Kuidas kontrollida mootorit multimeetriga? (3-suunaline juhend)

Halb mootor võib põhjustada palju probleeme. Nii ei tea kunagi, millal peate oma mootorit kontrollima. Seetõttu vaatame täna, kuidas mootorit multimeetriga kontrollida. Selle protsessi jaoks vajate siiski mõningaid isetegemise oskusi. Mõnede isetegemisoskuste ja õige täitmisega saate ülesandega üsna hõlpsalt hakkama.

Üldiselt peate mootori testimiseks kõigepealt panema multimeetri takistusrežiimi. Seejärel kontrollige mootori klemme ja juhtmeid. Eesmärk on katsetada mähiste avanemist või lühist.

Lisaks ülalkirjeldatud meetodile on elektrimootori testimiseks veel kaks meetodit. Siin käsitleme kõiki kolme mootoritesti. Nii et alustame.

Test 1: võrrelge kondensaatori klemmide pinget rakendatud pingega

Kui see on korralikult ühendatud, peaks kondensaatori klemmi pinge olema 1.7 korda suurem kui toiteallika pinge. Kui saate näidud vastavalt ülalmainitud suhtele, tähendab see, et mootor saab õiget pinget. Selle mootori testi jaoks kasutame kahte multimeetrit; Vooluringi tester A ja vooluringi tester B.

1. samm: kontrollige toiteallika pinget vooluahela testriga A.

Nagu ülaltoodud diagrammil, ühendage esmalt punane testjuhe punase juhtmega; ühendage must sond musta juhtmega. See on vooluahela testeri A protsess. Multimeeter peab olema vahelduvpinge režiimis. Enne multimeetri ühendamist mootoriga peate tegema multimeetri jaoks vajalikud seadistused. Kui järgite neid samme õigesti, peaksite saama toiteallika pinge. Kui kasutate 100 V vahelduvvoolumootorit, saate multimeetril 100 V.

2. samm: kontrollige pinget kondensaatori klemmidel, kasutades vooluahela testerit B.

Nüüd kasutage kondensaatori klemmide pinge kontrollimiseks Circuit Tester B. Ühendage punane sond punase juhtmega. Seejärel ühendage must sond valge juhtmega. Nüüd kontrollige pinget multimeetriga. Kui kõik ühendused on korras, saate toiteallika näidu 1.7-kordseks.

Näiteks kui kasutate selle testi jaoks 100 V mootorit, näitab multimeeter 170 V.

Kui teie näit on 1.7 korda suurem toiteallika võimsusest, tähendab see, et mootor töötab normaalselt. Kui te seda näitu ei näe, võib probleem olla teie mootoris.

Test 2: kontrollige kaabli kaudu kantavat elektrit

Mis tahes tüüpi vigased juhtmed või pistikud võivad olla mootori rikke põhjuseks. Seetõttu on alati kõige parem enne järelduste tegemist juhtmeid ja ühendusi kontrollida. Selle meetodi abil kontrollime lihtsa järjepidevuse testiga, kas mootoriahel on avatud või lühis.

1. samm – lülitage toide välja

Esiteks lülitage toide välja. Järjepidevuse testi läbiviimisel pole võimsust vaja.

2. samm – tehke ühendused vastavalt skeemile

Kontrollige ülaltoodud diagrammi ja ühendage vastavalt C- ja D-ahela tester. Selleks peate ühendama punase juhtme C musta juhtmega ja punase juhtme D punase juhtmega. Nüüd ühendage ülejäänud kaks musta sondi C ja D pikenduskaabli otsa. Kui testitavas vooluringis on katkestusi, hakkavad multimeetrid piiksuma.

Märkus: Juhtmete kontrollimisel valige alati mootori lähedal avatud ala. Andurite ühendamisel juhtmetega veenduge, et need on õigesti ühendatud.

Katse 3: mootori mähise takistuse test

Selles testis mõõdame mootori mähise takistust. Seejärel võrdleme seda algselt arvutatud mootori mähise väärtustega. Pärast seda saame kontrollida mootori seisukorda kahe väärtusega.

1. samm – eemaldage kõik valikulised komponendid

Esmalt eemaldage mootoriahelast lisakomponendid, nagu kondensaatorid ja pikendusjuhtmed.

2. samm – seadistage multimeeter

Nüüd seadke oma multimeetrid takistusrežiimile. Kui mäletate, seadsime kahes eelmises testis multimeetrid pingerežiimile. Aga mitte siin.

3. samm – ühendage andurid

Ühendage mõlemad mustad testjuhtmed musta juhtmega. Ühendage nüüd vooluahela testeri E punane juhe punase juhtmega. Seejärel ühendage F-ahela testeri punane juhe valge juhtmega. Kui olete endiselt segaduses, uurige ülaltoodud diagrammi. (1)

4. samm – kontrollige ja võrrelge näitu

Multimeetri näit peaks olema 170 oomi, arvestades, et kui kasutame 100 V mootorit.Vahel võivad need näidud jääda alla 170 oomi, näiteks sisemise lühise korral võivad näidud jääda alla 170 oomi. Kui mähised on aga kahjustatud, peaks näit olema üle paari tuhande oomi.

Ülaltoodud näites kasutasime 100 V mootorit, kuid teiste mootorite puhul peate teadma arvutatud väärtusi olenevalt mudelist. Proovige otsida Internetist või küsige tootjalt. Seejärel võrrelge neid kahte väärtust. (2)

Mida peaksin tegema, kui mootor ülaltoodud katseid ei suuda?

Kui teie mootor neid teste ei suuda, on sellega midagi valesti. Selle probleemi põhjuseks võib olla halb mootor või vigased komponendid, näiteks; halvad releed, lülitid, kaablid või vale pinge. Olenemata põhjusest on teil vigane mootor.

Kuid olenevalt igast katsest võivad lahendused erineda. Näiteks kui mootor esimesel katsel ebaõnnestub, on probleem juhtmestikus või kondensaatorites. Teisest küljest, kui mootor teisel katsel ebaõnnestub, on probleem konnektoris või kaablis. Hea arusaamise huvides on siin lihtne juhend.

Kui mootor ebaõnnestub Test 1Võimalik, et peate juhtmestiku ja kondensaatorid välja vahetama.

Kui mootor ebaõnnestub Test 2peate võib-olla pistiku ja kaabli välja vahetama.

Kui mootor ebaõnnestub Test 03peate võib-olla mootori välja vahetama.

Mehaanilised probleemid, näiteks rikkis kuullaager, võivad teie mootorit häirida. See olukord tekib liigse aksiaalse või radiaalse koormuse tõttu. Võimalik, et peate ka selliseid probleeme kontrollima. Järgige neid samme.

1 samm: Kõigepealt eemaldage käigukast ja mootor.

2 samm: Seejärel keerake võlli päripäeva ja vastupäeva.

3 samm: Kui kuulete võlli pöörlemisel ebatavalist hõõrdumist või heli, on see märk valest joondamisest või kahjustusest. Sel juhul peate võib-olla mootori välja vahetama.

Kokkuvõtteks

Need kolm meetodit on parimad lahendused elektrimootorite testimiseks. Kui järgite neid samme õigesti, saate määrata mis tahes mootori seisukorra. Kui teil on aga endiselt kahtlusi, vaadake artikkel uuesti üle. 

Heitke pilk mõnele meie artiklile allpool.

• Kuidas testida ventilaatori mootorit multimeetriga
• Kuidas lugeda analoogmultimeetrit
• Power Probe multimeetri ülevaade

Soovitused

(1) diagramm – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Internet – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html