Kuidas testida süüte juhtimismooduleid multimeetriga (juhend)
Sisu
Selles artiklis õpetan teile, kuidas süüte juhtimismoodulit multimeetriga testida. Süütejuhtmooduli kontrollimine võib olla lihtne, kui järgite kõiki juhiseid.
Üldreeglina asetage süüte juhtmoodulite testimiseks multimeetriga must testjuhe sõiduki mis tahes maandatud osale. Nüüd kontrollige iga terminali punase sondiga. Kontrollige testi ajal multimeetri näitu. Samuti ärge unustage mootorit katsetamise ajal käivitada.
Kuidas teha kindlaks, kas teie süütejuhtmoodul vajab testimist
Süütejuhtmoodul (ICM) mängib sõiduki süütesüsteemis olulist rolli. See ICM võib aeg-ajalt probleeme tekitada. Seega on vigase süüte juhtimismooduli tuvastamine kriitiline. Aga kuidas ma saan seda teha?
Siin on mõned märgid, mis viitavad süüte juhtimissüsteemi talitlushäirele:
1. Kontrollige mootori indikaatorit
Kui teie sõidukil on halb ICM, võite näha armatuurlaual vilkumas mootori kontrolltuli. Mootori kontrolltuli on kõige tavalisem ICM-i rikkeindikaator.
2. Mootori süütehäire
Mootori süütetõrge võib tekkida ebapiisava põlemise tõttu. Vigane süütemoodul on üks peamisi mittetäieliku põlemise põhjustajaid. (1)
3. Viivitus
Vigane süüteseade võib seda protsessi segada.
4. Ei saa sisaldada tarvikuid
Tavaliselt lülituvad kõik muud lisaseadmed sisse, kui teie auto on sõiduasendis. Kui aga tegemist on vigase süüte juhtimismooduliga, ei lülitu need lisaseadmed pärast tööasendisse seadmist sisse.
5. Probleemid auto käivitamisega
Halb süütesüsteem võib auto käivitamisel probleeme tekitada.
Süütejuhtmooduli kohta
ICM on lüliti, mis lülitab süütesüsteemi sisse ja välja. Jaoturi sees on andur.
See andur saadab välja signaali, mis võib käivitada ICM-i sees oleva süütepooli ja see protsess annab süüteküünaldele piisavalt võimsust.
See energia loob seejärel pinge õhu-kütuse segule ja sünkroniseeritud põlemisele. Lõppude lõpuks peab ICM süüte ajastust täpselt kontrollima.
Kokkuvõttes kontrollib ICM süüte ajastust, süüteküünalde süütamist ja süütepooli komplekti tööd.
Nõutavad tööriistad
Süütejuhtmooduli testimiseks vajate mõnda tööriista:
- Digitaalne multimeeter
- Sõiduki ühendusskeem
- Testlamp 12V.
- vahetus süütelukk
Märkus: Lisaks ülaltoodud tööriistadele on teil vaja ka abilist.
Kuidas süüte juhtimismoodulit ära tunda?
Kui teil on probleeme ICM-i tuvastamisega, aitab see jaotis.
ICM-i asukoht võib olenevalt ehitusaastast ja mudelist erineda. Näiteks on mõnel sõidukil eraldi ICM; teistel on kaasas ICM, mis on mootori juhtimismoodul, tuntud ka kui ECM.
Näiteks: ECM-i nimetatakse mootori juhtseadmeks (ECU) või käigukasti juhtmooduliks.
Enne kui hakkate aga millegi kallale kiirustama, uurige, kas teil on eraldi ICM või sisseehitatud ICM.
Tavaliselt asub ICM mootoriruumis või jaoturi korpuses. Nendest kahest kohast leiate väikese arvutikiibi, mis juhib süütemoodulit. Allpool näidatud pilt annab teile sellest parema ülevaate. (2)
Kolmeastmeline juhend süüte juhtimismooduli testimiseks multimeetriga
Selle protsessi jaoks kasutame multimeetri testi. Kui järgite neid samme õigesti, testimisprotsess võtab umbes 10 minutit. Nii et alustame.
1. samm – kontrollige ICM-i voolu
Kõigepealt asetage must testijuhe auto metallraamile. Metallraam peab olema korralikult maandatud. Vastasel juhul test ebaõnnestub.
Seejärel laske abilisel mootor käivitada. Sel ajal, kui assistent seda teeb, peaksite kontrollima erinevaid terminale. Asetage igale terminalile punane sond.
Voolu kontrollimiseks kasutame seda lihtsat testi.
Kui vool läbib nende klemmide, saate multimeetri näidu. Kui te aga näitu ei saa, peaksite kogu süüte juhtimismooduli välja vahetama.
Märkus: Seadke see multimeetriga testimise ajal pinge- või takistusrežiimile.
2. samm – kontrollige süüteküünla voolu
Nagu teate, kontrollime ülaltoodud sammus ICM-i voolutugevust. Kui vool läbib ICM-i, võite jätkata 2. sammuga.
Sel hetkel testime ICM-i süüteküünlaid. Selleks vajate 12 V testlampi. Sisestage klemmidele 12 V testlamp. Testlampi hoides paluge assistendil mootor käivitada. Kui abilise mootori väntamise ajal märgutuli vilgub, on küünlad korras. Rakendage sama protsessi kõikidele terminalidele.
Kuid mõnikord ei näita multimeeter näitu. Kui teil pole voolu, järgige 3. sammu.
3. samm – tuvastage vigased juhtmed
Peaksite selle sammu lõpule viima ainult siis, kui te sammus 2 voolu ei saanud. Selles etapis kontrollime järjepidevust.
Esiteks isoleerige juhtmed, millel on purunenud või põlenud jäljed.
Seejärel seadke multimeeter takistusrežiimi. Kontrollige süüteküünalde ja süüte juhtimismooduli juhtmeid. Pidage meeles, et me testime siin järjepidevust. Sellepärast, üksikud juhtmed on vigased, kui multimeeter näitab lõpmatuid näitu. Kui multimeeter näitab nulli, on juhtmed korras.
Rakendage sama protseduuri kõigi juhtmete puhul. Teil võib tekkida vajadus kulutada sellele veidi aega, kuid teil peaks olema võimalik vigased juhtmed hõlpsasti tuvastada. Pärast vigaste juhtmete leidmist asendage need uute juhtmetega.
Kui te ei saa ise asendusprotsessi lõpule viia, pöörduge julgelt spetsialistide poole.
Põhjalikum pilk ICM-i skeemile
3. sammus peate kontrollima ICM-ist väljuvaid juhtmeid. Enamik inimesi püüab neid juhtmeid õigesti tuvastada. Niisiis, siin on teile visuaalne abivahend.
Roosa traat (A): 12 V toiteahel
Valge traat (B): Süüte juhtsignaal
Must juhe (C): Mootori maandusahel
Valge traat musta triibuga (D): Lüliti signaal
Märkus: Nagu selles artiklis varem mainitud, võivad juhtmed ja nende asukoht olenevalt ehitusaastast ja mudelist erineda.
Kokkuvõtteks
Loodame, et täna olete selle artikli abil saanud selge ja otsustava vastuse, kuidas süütemoodulit multimeetriga kontrollida.
Pidage alati meeles, et järgige meie kolmeastmelist juhendit õigesti. Ärge ignoreerige ühtegi neist sammudest.
Näiteks hüppavad mõned inimesed otse 3. sammu juurde. Nad ignoreerivad täielikult samme 1 ja 2.
Soovitused
(1) põlemine – https://www.britannica.com/science/combustion
(2) arvutikiip – https://www.intel.com/content/www/us/en/history/museum-making-silicon.html
Video link
