Kuidas koputusandurit multimeetriga kontrollida
Sisu
Koputusandur on teie sõiduki töös oluline komponent. See vastutab mootori detonatsiooni või detonatsiooni tuvastamise eest. See on teie sõiduki tõhusaks tööks väga oluline, kuna detonatsioon võib mootorit kahjustada.
Seetõttu soovitame koputusandurit perioodiliselt kontrollida, et veenduda, et see töötab korralikult. Kui teil on koputusanduriga probleeme ja peate seda kontrollima või plaanipäraselt hooldust tegema, saame aidata. Sellest postitusest õpime, kuidas koputusandurit multimeetriga testida.
Koputusanduri testimiseks toimige järgmiselt.
Leidke oma sõiduki koputusandur mootori kollektoril. Ühendage juhtmestik koputuseanduri küljest lahti, tõmmates juhtmestiku alusest kohast, kus see puudutab koputusandurit. Võtke multimeeter ja ühendage selle juhe koputusanduriga. Puudutage multimeetri negatiivset juhet maanduspunkti, näiteks aku negatiivse klemmiga. Kui teie koputusandur on heas seisukorras, peaksite nägema järjepidevust. Teie multimeeter peaks näitama 10 oomi või rohkem.
Mis on detonatsioon?
See on olukord, kus teie autos olev kütuse ja õhu segu plahvatab ühtlaselt põlemise asemel kiiresti. Kui teie koputusandur ei tööta korralikult, ei suuda see mootori koputust tuvastada. Korralikult töötaval koputusanduril on tavaliselt järjepidevus - vooluahela olemasolu juhtme ja anduri vahel. Ilma järjepidevuseta ei pruugi koputusandur optimaalselt töötada. Õnneks saab koputusanduri terviklikkust kontrollida multimeetriga.
Kas kahtlustate koputusanduri talitlushäireid?
Kui koputusandur on halb, juhtub mitu asja. Mõned märguandemärgid hõlmavad väikest võimsust, kiirenduse puudumist, pärast kontrollimist kostvat heli ja kaotatud kütuse läbisõitu. Pöörake tähelepanu mootori helidele – valjudele koputustele, mis aja jooksul ainult hullemaks lähevad. Kui kuulete neid helisid, võib kütus ja õhk silindris süttida, selle asemel et jõuda põlemispunkti. (1)
Vigase koputusanduri diagnoosimine
Ebaõnnestunud koputusanduri diagnostilist testi saate teha mitmel viisil. Näiteks kui kontrollmootori tuli põleb, on see märk koputusanduri ahela probleemist. Nagu varem mainitud, võib mootori halb jõudlus viidata vigasele koputusandurile. Diagnostiliste tõrkekoodide (DTC) kontrollimine võib aidata teil leida olemasolevaid probleeme, mis nõuavad viivitamatut tähelepanu. Aitab ka visuaalne kontroll ja lõpuks koputusanduri otsene katsetamine multimeetriga.
Kuidas koputusandurit multimeetriga kontrollida
Allpool on samm-sammult juhised koputusanduri kontrollimiseks multimeetriga:
- Parkige sõiduk tasasele pinnale, rakendage hädapidur ja lülitage mootor välja. Pärast auto kapoti avamist lülitage mootor sisse. Kapoti avamine väljalülitatud mootoriga aitab vältida võimalikke vigastusi.
- Leidke oma sõiduki koputusandur mootori kollektoril. Tavaliselt paigaldatakse see mootori keskele sisselaskekollektori alla. Et vältida tarbetuid probleeme koputusanduri leidmisel, vaadake remondijuhendit. Kasuks tuleb üksikasjalik mootoriskeem. (2)
- Kas leiate juhtmestiku? Ühendage see lahti koputusanduri küljest, tõmmates rakmete alust kohta, kus see anduriga kokku puutub.
- Võtke multimeeter ja ühendage selle juhe koputusanduriga. Puudutage multimeetri negatiivset juhet maanduspunkti, näiteks aku negatiivse klemmiga. Kui teie koputusandur on heas seisukorras, peaksite nägema järjepidevust. Teie multimeeter peaks näitama 10 oomi või rohkem.
Mis siis, kui järglust pole?
Koputusanduri multimeetri testi tulemus, mis ei näita järjepidevust, näitab, et andur tuleks välja vahetada.
Kokkuvõtteks
Koputusandur, mis ei tööta, võib põhjustada mootori koputamist. Mis kõige hullem, arvuti ei pruugi pingi tuvastada. Mootori optimaalse jõudluse tagamiseks kaaluge ebaõnnestunud koputusanduri väljavahetamist.
Heitke pilk mõnele meie artiklile allpool.
- Kuidas testida kolmejuhtmelist väntvõlli andurit multimeetriga
- Kuidas kontrollida andurit 02 multimeetriga
- Kuidas kontrollida auto maandusjuhet multimeetriga
Soovitused
(1) põlemine – https://www.britannica.com/science/combustion
(2) diagramm – https://www.edrawsoft.com/types-diagram.html
