Kas halb maapind võib põhjustada selle, et auto ei käivitu?

Auto ei pruugi erinevatel põhjustel käivituda, kuid kas põhjuseks võib olla halb pinnas? ja mida me saame selle parandamiseks teha, kui jah? Uurime välja.

See artikkel aitab teil ära tunda võimaliku halva pinnase sümptomid, kinnitada, kas halb maapind on tõesti süüdlane, ja lahendada probleemi, et saaksite oma auto uuesti käivitada.

Niisiis, Kas auto ei saa kehva maanduse tõttu käivituda? Jah, saab.  Maandus on sõiduki elektrisüsteemi õigeks tööks ülioluline.

Allpool õpetan teile, kuidas ära tunda halva maapinna sümptomeid ja kuidas taastada hea ühendus.

Mis on maandus?

Esiteks, mis on maandus? Sõiduki maandus viitab aku negatiivse (-) klemmi ühendamisele sõiduki kere ja mootoriga. Kuigi põhimaanduskaabel on tavaliselt must, võite avastada, et negatiivse klemmi ühendamiseks sõiduki šassiiga (kere maandusjuhe) kasutati eraldi maandusjuhet.

Hea maanduse säilitamine on oluline, kuna auto elektriahel on suletud ahelaga süsteem. See voolab aku positiivsest (+) klemmist negatiivse (-) klemmini, kusjuures kogu sõiduki elektroonika on sellesse vooluringi ühendatud. Pidev ja katkematu elektrivool on vajalik kogu sõiduki elektroonika normaalseks tööks.

Mis teeb halva pinnase

Kui teil on halb maandus, ei ole enam pidevat ja katkematut elektrivoolu auto elektroonika jaoks. Sellises olukorras otsib vool teist tagasiteed aku maandusse. See vooluhäire või kõikumine on sageli paljude elektriprobleemide põhjuseks.

Halb maandus ei tühjenda tavaliselt akut, kuid see võib põhjustada selle, et see ei lae korralikult ja auto annab valesid signaale. See võib kaasa tuua raske käivitamise, lahtised või vigased süüteküünlad (bensiinimootor) või relee- või soojendusprobleemid (diiselmootor). Halb maandus võib mõjutada kogu auto elektrisüsteemi, sealhulgas selle andureid ja mähiseid ning tõsised kahjustused võivad nõuda kulukat remonti.

Halva maanduse sümptomid

Kui märkate mõnda neist sümptomitest, võib see viidata halvale maapinnale:

Elektroonilised rikked

Elektrooniline rike tekib siis, kui märkate näiteks, et armatuurlaual süttivad märgutuled ilma nähtava põhjuseta või kõik tagatuled lülituvad sisse, kui kavatsesite anda ainult ühe signaali. Isegi kui auto on välja lülitatud, võib halb maandus põhjustada tulede süttimise. Kõik ebatavaline, ebanormaalne või vigane elektroonikas viitab rikkele.

Kui märkate oma auto elektroonikas tõrkeid, võib selle põhjuseks olla halb maandus, kuigi sellel võib olla ka mõni muu tõsine põhjus. Kui märkate tõrke või konkreetse DTC ilmnemise mustrit, võib see anda vihje, mis aitab teil olukorda lahendada.

vilkuvad esituled

Tumedad või värelevad esituled on nähtav sümptom, mida märkate esitulede sisselülitamisel. Kui need vilguvad või pulseerivad, võib selle põhjuseks olla generaatori ebaühtlane pinge.

Generaatori madalpinge

Generaatori pinge on madal, kui näit on tunduvalt alla normaalse vahemiku 14.2–14.5 V. Selle sümptomi tunnete ära alles pärast generaatori pinge kontrollimist.

raske väntamine

Raske käivitus tekib siis, kui starter väntab, kui süüde on auto käivitamiseks sisse lülitatud. See on tõsine seisund.

Mootor rikub või ei käivitu

Kui teie auto mootor ei tööta või ei käivitu, võib selle põhjuseks olla halb maandus. See on selge märk, et midagi on valesti ja auto vajab täiendavat ülevaatust.

Muud sümptomid

Muud halva maanduse sümptomid on vahelduv anduri rike, korduvad kütusepumba rikked, sõiduki käivitamise raskused või sõiduki mittekäivitamine, süütepooli rike, aku liiga kiire tühjendamine, raadiohäired jne.

Halva maanduse üldine kontroll

Kui kahtlustate, et autol võib olla halb pinnas, mis ei lase teie autol korralikult käivituda, otsige olukorra parandamiseks järgmisi asju.

Tutvu remonditud alaga

Kui olete hiljuti remonti teinud ja halva maanduse sümptomid ilmnesid alles pärast seda, peaksite esmalt kontrollima allpool mainitud probleeme.

Kontrollige tasuta kontakte

Ühendus võib lõdveneda või lahti tulla sõiduki pideva vibratsiooni tõttu või pärast mehaanilist tööd. Vaadake aku, auto kere ja mootori ühendusi, eriti mutreid ja kruvisid. Pingutage neid, kui märkate lahtisi kontakte, või asendage need, kui nende keermed on kahjustatud.

Kontrollige kahjustusi

Kontrollige kahjustatud kaablite, klambrite, juhtmestiku ja pistikute olemasolu. Kui märkate kaablil või rihmal sisselõiget või rebendit, kahjustatud pistikut või katkist juhtmeotsa, võib see olla halb maandus.

Kontrollige kontakte Rusty

Kõik metallkontaktid on rooste- ja korrosiooniohtlikud. Tavaliselt kaitstakse autoakut, asetades selle kõrgele mootoriruumi ning kasutades mutritel ja kruvidel kaitsekatteid. Need meetmed ei taga aga täielikku kaitset rooste või korrosiooni eest.

Kontrollige aku klemme korrosioonimärkide suhtes. Vaadake nende otstes olevaid maanduskaableid, klambreid ja juhtmeotsinguid. Kõik need punktid asuvad tavaliselt allpool, kus nad puutuvad kokku vee ja niiskusega, samuti mustuse ja mustusega.

Kontrollige hoolikalt halba maandust

Kui ülaltoodud üldised kontrollid ei suuda tuvastada halva maanduse põhjust, valmistuge põhjalikumaks kontrolliks. Selleks vajate multimeetrit.

Esmalt otsige üles oma sõiduki elekter, šassii, mootor ja käigukast. Võimalik, et peate lugema oma sõiduki kasutusjuhendit. Kontrollime neid aluseid samas järjekorras.

Enne alustamist pidage siiski meeles, et maanduse testimisel ühendage klemmid palja metalliga, st värvimata pinnaga.

Kontrollige elektrilist maandust

Kontrollige elektrilist maandust, ühendades kaugkäivituslüliti aku positiivse (+) klemmiga ja teine ​​ots starteri solenoidi (või käivitusrelee, olenevalt teie sõidukist) "s" klemmiga.

Kontrollige šassii maapinda

Šassii maanduskatse paljastab takistused sõiduki šassiis, mida elektrilised komponendid kasutavad ühismaandusena. Siin on sammud.

1. samm: lülitage süüde välja

Lülitage süüde (või kütusesüsteem) välja, et vältida mootori tahtmatut käivitumist katse ajal.

2. samm: paigaldage käigukast

Lülitage käik/käigukast neutraalasendisse (või parkige, kui kasutate automaati).

3. samm: ühendage multimeetri juhtmed

Seadke multimeeter alalisvoolule. Ühendage selle must juhe aku negatiivse (-) klemmiga ja punane juhe šassii mis tahes puhta kohaga, näiteks poldi või silindripeaga.

4. samm: käivitage mootor

Näidu saamiseks vänta mootorit mõni sekund. Võimalik, et näitude kontrollimise ajal väntvõlli pööramiseks vajate abilist. See ei tohiks olla suurem kui 0.2 volti. Kui multimeeter näitab suuremat väärtust, näitab see mõningast takistust. Sel juhul peate šassii maandust täiendavalt katsetama.

5. samm: muutke juhtmeühendust.

Ühendage punane juhe lahti šassii voolupunktist teise punktini kui peamise maandusklemmiga.

Samm: lülitage süüde sisse

Lülitage sisse sõiduki süüde (või kütusesüsteem), käivitage mootor ja laske sellel tühikäigul töötada.

7. samm: lülitage elektrikomponent sisse

Lülitage sisse peamised elektrilised komponendid, nagu auto esituled, lisatuled, klaasipuhastid või soojendus.

8. samm Ühendage multimeetri juhtmed uuesti.

Ühendage punane juhe lahti šassiil sõiduki tulemüüriga ühendatud kohast ja kontrollige uuesti multimeetri näitu.

See peab olema 0.2 volti või väiksem. Võimalik, et peate seda sammu kordama erinevate punktide jaoks, kuni märkate ühes punktis kõrgemat pinget ja teises pingelangust. Kui see juhtub, jääb kõrge takistuse punkt kahe viimase punkti vahele, kuhu ühendasite punase juhtme. Otsige selles piirkonnas lahtiseid või purunenud juhtmeid ja pistikuid.

Kontrollige mootori maandust

Kontrollige mootori maandust, võttes pingelanguse näidu, et määrata tagasivoolu takistus. Siin on sammud.

1. samm: lülitage süüde välja

Lülitage süüde (või kütusesüsteem) välja, et vältida mootori tahtmatut käivitumist katse ajal. Ühendage lahti ja maandage kaabel jaoturi korgist nt mootori kronsteini/poldi külge traadiga hüppajaga või eemaldage kütusepumba kaitse. Kaitsme asukohta vaadake oma sõiduki kasutusjuhendist.

2. samm: seadke multimeeter alalisvoolule

Lülitage multimeeter alalispingele ja määrake vahemik, mis katab, kuid ületab aku pinget.

3. samm: ühendage multimeetri juhtmed

Ühendage multimeetri must juhe negatiivse (-) akuklemmiga ja selle punane juhe mootori mis tahes puhta pinnaga.

4. samm: käivitage mootor

Näidu saamiseks vänta mootorit mõni sekund. Võimalik, et näitude kontrollimise ajal väntvõlli pööramiseks vajate abilist. Näit ei tohiks olla suurem kui 0.2 volti. Kui multimeeter näitab suuremat väärtust, näitab see mõningast takistust. Sel juhul peate lisaks kontrollima mootori massi.

5. samm: muutke juhtmeühendust

Ühendage lahti punane juhe mootori pinnalt mootori otsast kui peamisest maandusklemmist.

6. samm: käivitage mootor

Käivitage auto mootor uuesti, et pinge uuesti mõõta.

7. samm: korrake kahte viimast sammu

Vajadusel korrake kahte viimast sammu, ühendades multimeetri punase juhtme uuesti mootori erinevatesse punktidesse, kuni näit ei ületa 0.2 volti. Kui märkate pingelangust, jääb voolu ja punase juhtme ühendamise viimase punkti vahele suure takistusega koht. Otsige selles piirkonnas lahtiseid või purunenud juhtmeid või korrosioonimärke.

Kontrollige ülekande maandust

Kontrollige ülekande maandust, võttes pingelanguse näidud, et määrata tagasivoolu takistused.

Nagu eelmiste maanduskatsete puhul, kontrollige pingelangust autoaku negatiivse klemmi ja käigukasti korpuse punktide vahel. Pinge peaks olema 0.2 volti või vähem, nagu varem. Kui märkate pingelangust, peate kontrollima nende kahe punase juhtmega ühendatud punkti vahel kahjustusi, nagu varemgi. Võimalik, et peate eemaldama rooste, värvi või rasva. Kui näete kahjustatud maandusrihmasid, vahetage need välja. Lõpetage käigukasti kõigi aluste puhastamine. (1)

Kokkuvõtteks

Oletame, et märkate mõnda selles artiklis mainitud sümptomit, eriti kui neid esineb sageli või mitu neist ilmnevad korraga. Sel juhul võib teie sõiduki pinnas olla halb. Asjad, mida otsida (nt lahtised kontaktid, kahjustused ja roostes kontaktid) kinnitavad, kas see nii on. Kui see on kinnitust leidnud, tuleks probleem võimalike negatiivsete tagajärgede vältimiseks lahendada.

Kontrollige kõiki maandusühendusi, juhtides autoaku miinusklemmi sinna, kus see ühendub auto kerega ja sealt edasi auto mootoriga. Kui märkate elektroonilisi rikkeid, kontrollige kõiki välisseadmete maandusühendusi, kaasa arvatud mootoriruumi pistikud või kus iganes need asuvad.

Hea maandusühenduse säilitamine on hädavajalik halbade ühenduste probleemide vältimiseks ja sõiduki sujuva käivitamise tagamiseks. (2)

Heitke pilk mõnele meie artiklile allpool.

• Kuidas ühendada maandusjuhtmeid üksteisega
• Kuidas testida madalpinge trafot
• Kuidas kasutada Cen-Techi digitaalset multimeetrit pinge kontrollimiseks

Soovitused

(1) värv – https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) halb ühendus – https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634