Kuidas testida 3-juhtmelist rõhuandurit?

Sisu

Enne kui alustame
Mis on pöördsondeerimine?
7-sammuline juhend 3-juhtmelise rõhuanduri testimiseks

Selle artikli lõpuks saate teada, kuidas testida kolme juhtmega rõhuandurit.

3-juhtmelise rõhuanduri testimine võib olla keeruline. Lõpuks peate kontrollima kõigi kolme juhtme pinget. Nendel juhtmetel on erinev pinge. Nii et ilma korraliku arusaamise ja teostuseta võite eksida, mistõttu olen siin, et aidata!

Üldiselt 3-juhtmelise rõhuanduri testimiseks tehke järgmist.

Seadke multimeeter pinge mõõtmise režiimi.
Ühendage multimeetri must juhe aku negatiivse klemmiga.
Ühendage multimeetri punane sond aku positiivse klemmiga ja kontrollige pinget (12-13 V).
Keerake süütevõti asendisse ON (ärge käivitage mootorit).
Leidke rõhuandur.
Nüüd kontrollige kolme juhtmega anduri kolme pistikut punase multimeetri sondiga ja registreerige näidud.
Üks pesa peaks näitama 5 V ja teine 0.5 V või veidi rohkem. Viimane pesa peaks näitama 0 V.

Üksikasjalikuma selgituse saamiseks järgige allolevat postitust.

Enne kui alustame

Enne praktilise osa juurde asumist peaksite teadma mõningaid asju.

Rõhuanduri kolme juhtme mõistmine võib anduri testimisel palju aidata. Nii et alustame sellest.

Kolme juhtme hulgast on üks juhe võrdlusjuhe ja teine signaalijuhe. Viimane on maandusjuhe. Igal neist juhtmetest on erinev pinge. Siin on mõned üksikasjad nende pingete kohta.

Maandusjuhe peab olema 0 V.
Võrdlusjuhtmel peab olema 5 V.
Kui mootor on välja lülitatud, peaks signaalijuhe olema 0.5 V või veidi kõrgem.

Kui mootor on sisse lülitatud, näitab signaalijuhe märkimisväärset pinget (5 ja alla selle). Aga ma kavatsen selle testi teha ilma mootorit käivitamata. See tähendab, et pinge peaks olema 0.5 V. See võib veidi tõusta.

Päeva tipphetk: Rõhuanduri juhtmeid on erinevates värvikombinatsioonides. Nende andurite juhtmete jaoks pole täpset värvikoodi.

Mis on pöördsondeerimine?

Selles testimisprotsessis kasutatavat tehnikat nimetatakse pöördsondeerimiseks.

Seadme voolu kontrollimist ilma seda pesast lahti ühendamata nimetatakse pöördsondeerimiseks. See on suurepärane võimalus testida rõhuanduri pingelangust koormuse all.

Selles demos tutvustan teile, kuidas testida 3-juhtmelist auto rõhuandurit. Autoga on kaasas erinevat tüüpi rõhuandurid, nagu õhurõhuandurid, rehvirõhuandurid, absoluutrõhuandurid, kütusetoru andurid jne. Näiteks õhurõhuandur tuvastab atmosfäärirõhu.(XNUMX)

7-sammuline juhend 3-juhtmelise rõhuanduri testimiseks

Kütusetoru andur jälgib kütuserõhku. See andur asub teie sõidukis kergesti ligipääsetavas kohas. Seega on see 3-juhtmeline andur selle juhendi jaoks ideaalne valik. (2)

1. samm – seadke multimeeter pingerežiimile

Esiteks seadke multimeeter konstantse pinge režiimile. Pöörake ketasnupp sobivasse asendisse. Mõnel multimeetril on automaatne ulatuse võimalus ja mõnel mitte. Kui jah, seadke vahemikuks 20 V.

2. samm – ühendage must juhe

Seejärel ühendage multimeetri must juhe aku negatiivse klemmiga. Must juhe peab jääma negatiivsele klemmile kuni selle testi lõpuni. Saate seda ühendust kasutada selle testi maandusena.

3. samm – kontrollige maapinda

Seejärel ühendage multimeetri punane juhe aku positiivse klemmiga ja kontrollige näitu.

Näidud peaksid olema üle 12-13 V. See on suurepärane viis maanduse kontrollimiseks. Selle sammuga saate kontrollida ka toiteallika olekut.

4. samm – leidke 3-juhtmeline andur

Kütusetoru andur asub kütusetoru ees.

5. samm – keerake süütevõti asendisse ON

Nüüd istuge autosse ja keerake süütevõti asendisse ON. Pidage meeles, et ärge käivitage mootorit.

6. samm – kontrollige kolme juhtmestikku

Kuna kasutasite pöördsondeerimismeetodit, ei saa te juhtmeid konnektori küljest lahti ühendada. Anduri tagaküljel peaks olema kolm pilu. Need pesad esindavad võrdlus-, signaali- ja maandusjuhtmeid. Seega saate nendega ühendada multimeetri juhtme.