseade ei saa termostaadilt signaali. Selle tulemusena lülitub seade avariirežiimi. Termostaadi anduri kontrollimine on sarnane jahutusvedeliku anduri protseduuriga.
Täiendav andur
Mõned sõidukid on varustatud ka õhutemperatuuri anduriga. Selle peamine eesmärk on reguleerida lähenevate õhuvoolude temperatuurinäitajaid. Kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge, annab andur signaali ventilaatori sisselülitamiseks. Seega jahtub mootor paremini. Kui selline element on teie autole paigaldatud, töötab kuumal perioodil ventilaator peaaegu pidevalt, aidates mootorit jahutada. Sel juhul ei ole soovitatav andurit välja lülitada, kuna suureneb toiteallika ülekuumenemise tõenäosus.
Kontaktide oksüdeerumine või purunemine
Kui auto on varustatud ventilaatoriga, mida juhib elektrooniline seade, võib probleeme esineda kontaktidega. Aja jooksul võivad need oksüdeeruda, näiteks niiskuse sisenemisel, millega kaasneb ventilaatori pidev pöörlemine.
Igal kevadel ja sügisel on soovitatav kontaktid võimaliku oksüdatsiooni eest puhastada ja seejärel spetsiaalse määrdeainega katta.
Kliimaseade
On autosid, mille konstruktsioonis on konditsioneer ja jõuallika jahutussüsteem omavahel ühendatud. Seetõttu aktiveeritakse kliimaseadme radiaatori ummistumise tagajärjel põhiradiaatori ventilaator. Sel juhul tuleb konditsioneeri radiaator loputada, kuid parem on mõlema süsteemi seadmed sellisele protseduurile allutada.
Millal on asjakohane remont ja hooldus ise teha
Kui teie autol on probleeme jahutussüsteemi elektrilise ventilaatori tööga, saate probleemi lahendada ülalkirjeldatud järjekorras. Peaaegu iga remonti saab teha käsitsi. Kuna peamised probleemid taanduvad vigastele anduritele, pole nende asendamine keeruline. Piisab, kui demonteerida vigane osa ja paigaldada asemele uus. Kui probleem seisneb halbades kontaktides, saab neid puhastada või äärmisel juhul pistikud välja vahetada. Kui te pole oma võimetes kindel, on uute probleemide vältimiseks parem pöörduda teenindusse.
Video: Pidevalt töötava ventilaatori probleemi lahendamine
Otsustamaks, kas jahutusventilaatori probleemide korral tasub ise remontida või otsida abi väljastpoolt, saate tutvuda konkreetse toimingu ligikaudsete hindadega.
Tabel: jahutussüsteemi remondikulud oma kätega ja teeninduses
| Nimi | Ligikaudne maksumus, hõõruda. | |
| Sõltumatult | Teenistuses | |
| Ventilaatori anduri vahetus | alates 150 | alates 500 |
| Jahutusvedeliku lekke kontroll | бесплатно | alates 500 |
| Jahutusvedeliku taseme kontroll | бесплатно | alates 500 |
| Jahutusventilaatori vahetus | alates 500 | 500-1000 |
| Väiksemad juhtmestiku remonditööd | бесплатно | 200-500 |
| Radiaatorite puhastus | бесплатно | От 800 |
| Termostaadi vahetamine | alates 350 | От 800 |
Jahutusventilaatori pidev pöörlemine külmal mootoril ei ole normaalne. Seetõttu peaksite tekkinud rikkega tegelema, leidma ja kõrvaldama selle esinemise põhjuse, et välistada seadme kiire kulumine. Diagnostika seisneb jahutusvedeliku taseme, aga ka elektriventilaatori töö eest vastutavate elementide kontrollimises, mida saab teha iga autoomanik.
