Sendist Lada XRAYni: kuidas on kodumaiste autode välimus aastate jooksul muutunud

19. aprillil 1970 veeres Volga autotehase peakonveierilt maha esimene Žiguli. See oli mudel VAZ-2101, mis sai rahva seas hüüdnime "penni". Pärast seda oli veel viis "klassikalise" seeria mudelit, üks Oka, tosin Ladi. Kõik need autod pole üldse kaksikud. Igal VAZ-il on olulisi erinevusi, mida tasub selgelt näha.

Klassikaline Žiguli

Klassikaliste Žigulite perekond - seitse väikese klassi tagaveoliste autode mudelit. Valikus on kahte tüüpi kered – neljaukseline sedaan ja viieukseline universaal. Kõiki mudeleid eristab lakooniline disain - praegu võib Zhiguli välimus tunduda maalähedane, kuid oma aja jaoks olid klassikalised VAZ-id üsna stiilsed nõukogude autod.

See infograafik näitab, kuidas AvtoVAZ-i sõidukite välimus muutus aastatel 1970–2018

VAZ-2101 (1970–1988) - välismaa avalikkus tundis mudelit LADA-120 nime all. Tegemist on neljaukselise sedaaniga. "Penny" võttis Itaalia kolleegilt kõik välised tunnused:

• korpuse kuupkujuline kuju (ikka ümarate nurkadega, samas kui järgmised mudelid muutuvad rohkem "hakitud");
• lihtne "fassaad", millel on ristkülikukujuline iluvõre ja ümmargune paar esitulesid;
• kõrge katusejoon;
• ümarad rattakoopad;
• lakooniline "tagumine" vertikaalselt suunatud tulede ja väikese pakiruumi kaanega.

Esimese VAZ-i prototüübiks oli Fiat 124 (ja täiesti seaduslikult, kuna Itaalia kontserni omaniku ja Nõukogude väliskaubanduse vahel sõlmiti leping)

VAZ-2102 (1971–1986) - Viieukseline universaal osutus ruumikaks. Lisaks muudetud keretüübile eristab “kahte” “pennist” viiendal uksel asuv numbrimärk ja vertikaalsed tagatuled.

VAZ-2102 pagasiruumi mahtus palju pagasit (seetõttu oli auto iga nõukogude suveelaniku, kaluri, jahimehe ja turisti unistus)

VAZ-2103 (1972–1984) - kolmas Žiguli mudel (ekspordiversioonis Lada 1500) lasti koosteliinilt turule samal aastal kui "kaks". VAZ-2102-st saate hõlpsasti eristada “kolmerublase rahatähte”, kuna neil on erinev keretüüp. Kuid eelmisest sedaanist ("penni") VAZ-2103 aitab eristada suur radiaatorivõre koos kahe esitulega, mis "istuvad" otse sellel.

12 aasta jooksul toodeti 1 304 899 sellist "kolme rubla" Žigulit

VAZ-2104 (1984–2012) - universaal, läänes tuntud kui Kalinka. Peamine erinevus eelkäijatest ei ole ümmargused, vaid ristkülikukujulised esituled. Kere jooned on rohkem hakitud (nurkade ümardused on muutunud vähem väljendunud kui näiteks "sent").

See viieukseline auto demonstreerib klassikalist "Žiguli" disaini; VAZ-2106 on suurem kui "kaks" - see on 42 cm kõrgem ja pagasiruum on 112 cm pikem

Kui VAZ-2104 on esimene ristkülikukujuliste esituledega kodumaine universaal, siis VAZ-2105 - esimene sarnase optikaga sedaan. "Viie" keha eristab suurem nurk. Küljel on lõigatud kontuuridega tiivad. Katusel ei ole tunda ümardust, kapott ja pagasiruum on pikemad kui “pennil” või “troikal”.

Eksportautod kandsid nime LADA-2105 Clasico, Nõukogude autoentusiasti andis autole hüüdnime "taburet"; "Viis" meeldis nõukogude kodanikele, kes ei tahtnud universaali osta, kuid kes tahtsid omada mahuka pakiruumiga autot.

VAZ-2106 (1976–2006) - rahvapäraselt hüüdnimega "Lada-six", välismaise ostja jaoks kasutati nime Lada 1600 - tagaveoline neljaukseline sedaan. VAZ-2106 eripäraks on ümmargune esitulede paar, mis on "istutatud" mitte radiaatorivõrele, vaid mustadesse plastikust ristkülikutesse.

VAZ-2106 sai NSV Liidus seitsmekümnendate ja kaheksakümnendate enimmüüdud autoks (kokku toodeti ja müüdi üle 4,3 miljoni "kuue", "kolmikud" aga 1,3 miljonit ja "viied" - 1,8 miljonit)

VAZ-2107 (1982–2012) valmistatud kaheksakümnendate autotrende järgides. Siis olid moes nurgelised, isegi veidi karedad vormid, kroomitud osade rohkus, väljaulatuvad osad (nagu radiaatorivõre, mis hakkas kapoti tasandilt välja paistma). Sarnaselt VAZ-2106-ga on esituled istutatud plastikust ristkülikutesse (erinevus seisneb selles, et “kuuel” on ümmargune esioptika, “seitsmel” aga ristkülikukujuline).

Ameerika autoajakirjanik Jeremy Clarkson nimetas VAZ-2107 arvustust tehes autot "autoks ebaviisakatele meestele, kes ei talu midagi naiselikku".

Oka (1987–2008)

VAZ-111 (Lada Oka) on Venemaa kääbusauto. Konveierilt veeres maha umbes 700 tuhat mudelit. Keretüüp on kolmeukseline luukpära. Püüdes auto suurust vähendada, ohverdasid arendajad välimuse harmoonia, mistõttu inimesed kutsusid Okat "cheburashka". Välimuse iseloomulikud tunnused:

• miniatuurne keha;
• nurkjooned;
• ristkülikukujuline optika;
• värvimata plastikust kaitseraud;
• lühendatud üleulatused;
• lühikesed rattakoopad;
• liiga õhukesed katusesambad;
• suur klaasipind.

Silm on pikendatud 3200 mm, laius 1420 mm ja kõrgus 1400 mm

LADA Samara perekond

1984. aastal otsustas Volga autotehas oma VAZ-id täielikult ümber kujundada ja lasi välja Lada Samara (teise nimega VAZ-2108). 1987. aastal esitleti avalikkusele selle perekonna teist mudelit VAZ-2109. Erinevused Samara ja klassikalise Žiguli vahel olid kolossaalsed, mis lõhestas nõukogude kodanikke: ühed olid nördinud VAZ-i muutunud välimuse pärast, teised kiitsid tootjaid uuenduste eest, mis eraldasid kodumaised autod eellas-Fiat 124-st.

Algselt kandis see VAZ-i rida siseturul nime "Sputnik" ja nime Lada Samara kasutati ainult ekspordiautode jaoks.

VAZ-2108 (1984–2003) - rahvas kutsus kolmeukselist luukpära VAZ-2108 pikliku kitsendatud esiosa "peisliks" ja "krokodilliks". Auto on ruumikas, kuna pidi kasutama pereautona. Samara kere on karmim ja vastavalt ka turvalisem kui "klassikatel". Tagaistmed on tehtud laste maandumist arvestades, pakiruum on mahukas.

VAZ-2108 hakati VAZ-i mudelivalikus esimest korda masstootmises värvima metalliseeritud emailidega

VAZ-2109 (1987–2004) erineb VAZ-2108-st selle poolest, et tegemist on pigem viie- kui kolmeukselise luukpäraga. Muid olulisi erinevusi välimuses pole.

VAZ-2109 laius ja pikkus on samad, mis VAZ-2108-l ning kõrgus vähem kui 4 cm.

"Kümme" perekond

1983. aastal alustati luukpära VAZ-2108 baasil sedaani disainimist. Projekt sai tingliku nimetuse "kümneliikmeline perekond". Esimesena lasti välja VAZ-2110, seejärel tulid müüki universaalid VAZ-2111 ja VAZ-2112.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - neljaukseline esiveoline sedaan

VAZ-2010 (LADA 110) on neljaukseline esiveoline sedaan. Tähelepanuväärne on 1990. aastate keskpaiga moekas "biodisain", millel on sujuvad piirjooned ja maksimaalne klaasipind.

VAZ-2110-l on üsna suured tagumised poritiibad, kuid auto ei tundu kaitseraua vähendatud suuruse tõttu raske

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - universaal, mida hinnatakse avara ja laia avaga pakiruumi poolest

Esiosas kordab see mudel täielikult VAZ-2110.

Viieukseline sedaan VAZ-2111 on mahuka pagasiruumiga

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (teise nimega LADA 112 Coupe) - see luukpära on VAZ-2110 ja 2111 sümbioos

See on ruumikas nagu universaal, kuid mudeli välimust muudab järsult üleminek katuselt tagaluugile heledamaks. Nurki pole, kõik jooned on väga siledad.

VAZ 2112 kere pikkus on väiksem kui VAZ-2110 omal, kuid mahutavus on suurem (suurenenud pagasiruumi tõttu)

LADA Kalina

Kalina - "väikese klassi II rühma" esiveolised autod (Euroopa standardite järgi "B" segment). Perre kuuluvad sedaan, viieukseline luukpära ja universaal. Need kolm VAZ-i olid esimesed arvutitehnoloogia abil välja töötatud AvtoVAZ-i "projektid".

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 või LADA Kalina 1 - viieukseline universaal

Sellel on kitsendatud esiosa ja võimas tagaosa suure pakiruumi kaanega. Kuid üleminekud auto erinevate osade vahel on sujuvad, nii et auto tervikuna näeb harmooniline välja.

Lada Kalina pikkus ja laius on väiksem kui Lada Samara, seetõttu on sellel parem manööverdusvõime ja see on paremini kohandatud sõitmiseks tiheda liiklusega linnateedel

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedaan tundub väike, kuid see on optiline illusioon, kuna mõõtmed on identsed 2117-ga

VAZ-1118 (LADA Kalina sedaan) näib olevat väiksem kui sedaan, kuid see on optiline illusioon, kuna neil on samad mõõtmed. Esiosa võib nimetada agressiivseks röövellikult kitsenevate esitulede ja kitsa iluvõre tõttu. Aga kaitseraud on väga korralik, mis annab autole kerguse.

Selle mudeli tagaosa näeb välja silmapaistmatu, kuna seda saab eristada ainult massiivse pakiruumi kaane järgi

VAZ-1119 (2006–2013)

VAZ-2119 kere on kujundatud samas stiilis nagu VAZ-1117

VAZ-1119 või LADA Kalina luukpära - selle mudeli kere on kujundatud samas stiilis nagu VAZ-1117. Kaitseraud on ümar, pagasikate on väike ja maksimaalse klaasipinnaga. Tagatuled on paigutatud vertikaalselt ja on kuju poolest piklikumad kui universaalil ja sedaanil.

See mudel näib olevat LADA Kalina perekonna kolleegide seas kõige täpsem, kuigi selle pikkus on vaid 190 mm väiksem, pole laiuse ja kõrguse osas mingeid erinevusi.

LADA Grant

Lada Granta on kodumaine esiveoline auto, mis on välja töötatud LADA Kalina baasil. Arendajatele seati eesmärgiks muuta auto tehnilistelt parameetritelt ja välimuselt Kalinale võimalikult lähedaseks, kuid vähendada selle maksumust. Soov kulusid vähendada muidugi kajastus auto välimuses.

Sedaan LADA Granta erineb Kalinast selle poolest, et auto näeb eestpoolt. Esiküljel torkab silma stiilne esitulede, radiaatorivõrede, numbrimärgi ja logosildi “muster”. Need elemendid on istutatud mustale aluspinnale tähe X kujul. Granta küljel ja taga kordub LADA Kalina sedaan.

Grantsi kaubamärgiks on must X auto esiosas – sellel on kaldus esituled, suur kaubamärgi logo ja kroomitud bumerangid, mis ühendavad visuaalselt radiaatori ja alumised iluvõred

2014. aastal algas Lada Granta Liftbacki väljaandmine. Nagu sedaanil, on ka liftbackil ees X-muster. Lisaks eristab mudelit kumer katus, mis muutub sujuvalt miniatuurseks tagumiseks.

Liftbacki taga on väikesed horisontaalselt piklikud tuled, suur viies uks ja musta sisetükiga kaitseraud, mis on stiliseeritud difuusoriks

LADA Granta sport (2018 kuni tänaseni) on kategooria "subcompact" esiveoline sedaan. See ei erine erivõimsuse ega ka liftbacki poolest. Selle väljatöötamise ajal pandi rõhku kaasaegsele dünaamilisele disainile, mis on mõeldud noortele. Mahukas kaitseraud, tagatiib pakiruumi kaanel ja massiivsed 16-tollised rattad suure hulga väikeste kodaratega annavad sellele sportliku välimuse.

LADA Granta sport (2018 kuni tänapäevani) - esiveoline sedaan kategooria "subkompaktne"

Lada Largus

2011. aastal esitles AvtoVAZ avalikkusele Larguse perekonna esimest mudelit. Tegemist oli C-klassi autoga, mis põhines 2006. aasta Rumeenia Dacia Logan MCV-l. Liini kuuluvad reisijate universaal ja kaubik.

Lada Largus R90 (2012 tänaseni) on reisijate universaal 5- ja 7-kohalises versioonis. Tema disain on lihtne, ilma igasuguste kaunistusteta.

Paljudele tundub, et Largus näeb kohmakas välja, kuid arendajad otsustasid ohverdada välimuse kerguse avaruse ja auto kõrvalistujaosa kasutusmugavuse nimel.

Largus F90 (2012 kuni tänaseni) on sama R90. Vaid sõitjateosa asemele tehti kaubaruum, millel on väljast pimedad taga- ja küljepaneelid. Hingedega tagauksed on fikseeritud kolmes asendis. Küljeuksed tagavad laia avanemisnurga, nii et nende kaudu saab ka mahalaadida.

Kaubiku tagaosa ja uste disain on kujundatud selliselt, et hõlbustada ka suurte esemete peale- ja mahalaadimist.

Lada Vesta (2015 kuni tänaseni)

LADA Vesta on väikeklassi auto, toodetud aastast 2015. See vahetas välja Lada Priora ja sai 2018. aastal enimmüüdud auto tiitli. Väliselt erineb 5-ukseline auto tänapäevastest välismaistest mudelitest vähe – sellel on voolujooneline kere, originaal kaitserauad, spoilerid ja palju muud.

Lada Vesta on 2018. aasta enimmüüdud auto Venemaal

Lada XRAY (2015 kuni tänaseni)

LADA XRAY on kompaktne luukpära, mis on valmistatud linnamaasturi stiilis (igapäevaselt kasutatav sportlik sõiduk, mis mahutab palju lasti). Auto esikaitseraud on üles tõstetud, sellel on X-kujuline must muster nagu Lada Grantil. Külgseintele ilmus reljeef (tempel), mis andis auto dünaamilisuse välimuse.

Välimus Lada XRAY on üsna agressiivse välimusega

Esimene auto AvtoVAZ veereti koosteliinilt maha 1970. aastal. Sellest ajast peale pole tehase projekteerijad jõude istunud ja mõtlevad pidevalt välja uusi variatsioone, keskendudes ühiskonna muutuvatele vajadustele. VAZ-i esivanemal "pennil" pole absoluutselt mingit pistmist kaasaegse Lada Larguse, XRAY, Grantiga.