3-juhtmelise väntvõlli asendianduri ühendusskeem
Sisu
Sellest artiklist saate teada XNUMX-juhtmelise väntvõlli asendianduri ja selle ühendusskeemi kohta.
Kui olete kunagi pidanud 3-juhtmelist väntvõlli andurit ise paigaldama või katsetama, teate ilmselt, kuidas seda tehakse. Kolme juhtme tuvastamine ei ole lihtne ülesanne. Teisest küljest peate teadma, kuhu need ühendada.
Väntvõlli andur on oluline elektriseade mootori pöörlemiskiiruse ja süüte ajastuse määramiseks. 3-juhtmeline väntvõlli andur on varustatud 5 V või 12 V viite-, signaali- ja maanduskontaktidega. Need kolm kontakti ühendatakse sõiduki ECU-ga.
"Märkus: olenevalt auto mudelist võib väntvõlli anduri ühendusskeem erineda."
Lisateavet 3-juhtmeliste väntvõlli andurite kohta leiate allolevast artiklist.
Peate väntvõlli anduri kohta midagi teadma
Väntvõlli anduri peamised ülesanded on mootori pöörlemiskiiruse ja süüte ajastuse määramine. See andur on nii diisel- kui ka bensiinimootorite oluline osa.
Märge. Sõltuvalt auto mudelist võib väntvõlli anduri ühendusskeem erineda.
Näiteks mõnel mudelil on 2-juhtmeline andur ja mõnel 3-juhtmeline andur. Igal juhul ei erine töömehhanism ja ühendusskeem palju.
Kiire Näpunäide 3-juhtmelise väntvõlli anduri võib liigitada Halli efekti anduriteks. See sisaldab magnetit, transistorit ja terasmaterjali, näiteks germaaniumi.
3-juhtmelise väntvõlli anduri ühendusskeem
Nagu ülaltoodud diagrammil näha, on 3-juhtmelise väntvõlli anduriga kaasas kolm juhet.
- Võrdlusjuhe
- signaali juhe
- maa
Kõik kolm juhtmest on ühendatud ECU-ga. Üks juhe saab toite ECU-st. Seda juhet tuntakse 5 V (või 12 V) pinge võrdlusjuhtmena.
Signaalijuhe läheb andurist ECU-sse. Ja lõpuks, maandusjuhe tuleb ECU-st, nagu ka 5 V võrdlusjuhe.
Võrdluspinge ja signaali pinge
Elektriahela õigeks mõistmiseks peate mõistma võrdlus- ja signaalipingeid.
Võrdluspinge on pinge, mis tuleb ECU-st andurile. Enamasti on see võrdluspinge 5 V ja mõnikord võib see olla 12 V.
Signaalipinge on pinge, mis antakse ECU-le andurilt.
Kiire Näpunäide Väntvõlli anduri tüübi määramiseks on parim viis sõiduki kasutusjuhendi kontrollimine. Näiteks on juhendis sellised üksikasjad nagu anduri tüüp ja pinge.
Kuidas 3-juhtmeline andur töötab?
Kui objekt läheneb andurile, muutub anduri magnetvoog, mille tulemusena tekib pinge. Lõpuks võimendab transistor seda pinget ja saadab selle pardaarvutisse.
Erinevus 2- ja 3-juhtmeliste andurite vahel
3-juhtmelisel anduril on kolm ühendust ECU-ga. Kahejuhtmelisel anduril on ainult kaks ühendust. Sellel on signaali- ja maandusjuhtmed, kuid puudub võrdlusjuhe XNUMX-juhtmelise väntvõlli asendianduri jaoks. Signaalijuhe saadab ECU-le pinge ja maandusjuhe lõpetab vooluringi.
Kolme tüüpi vändaandureid
Väntvõlli andureid on kolme tüüpi. Selles osas annan nende kohta lühikese selgituse.
induktiivne
Induktiivsed pikapid kasutavad mootori mürasignaalide vastuvõtmiseks magnetit. Seda tüüpi andurid on paigaldatud silindriplokile ja saate väntvõlli anduri paigutada väntvõlli või hooratta kõrvale.
Induktiivset tüüpi andurid ei vaja pinge võrdlust; nad toodavad oma pinget. Seetõttu on kahejuhtmeline andur induktiivset tüüpi väntvõlli andur.
Halli efekti andur
Halli andurid asuvad samas kohas kui induktiivsensorid. Kuid need andurid vajavad töötamiseks välist toidet. Seetõttu on need varustatud pinge võrdlusjuhtmega. Nagu mainisin, võib see võrdluspinge olla 5V või 12V. Need andurid loovad vastuvõetud vahelduvvoolu signaalist digitaalse signaali.
Kiire Näpunäide Kolmejuhtmelised väntvõlli andurid on Hall tüüpi.
Vahelduvvoolu väljundandurid
Vahelduvvoolu väljundandurid erinevad teistest veidi. Selle asemel, et saata digitaalseid signaale nagu Halli andurid, saadavad vahelduvvoolu väljundiga andurid vahelduvpinge signaali. Seda tüüpi andureid kasutatakse tavaliselt Opel EVOTECi mootorites.
KKK
Mitu juhet on väntvõlli asendianduriga ühendatud?
Juhtmete arv võib olenevalt sõiduki mudelist erineda. Näiteks mõnel automudelil on 2-juhtmelised andurid ja mõnel 3-juhtmelised andurid.
Nagu teate, on kahejuhtmelisel anduril kaks juhtmest ja kolme juhtmega anduril kolm juhtmest.
Miks vajavad 3-juhtmelised väntvõlli andurid pinge võrdlust?
Kolmejuhtmelised väntvõlli andurid vajavad signaalipinge genereerimiseks pinget välisest allikast. Seetõttu on neil anduritel kolm klemmi ja üks neist esindab võrdluspinget. Ülejäänud kaks klemmi on signaali- ja maandusühenduste jaoks.
Kuid 2-juhtmelised väntvõlli andurid ei vaja pinge võrdlust. Nad toodavad oma pinget ja kasutavad seda signaalipinge loomiseks.
Kas iga väntvõlli anduri võrdluspinge on 5 V?
Ei, võrdluspinge ei ole iga kord 5 V. Mõned väntvõlli andurid on varustatud 12 V viitega. Kuid pidage meeles, et 5 V viide on kõige levinum.
Miks on 5 V viide autotööstuses levinud?
Kuigi autoakud toidavad 12.3–12.6 V, kasutavad andurid võrdluspingena ainult 5 V.
Miks ei saa andurid kasutada kogu 12V?
Noh, see on natuke keeruline. Näiteks auto käivitamisel lööb generaator sisse ja annab veidi rohkem pinget vahemikus 12.3–12.6 volti.
Aga pinge, mis generaatorist välja tuleb, on väga ettearvamatu. Võib välja panna 12V ja vahel 11.5V.Seega 12V väntvõlli andurite tegemine on riskantne. Selle asemel toodavad tootjad 5V andureid ja stabiliseerivad pinget pingeregulaatoriga.
Kas saate väntvõlli asendiandurit kontrollida?
Jah, saate seda kontrollida. Selleks saate kasutada digitaalset multimeetrit. Kontrollige anduri takistust ja võrrelge seda takistuse nimiväärtusega. Kui teil on nende kahe väärtuse vahel suur erinevus, ei tööta väntvõlli andur korralikult.
Heitke pilk mõnele meie artiklile allpool.
- 3-kontaktilise helisignaali relee ühendusskeem
- Millega on süüteküünla juhtmed ühendatud?
- Kuidas ühendada 2 amprit ühe toitejuhtmega
Video lingid
