3-kontaktilise sarverelee ühendusskeem

Sisu

3-kontaktilise helisignaali relee ühendusskeem
Releede kasutamise tähtsus sarveühendustes
Korduma kippuvad küsimused – korduma kippuvad küsimused

Selles artiklis selgitan 3-kontaktilise helisignaali relee ühendusskeemi, et hõlbustada relee ühendamist teie jalgrattal või autol.

Elektrikuna olen vahel pidanud sarvereleed ühendama ja mõne näpunäite selgeks saanud. Relee aitab juhtida sarveahela võimsust. See hõlbustab helisignaali vooluringi lõpetava lingi vabastamist, võimaldades vooluringil lõpetada ja sisselülitamisel heliseda. Helisignaali relee ühendamise teadmine aitab teil toime tulla vigase või rikkis sarverelee väljavahetamise olukorraga.

Relee on elektriline lüliti, mis koosneb sisendklemmist või kontaktidest ühe või mitme juhtimissüsteemi jaoks ja töökontakti terminalist. Lülitil võivad olla erineval kujul määratlemata kontaktid. 3-kontaktilises relees on keskmine tihvt (tihvt 2) ühendatud aku positiivse klemmiga ning kolmas ja esimene tihvt on ühendatud negatiivse kontaktiga (12-voldise aku puhul) ja sarvedega kindlas järjekorras.

Ma käsitlen seda selles juhendis üksikasjalikult.

3-kontaktilise helisignaali relee ühendusskeem

Klemm või kontaktid 1 ja 3

Kinnitage pruun juhe maandusega ja ühendage see 3-kontaktilise relee kolmanda klemmiga. Ühendage miinusjuhtme teine juhe sarve ühe klemmiga. Ühendage teine sarve tihvt releekarbi kontaktiga 1.

Märkus: Sarvedel puudub polaarsus, seega pole vahet, milline juhe kuhu läheb, kui sarvedega ühendamiseks miinusühendust poolitada.

Klemm või tihvt 2 (kesk- või keskmises asendis)

See klemm on ühendatud volti või toiteallikat sisaldava juhtmega – kuuma juhtmega, mis ühendub aku positiivse klemmiga.

Saate kasutada sinist või punast juhet (kuumjuhtmete standardne värvikood) sisaldava relee keskmise klemmi ühendamiseks (näidatud alloleval diagrammil). Juhtivate keermete või pinna paljastamiseks võite traadi eemaldada umbes 1 tolli sügavuselt.

Releede kasutamise tähtsus sarveühendustes

Piisavalt heli tekitamiseks kasutab auto või jalgratta signaal märkimisväärsel hulgal voolu. Varasemate autode roolisamba ühendas sarveahel ja polnud harvad juhud, kui kolonni "nupulüliti" sulgus, kuna seda ei vajutatud piisavalt tugevalt. Lisaks oli tugeva voolu kandmiseks vaja üsna jämedat traati, mis kujutas endast ka tuleohtu.

Relee sisselülitamine kõrvaldas roolisambasse mineva suure voolu, võimaldades palju kiiremini lülitada ja juhtida kahte või enamat sarve.

Korduma kippuvad küsimused – korduma kippuvad küsimused

Kas sarverelee on vajalik?

Releesid kasutatakse selleks, et võimaldada väiksema võimsusega vooluahelal juhtida suurema võimsusega vooluahelat.

Roolisamba kaablid ja vedruga lülitikontaktid on signaali vooluringis väikese võimsusega, samas kui signaal ise kulutab palju voolu. Relee sisendit juhib väike võimsus, kuid väljundkontaktid saavad hakkama palju suurema võimsusega. Tüüpiline autotööstuse relee tõmbab kuni 30 amprini vastuvõtvate toitekontaktide sisselülitamiseks palju vähem kui ühte amprit.

Starteri solenoid on relee, mis suudab toime tulla sadade ampritega. Te ei taha, et võtmelülitist läheks nii palju võimsust.

Kas helisignaali on võimalik ühendada ilma 3-kontaktilist releed kasutamata?

Sireeni ühendamine ilma releeta on mõttetu ja viljatu, sest sireeni ühendamise eesmärk läheb kaotsi. Sireeni ühendamisel vajate releed, mis on sireeniahela oluline komponent.

Relee aitab reguleerida sarveahela võimsust. See aitab vabastada helisignaali vooluringi lõpetava lingi, võimaldades vooluringil lõpetada ja sisselülitamisel heliseda.

Kas mingit releed on vaja kaitsta?

Muidugi peaksite. Signaalirelee ahela ühendamisel kasutage kaitsme/relee/koormuse konfiguratsiooni. Ahela ühendamisel ühendatakse kaitsme tavaliselt esimese elemendina. Ühendamisel või juhtmestiku ühendamisel kaitske toitekaablit vastavalt selle suurusele ja kasutage relee juhtme kaitsmiseks kaitsmeid.

Releed ja kaitsmed täidavad erinevaid funktsioone. Relee on elektromehaaniline lüliti ja kaitse on väikese takistusega juhtmejupp. Kui sarve komponentide kaudu voolab rohkem voolu, mis põletaks kõik komponendid täielikult, siis hõõgniit kuumeneb ja põleb/sulab, kaitstes teisi elemente tule eest.

Heitke pilk mõnele meie artiklile allpool.