Mercedese M272 mootor
Sisu
Mercedes-Benz M272 mootor on V6, mis võeti kasutusele 2004. aastal ja mida kasutati 00ndatel. On mitmeid aspekte, mis eristavad seda eelkäijatest. Selle mootoriga rakendati esimest korda pidevat muutuvat klapiajastust, samuti jahutusvedeliku voolu elektroonilist juhtimist (mehaanilise termostaadi asendamine). Sarnaselt M112 mootorile kasutab see vibratsiooni kõrvaldamiseks ka silindriploki silindripankade vahele paigaldatud tasakaalustusvõlli.
Spetsifikatsioonid M272
M272 mootoril on järgmised omadused:
- tootja - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- väljalaskeaastad - 2004-2013;
- silindriploki materjal - alumiinium;
- pea - alumiinium;
- kütuse tüüp - bensiin;
- kütusesüsteemi seade - sissepritsega ja otsene (3,5-liitrise V6 versioonis);
- silindrite arv - 6;
- võimsus, hp 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Kus on mootori number
Mootori number asub vasaku silindripea taga, hooratta lähedal.
M272 mootori muudatused
Mootoril on järgmised muudatused:
Muudatus | Töömaht [cm3] | Kompressioonisuhe | Võimsus [kW / hj. alates.] | Pöördemoment [N / m] |
M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 6200 juures | 245 2900-5500 juures |
M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 6000 juures | 300 2500-5000 juures |
M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 6000 juures | 340 2500-5000 juures |
M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 6000 juures | 350 2400-5000 juures | |
M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 6400 juures | 365 3000-5100 juures | |
M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 6500 juures | 360 juures 4900 | |
M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 6500 juures | 360 juures 4900 |
Probleemid ja nõrkused
- Õli lekib. Kontrollige plastikust silindripea korgid – need võivad vajada väljavahetamist. See on enamiku esinevate lekete põhjus.
- Sisselaskekollektori ventiilid on defektsed. Selle probleemiga silmitsi olles töötab mootor ebastabiilselt. Sellisel juhul on vajalik sisselaskekollektori täielik asendamine. See probleem ilmneb mootorites enne 2007. aastat ja on tõrkeotsinguks kõige aeganõudvam.
- Kahjuks on enamikul aastatel 272-2004 toodetud M2008 mootoriga Mercedes-Benz E-klassi mudelitel probleeme tasakaalustusvõllidega. See on vaieldamatult üks levinumaid vigu. Kui tasakaalustusvõlli käigud hakkavad üles ütlema, kuulete tõenäoliselt kriuksuvat heli – see on alati selge märk mootoriprobleemist. Selle probleemi konkreetne süüdlane on tavaliselt enneaegselt kulunud ketiratas.
Häälestamine
Lihtsaim viis võimsust pisut suurendada on seotud kiibi häälestamisega. See seisneb katalüsaatorite eemaldamises ja vähendatud takistusega filtri paigaldamises, samuti spordiala püsivaras. Täiendav eelis, mille auto omanik sel juhul saab, on 15–20 hobujõudu. Sport-nukkvõllide paigaldamine annab veel 20–25 hobujõudu. Edasise häälestamise korral muutub auto linnapiirkondades liikumiseks ebamugavaks.