P1133 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Kütteandur (HO2S) 1. vooluahela rike, plokk 1+2

P1133 – OBD-II veakoodi tehniline kirjeldus

Veakood P1107 näitab Volkswageni, Audi, Skoda, Seati sõidukite soojendusanduri (HO2S) 1 plokkide 1 ja 2 ahela tõrget.

Mida veakood tähendab P1133?

Veakood P1133 näitab probleemi mootori hapnikuanduri (HO2S) 1 plokkide 1 ja 2 kütteahelas. See andur on vajalik heitgaaside hapnikutaseme mõõtmiseks, mis aitab mootori juhtimissüsteemil säilitada optimaalse kütuse ja õhu segunemise tõhusa põlemise ja heitgaaside vähendamise tagamiseks.

See kood võib põhjustada mootori ebastabiilsust, halba kütusesäästu ja suurenenud heitkoguseid. Seetõttu on oluline probleem võimalikult kiiresti diagnoosida ja parandada, et vältida edasisi kahjustusi ja probleeme autoga.

Võimalikud põhjused

Veakoodi P1133 võivad põhjustada järgmised põhjused:

• Juhtahela tõrge: juhtmestiku, pistikute või elektrikontaktidega seotud probleemid võivad põhjustada hapnikuanduri ebapiisava või valesti kuumenemise.
• Vigane hapnikuanduri kütteseade: hapnikuanduri kütteelement ise võib olla kulumise või kahjustuse tõttu rikkis.
• Valed elektriühendused: halvad ühendused või korrosioon elektriühendustes võivad põhjustada anduri küttekeha tõrgeteta töö.
• Probleemid hapnikuanduriga: Hapnikuanduri enda probleem võib põhjustada ka veakoodi P1133 ilmumise.

Vea täpse põhjuse väljaselgitamiseks ja selle kõrvaldamiseks vajalike meetmete võtmiseks on oluline läbi viia põhjalik diagnoos.

Millised on veakoodi sümptomid? P1133?

DTC P1133 sümptomid võivad erineda sõltuvalt sõiduki konkreetsetest töötingimustest ja probleemi olemusest.

• Suurenenud kütusekulu: Kui hapnikuandur ei kuumene korralikult või ei tööta korralikult, võib mootor kütust valesti vastu võtta, mis võib põhjustada kütusekulu suurenemist.
• Toitekadu: Vale kütuse/õhu segu võib mõjutada mootori tööd, mille tulemuseks võib olla võimsuse kaotus kiirendamisel või koormuse all.
• Mootori ebastabiilne töö: Rike hapnikuandur võib põhjustada mootori ebaühtlase töö või ebaühtlase tühikäigu.
• Must suits väljalasketorust: Kui kütusesegu on liiga rikas, võib väljalaskesüsteemist tekkida ülemäärast musta suitsu.
• Sädemed väljalaskesüsteemis: Kui hapnikuandur ei tööta korralikult, võib väljalaskesüsteemis tekkida sädemeid, eriti kui kütust ei põletata.

Kuidas veakoodi diagnoosida P1133?

DTC P1133 diagnoosimiseks toimige järgmiselt.

1. Hapnikuanduri ühenduse kontrollimine: Kontrollige hapnikuanduri ja selle pistikuga ühendamise seisukorda ja töökindlust. Veenduge, et ühendus on kindel ja juhtmed pole kahjustatud.
2. Anduri küttekeha takistuse kontrollimine: Hapnikuanduri küttekeha takistuse mõõtmiseks kasutage multimeetrit. Tavatakistus jääb tavaliselt konkreetse sõiduki tehnilises dokumentatsioonis määratud vahemikku.
3. Kütteseadme juhtimisahela kontrollimine: Kontrollige anduri küttekeha juhtahelat lühiste või avamiste suhtes. Veenduge ka, et juhtsignaalid tulevad mootori juhtimissüsteemist õigesti.
4. Hapnikuanduri oleku kontrollimine: Kui kõik ülaltoodud sammud ei näita probleeme, võib hapnikuandur ise olla vigane ja see tuleb välja vahetada. Õige anduri testimisprotseduuri määramiseks kontrollige tehnilist dokumentatsiooni.
5. Teiste süsteemide kontrollimine: Mõnikord võib probleem olla seotud auto muude süsteemidega, näiteks kütuse sissepritsesüsteemiga või süütesüsteemiga. Kontrollige neid süsteeme probleemide suhtes, mis võivad põhjustada kütusesegu liiga rikkaks muutumist.

Võimaluse korral on soovitatav kasutada ka diagnostilist skannerit, et lugeda täiendavaid andmeid ja veakoode, mis võivad aidata probleemi põhjuse tuvastada. Vajadusel on parem pöörduda seda tüüpi probleemide lahendamise kogemustega spetsialistide poole.

Diagnostilised vead

DTC P1133 diagnoosimisel on võimalikud järgmised vead:

• Andmete vale tõlgendamine: Mõned mehaanikad võivad diagnostikaandmeid valesti tõlgendada, mis võib viia probleemi põhjuse valesti tuvastamiseni.
• Teiste süsteemide ignoreerimine: Mõnikord võivad mehaanikud keskenduda ainult hapnikuandurile ega pöörata tähelepanu muudele süsteemidele, nagu kütuse sissepritsesüsteem või süütesüsteem, mis võib kaasa tuua lisaprobleeme.
• Vale komponendi asendamine: Ilma korraliku diagnostikata võib mehaanika kalleid komponente, näiteks hapnikuandurit, asjatult välja vahetada, mis võib osutuda ebavajalikuks ega pruugi probleemi lahendada.
• Vale juhtimisahela diagnoos: Hapnikuanduri küttekeha juhtimisahela diagnoosimisel võib ilmneda tõrge. Avamiste või lühiste ebapiisav testimine võib viia vooluringi seisukorra kohta vale järelduseni.
• Kalibreerimata seadmete kasutamine: Kalibreerimata või vigaste diagnostikaseadmete kasutamine võib põhjustada valesid tulemusi ja täiendavaid vigu.

Nende vigade vältimiseks on oluline järgida standardseid diagnostikaprotseduure, kontrollida kõiki võimalikke probleemi põhjuseid ning kasutada usaldusväärseid ja kalibreeritud seadmeid.

Kui tõsine on veakood? P1133?

Veakood P1133 näitab probleemi mootori hapnikuanduri (HO2S) kütteahela 1 plokkides 1 ja 2. Kuigi see ei pruugi esmapilgul tõsine tunduda, kuna see on seotud küttekehaga, mis tavaliselt mootori põhitööd ei mõjuta, tuleks seda siiski tõsiselt kaaluda.

Ebapiisav või valesti töötav hapnikuandur võib põhjustada kütuse sissepritsesüsteemi ebatõhusa töö, mis võib lõpuks viia kütuse ja õhu sobimatuni segunemiseni. See võib omakorda kaasa tuua kütusekulu suurenemise, mootori kehva jõudluse ja suuremad heitgaasid.

Seetõttu, kuigi P1133 ei ole kriitiline veakood, tuleks seda tõsiselt võtta ning soovitatav on võimalikult kiiresti diagnoos ja remont läbi viia, et vältida edasisi probleeme mootori jõudluse ja sõiduki efektiivsusega.

Milline remont aitab koodi eemaldada? P1133?

Koodi P1133 lahendamiseks on oluline järgida järgmisi samme.

1. Hapnikuanduri (HO2S) küttekeha kontrollimine: Kõigepealt peaksite kontrollima hapnikuanduri kütteseadet ennast. See hõlmab selle takistuse kontrollimist, veendumist, et see töötab õigesti ja sellel pole lühikesi pükse ega avanemisi.
2. Elektriahela kontroll: Järgmise sammuna tuleb kontrollida elektriahelat, sealhulgas juhtmeid, pistikuid ja ühendusi. Tuleb veenduda, et andurküttekeha elektriahel on terve ning sellel pole katkestusi, lühiseid ega oksüdatsiooni.
3. Hapnikuanduri küttekeha vahetamine: Kui hapnikuanduri kütteseade on vigane, tuleks see välja vahetada. Paigaldada tuleb uus kütteseade, mis töötab korralikult ja võimaldab mootori juhtimissüsteemil korralikult töötada.
4. Teiste süsteemikomponentide kontrollimine: Kui probleem ei ole seotud hapnikuanduri soojendusega, võib olla mõtet kontrollida teisi mootori juhtimissüsteemi komponente, nagu hapnikuandur, õhumassivool ja kütusepump.
5. Vigade kustutamine ja uuesti diagnoosimine: pärast kõigi vajalike parandustööde ja süsteemikomponentide asendamise lõpetamist tuleks veakood diagnostilise skanneri abil kustutada. Pärast seda on soovitatav diagnostika uuesti käivitada, et tagada probleemi täielik lahendamine.

P1133 koodi täpsemaks diagnoosimiseks ja parandamiseks võtke ühendust professionaalse mehaaniku või autoremonditöökojaga.

Kuidas lugeda Volkswageni veakoode: samm-sammult juhend