Mis on õlirõhuandur?

Sisu

Mida peate teadma õlirõhuanduri kohta
- Kuidas see toimib?
- Mis juhtub pärast mootori käivitamist?
Õlirõhuanduri kontrollimise viisid

Selles artiklis tutvustan teile kõike, mida peate õlirõhuandurite kohta teadma, sealhulgas nende testimise kohta.

Kahtlemata on õlirõhuandur teie auto üks olulisemaid komponente. Madal õlirõhk võib mootorit kahjustada või selle täielikult välja lülitada. Hea arusaam õlirõhuandurist on oluline olenemata sellest, kas olete mehaanik nagu mina või autohuviline.

Mis on siis õlirõhuandur?

Õlirõhumõõtur on seade, mis suudab jälgida teie mootori õlirõhku. Teisisõnu ühendab õlirõhu lüliti õlirõhu lüliti ja õlirõhu lüliti.

Järgnevalt käsitlen üksikasjalikumalt.

Mida peate teadma õlirõhuanduri kohta

Mootoriõli rõhu jälgimine on teie sõiduki oluline osa. See annab teile hea ülevaate leketest või muudest probleemidest. Mootori õlirõhku saate jälgida korralikult töötava õlirõhuanduri abil. Seetõttu võib õlirõhuandureid nimetada teie auto kõige olulisemateks anduriteks.

Kuidas see toimib?

Mootoriõli rõhuanduri tähtsuse ja unikaalsuse mõistmiseks peate esmalt mõistma selle mehaanikat. Seega püüan selles osas seda selgitada.

Enamik standardseid mootoriõli rõhumõõtureid kuvab hoiatustuli, kui õlirõhk on madal. See indikaator vilgub armatuurlaual. Kontrollige esitulesid siiski alles pärast mootori käivitamist.

Auto armatuurlaual kuvatakse madala õlirõhu hoiatustuli alati, kui keerate süütevõtme sisse. Kuid see ei tähenda, et õlitase oleks madal. Õlitaseme selge ülevaate saamiseks peate mootori käivitama. Vastasel juhul õli ülekandmise protsess ei käivitu.

Õlirõhuandur koosneb kahest põhiosast. Tegelikult on neid rohkem kui kaks. Kuid õlirõhuanduri mehaanika mõistmiseks peate teadma vähemalt vedruga lülitit ja membraani.

Uurige ülaltoodud pilti. Nagu näete, on membraan ühendatud vedrulülitiga. Ja vedru on ühendatud indikaatori positiivse otsaga. Lambi negatiivne ots on ühendatud õlianduri korpusega. Seetõttu on vooluahel ühendatud ja signaaltuli hakkab vilkuma. Seetõttu vilgub hoiatustuli süütevõtme sisselülitamisel. (1)

Mis juhtub pärast mootori käivitamist?

Pärast käivitamist hakkab mootor kütust pumpama. Diafragma surub vedru, kui on saavutatud soovitatav õlirõhk. See katkestab vooluringi ja hoiatustuli kustub automaatselt.

Ahel on aga aktiivne, kui soovitatud õlitaset ei saavutata. Seetõttu põleb tuli.

Õlirõhuanduri kontrollimise viisid

Enamik inimesi satub kiiresti paanikasse, kui nad näevad armatuurlaual madala õlirõhu hoiatustuli. Aga nad ei peaks. Sellel on kaks peamist põhjust.

Õlileke õlitorus või õlirõhuanduris
Vigane õlirõhuandur (juhtmestiku probleemid)

Õlilekke kontrollimiseks vajate mehaanikut. Usu mind; see on parim viis. Olen näinud, kuidas paljud mu kliendid on lekete leidmisel pettunud. Nii et palgake selleks professionaal. (2)

Kui aga peate oma õlirõhuandurit kontrollima ja soovite seda ise teha, on lihtne viis. Selle testimise jaoks vajate digitaalset multimeetrit, mutrivõtit ja kruvikeerajat.

Käivitage mootor ja kontrollige, kas õlirõhk on madal.
Lülitage mootor välja ja avage oma auto kapott.
Leidke mootoriplokk ja eemaldage sellest õlirõhuandur.
Seadke multimeeter järjepidevuse testimiseks.
Asetage must sond anduri korpusele.
Asetage punane sond anduripeale.
Kui multimeeter hakkab piiksuma, töötab õlirõhuandur korralikult.

Kiire Näpunäide See test kontrollib ainult õlirõhuanduri juhtmestikku ja ei näita anduri lekkeid.

Kui anduri juhtmestik on korras ja hoiatustuli ikka põleb, on õlitorus või rõhuanduris leke. Laske probleem kvalifitseeritud tehnikul kontrollida. Hea mehaanik leiab sellised probleemid alati üsna kiiresti üles. Kuid teie jaoks võib selleks kuluda 2 või 3 päeva.

Samuti, kui mehaanik soovitab õlirõhuandurit vahetada, tehke seda julgelt. Enamasti on õlirõhuandurid odavad. Niisiis, alustame asendamisega.

Kui ükski ülaltoodud meetoditest ei tööta, võib probleem olla halvas õlifiltris, ummistunud õlitorus või milleski muus. Seetõttu on kõige parem jätta raske osa mehaanikutele.

Heitke pilk mõnele meie artiklile allpool.