"Volkswagen Tuareg" häälestamise varuosade ülevaade
Sisu
Võib-olla unistab iga juht oma auto atraktiivsemaks ja võimsamaks muutmisest. Tänapäeval pakuvad automüüjad laias valikus erinevaid mootori-, salongi- ja kereosi, et muuta auto prestiižsemaks. Ja Volkswagen Tuaregi omanikud saavad ka varuosasid esmaklassiliseks häälestamiseks hankida, seda enam, et Tuareg näeb uute kerekomplektide, iluvõrede, lävede ja muude isikupärastamiselementidega suurepärane välja.
"Volkswagen Tuareg" häälestamise varuosade ülevaade
Tuleb meeles pidada, et mis tahes sõiduki häälestamise saab jagada kolme tüüpi:
- välimine (st väline);
- salong (see tähendab sisemine);
- mootor
Vastavalt valitud häälestusviisile tasub valida varuosi. Muidugi pole masina varustamisel erinevate “asjadega” mitte ainult dekoratiivne tähendus. Autojuhid ei ürita mitte ainult oma autot hallis transpordivoos esile tõsta, vaid ka parandada selle jõudlust:
- kiirus (toiteplokkide ja nulltakistusfiltrite paigaldamisel);
- võimsus (töö väljalaskesüsteemiga);
- ohutus (lasteistmetega varustus, täiendavad esmaabikomplektid);
- mitmekülgsus (katusesiinide, veoseadmete paigaldamisel);
- mugavus (dekoratiivsed viimistluselemendid, läved, põrandamatid jne).
Volkswagen Tuaregi tuunimine pole aga odav nauding. Autopoodides on hinnad väga kõrged, nii et autoomanikud tellivad teatud osasid tavaliselt Interneti kaudu. Võrgus olevate osade maksumus on pisut madalam, kuid nende kohaletoimetamiseks peate kulutama raha.
"Volkswagen Touareg" häälestamise osade keskmised hinnad
Ühed kalleimad osad tuunimisel on firma logoga valuveljed. Volkswagen. Komplekti keskmine hind on 50 tuhat rubla.
Ukseläved on hinnanguliselt 2–3 tuhat rubla ja uksekäepideme katted on umbes samad. Väärib märkimist, et kroomitud kaunistuste kasutamine võimaldab teil anda auto kerele võimalikult väikese eelarvega esindusliku välimuse. Kroomitud radiaatorivõre täiendab suurepäraselt vooderdiste komplekti, kuid see maksab alates 15 tuhandest rublast.
Roostevabast terasest uksesammaste liistud maksavad 3.5–4 tuhat rubla komplekti kohta. Veidi kallimad (umbes 5 tuhat rubla) on küljeakende deflektorid.
Kui juhil on soov oma autot täiendavalt kaitsta teelt sattuva mustuse, kivide ja kemikaalide eest, siis võite paigaldada eesmise või tagumise alumise kaitse, mida nimetatakse ka kenguriiniks. See rõõm pole odav - iga kengurin maksab umbes 35 tuhat rubla, kuid just temaga omandab auto enesekindla maastikuilme. Pole harvad juhud, kui Volkswagen Tuaregi kasutatakse poolhaagiste vedamiseks. Seetõttu monteeritakse veokonks tavaliselt raami külge kohe pärast ostu. Haakekonksu maksumus on 13-15 tuhat rubla.
Kere alumises osas olevad läved-torud (kerekomplektid) on hinnanguliselt 23 tuhat rubla kahe elemendi kohta. Künniseid saab osta ka koos linaga, et hõlbustada peale- ja mahaminekut, sel juhul on häälestamise hind veidi suurem.
Sisemise häälestamise oluliseks sammuks võib pidada kummeeritud põrandamattide kasutamist. Sõltuvalt värvist ja paksusest võib komplekti maksumus (eesmine ja tagumine rida) maksta alates 1.5 tuhandest rublast. Pagasiruumi matt maksab umbes sama palju.
Igasugused väikesed kaunistused (näiteks rooli või käigukangi häälestamine) maksavad iga elemendi kohta 3-5 tuhat. Turvapadi roolis maksab 18 tuhat rubla.
Esteetiliste soovide rahuldamiseks saate vahetada uste sisevooderdust. Sõltuvalt valitud materjalist on ühe ukse katteelement hinnanguliselt 3 rubla.
Samuti saate osta uue armatuurlaua ja mitmesuguseid seadmeid uuel kujul - alates 20 tuhandest rublast.
Muidugi ei saa te ignoreerida kiibi häälestamist. Autoomanikud märgivad auto kõrget tootlikkust pärast hakkimist (mootori häälestamine):
2,5-liitrisel mootoril on peale kiirust 120 km/h nõrk kiirendus, seda on lihtne kiibihäälestusega töödelda, auto hakkab lihtsalt lendama, aga hakkab 2 liitrit rohkem kütust sööma. Nad räägivad palju alumiiniumplokkidest, katetest, kuid ma ise sõitsin sellise mootoriga 80 000 km ja mul polnud probleeme, ma ei suitsetanud, ma ei suitsetanud. Pidage meeles, vahetage õli sagedamini ja valage head kütust koos lisanditega ning ärge unustage mootorit koos käigukastiga normaaltemperatuurini soojendada ja seejärel gaasi sisse lasta.
Välishäälestus
Väline häälestus on kõige märgatavam, muutused kerel torkavad alati silma nii amatöörjuhtidele kui ka möödujatele. Seetõttu investeerib enamik omanikke oma auto atraktiivsuse tõstmiseks välistuunimisse.
Siin on kõige levinumad üksikasjad:
- valgustusseadmed (pidurituled, udutuled, LED-tuled, esituled);
- radiaatorivõre elemendid (vooderdised, uued lahtritega võred);
- keredetailid (künnised, kerekomplektid, spoilerid, käepidemekatted, peeglid, embleemid, ripsmed, rattad jne);
- kaitsedetailid (põhjakaitse, läved).
Tuleb märkida, et enamik väliseid häälestusosi ei vaja professionaalset paigaldamist, see tähendab, et juht saab oma kätega paigaldada vooderdusi või kleepida embleeme. Keevitustööde puhul on aga parem pöörduda spetsialistide poole, sest ainult meistri töö tagab optimaalse kvaliteedi.
Kiibi häälestamine
Mis on kiibi häälestamine, teavad vähesed juhid. See on spetsiaalse seadmega masina "püsivara" nimi (RaceChip). See seade, mis suhtleb võrdselt tõhusalt bensiini- ja diiselmootoritega, võimaldab suurendada nende võimsust. See tähendab, et hakitud mootor saab täiendavaid kiirusomadusi.
Oluline on, et kiibi häälestamine ei mõjutaks kütusekulu suurenemist. Vastupidi, seade vähendab võimsust optimeerides kütusekulu.
RaceChip on musta kasti kujul väike seade, mis on valmistatud Saksa tehnoloogia järgi. Oluline on, et kiibi programmeerimine põhineks Venemaa töötingimustel, et need toimiksid meie kliimas tõhusalt.
Kiibi häälestamine toimub ainult ametliku teeninduskeskuse baasil, kuna seadme paigaldamine ja sellega "harjumine" on üsna aeganõudev. Pärast Volkswagen Tuareg autole paigaldamist on muutused märgatavad nii maanteel kui ka linnas sõites. Märgitakse, et mootori võimsusnäitajad pärast hakkimist suurenevad keskmiselt 15–20%.
Kiibistamise protseduur kestab mitu tundi (mõnikord ka päevi). Operatsiooni olemus seisneb selles, et Tuareg tõuseb spetsiaalsele alusele, arvutiga ühendatakse arvuti ja loeb kõik andmed auto “ajude” kohta. Pärast dekrüpteerimist "täidab" spetsialist uue teabe pardaarvutisse. Seega on mootori võimalused oluliselt laienenud.
Volkswagen Tuaregi juhid märgivad, et pärast hakkimist on ka kütusekulu järsult vähenenud ja kiirus kasvanud:
Lõppkokkuvõttes olen muidugi protseduuriga rahul (mu mobiiltelefonis on video, kus tegin Moskva ringteelt Solnetšnogorskisse öösel keskmiseks kuluks 6.5 l / 100 km (umbes 50 km). , see on ka näitaja, arvestades, et olenemata sellest, kui palju ma proovisin, ei suutnud ma enne chipovkat alla 80 liitri teha.
Võib-olla lihtsalt natuke 204 tugevat meie foorumis?? Mul on 245. Chipanul kuni 290. Auto läks tõesti! Isiklikult olen rahul! Kui mul oli Gp, oli sellel ka kiip. Kui ma NF-i sain, tundus, et ta polegi nii äge. Peale kiipi läks see rõõmsamalt kui GP ja silmatorkavalt. Nüüd olen praktiliselt GTI tasemel ja kiip läheb!
Salongi häälestamine
Kõik Tuaregi mudelid vastavad täielikult uusimatele mugavusnõuetele. Täiuslikkusel pole aga piire, nii et juhid täiendavad juba olemasolevaid mugavuse ja atraktiivsuse tingimusi, lisades midagi oma.
Teatud omaduste parandamiseks on vaja eristada sisemise häälestamise puhtalt dekoratiivseid elemente ja detaile.
Näiteks tavalise helisüsteemi häälestamine või salongi heliisolatsioon on tööd, mis ühel või teisel määral suurendavad olemasolevaid omadusi või kõrvaldavad tootja pisivigu. Ja lävepaku või istmepolstri paigaldamine on just see tuunimine, mis on eelkõige suunatud kaunistamisele.
Peaaegu kõik juhid ostavad põrandamatte, kaunistavad rooli ja varustavad istmed täiendava mugavusega. Müra isoleerimist peetakse ka üheks kõige tavalisemaks häälestusprotsessiks Volkswagen Touaregi autodel.
Volkswagen Tuareg on üks väheseid mudeleid, mis sobib suurepäraselt igat tüüpi häälestamiseks korraga. Autot saab muuta isikupäraseks sõidukiks mitmel viisil. See on tuareegide peamine eelis konkurentide ees.
