Top Gear: 24 huvitavat detaili Richard Hammondi autokollektsiooni kohta

Hellitavalt "Hamstriks" tuntud Richard Hammondi BBC Top Geari tallis on palju erinevaid sõidukeid. Hamsteris on kõike, alates vastupidavast Land Roverist kuni kiirete ja siidiste Lotuse sportautodeni.

Paljud inimesed võivad näha sõidukit kui võimalust jõuda punktist A punkti B. Need inimesed eelistavad sõidukit, mis ei tee "müra" või näeb välja nagu kõik teised. Samuti pole tavatarbija jaoks oluline juhitavus, vaid sujuv sõit, mugavad istmed, kliimaseade, autosisene meelelahutus ja panipaik. Need funktsioonid kõlavad suurepäraselt, kuid meie, autohuvilised, tahame enamat. Sõidukil peab olema isikupära, stiil, võimsus, juhitavus või midagi muud, et meie tähelepanu köita, peale mootori ja ratastega kasti, millel on suurepärane helisüsteem. Autohuvilised vajavad sidet teega, rohkem jõudu, rohkem isikupära. Sisuliselt on autohuvilisel armusuhe autoga, armulugu, millest saaks aru vaid teine ​​entusiast.

Paljud entusiastid veedavad seltskondlikel üritustel aega ja võrdlevad oma autosid teiste, näiteks Top Geari saatejuhtidega, ning mõned katseautod köidavad nende tähelepanu koos autodega, mis neil juba nende kollektsioonis on.

Selles artiklis kirjeldame üksikasjalikult kõiki Richard Hammondi kollektsiooni kuuluvaid kuulsaid sõidukeid ning pakume iga sõiduki kohta lõbusaid ja huvitavaid fakte. Nii et süveneme Hamsteri tohutusse autode kollektsiooni ja võib-olla heidab see pisut valgust Richard Hammondi armastusele autode ja maasturite vastu.

24 2009 Morgan Aeromax

disainipeo kaudu

Morgan Aeromax näeb välja nagu moodne retrostiilis rodster, millel on BMW end tõestanud 4.4-liitrine V8 mootor, mis on ühendatud ZF automaatkäigukasti või Getrag 6-käigulise käigukastiga. Morgan Aeromaxil ei ole kaldvardaid. Jah, sa said õigesti aru. Morgani rodsteritel on terasest või alumiiniumist šassii ning kere toetamiseks kasutatakse tuhapuidust raami, mis muudab sõiduki kergeks ja hästi manööverdatavaks. Enamik inimesi ei osta üle 95,000 XNUMX dollari eest manuaalse katusega (pehme katusega) autot, kuid nagu ma varem mainisin, pole autohuvilised tavalised autoostjad ja ka mitte Hamster.

23 2009 Aston Martin DBS Volante

Aston Martin DBS Volante on seksikas, klanitud ja palja ülaosaga auto. 12-hobujõulise V510 mootori jõul ja hinnangulise tippkiirusega 190 miili tunnis on kabrioleti veermiku umbes 200 naela jõudlusosakonnas vaevu märgatav.

DBS on varustatud kas 6-käigulise automaatkäigukastiga või 6-käigulise manuaalkäigukastiga.

0-60 ajaga 4.3 sekundit ei pea te tahavaatepeeglist kurikaelte eest eemale pääsemiseks õlilaiku ega suitsukatet, kuid soovin, et need funktsioonid oleksid lihtsalt lõbu pärast. Pidage meeles, et kui saate seda kuiva martini raputada, mitte segada, olge vastutustundlik ja helistage taksosse.

22 2008 Dodge Challenger SRT-8

Tal on Hemi ja 425 hj. alates 6.1-liitrisest v8-st, registreerige mind. Challenger põhineb lühendatud LX platvormil, milleks on Dodge Charger või Chrysler 300. SRT8 on Dodge'i vastus Ford Mustang Cobrale ja Chevrolet Camaro SS-ile.

Challenger SRT8 on varustatud Brembo pidurisadulatega. Käsitsemise osas saab lühendatud LX platvorm teada, kui see käänulisele teele saadetakse.

See 4,189-naeline auto sobib rohkem tõmberibale kui nurkadele, seega lülitage veojõukontroll välja, valige sõit ja pange parem jalg maha.

21 1999 Lotus Esprit 350 Sport

Lotus Esprit 350 sarnaneb paljuski tavalise Lotus Espritiga, kuid see eriväljaanne on vaid üks 350-st, mida toodab Hethel Norfolk, Ühendkuningriik. Mootor toodab ka 354 hj. (Euroopa mõõtühik). Giugiaro kujundused on mulle alati muljet avaldanud, kui nägin videot JK-st (Jamiroquai ninamees) ja Tiff Needellist 5th Gear UK roolis. See auto kaalub vaid 2,919 naela ja saab kurvides hõlpsalt hakkama. 5-käigulise manuaalkäigukastiga saavutas Lotus märjal teel 0–60 miili tunnis XNUMX sekundiga. Esprit XNUMX tundub nagu võidusõiduauto, millel on kohe karbist välja võetud paar Grand Touringi autot.

20 2007 Fiat 500 TwinAir

Oodake, enne kui hakkate Hamsterit hindama, Fiat 500-l on Itaalias ja suures osas Euroopas kultus. Paljud inimesed armastavad Fiat 500 suurepärase kütusesäästlikkuse ning ainult 2 silindri ja ühe turboülelaaduriga. Fiat 500 TwinAiri tühimass on 2216 naela ja umbes 85 hj. TwinAir on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga, mis tähendab, et teil on kliimaseadme ja helisüsteemiga väike auto, mis sõidab nagu nukk. TwinAir kihutab 0 km/h-ni umbes 60 sekundiga, mis ei pruugi tunduda kuigi muljetavaldav, kuid nimetage üks auto, mis kiirendab 10/48 mpg ilma hübriidelektrimootori abita.

19 2013 Porsche 911 GT3

2013. aasta Porsche GT911 3 on midagi enamat kui teie "baas" 911. 500-hobujõulise vabalthingava bokser-kuuemootoriga, mis on ühendatud kahe valikulise käigukastiga, seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga või loomulikult lisavarustusse kuuluva 6-mootoriga. kiirus käigukast. see kerge rakett kiirendab 6-0 umbes 60 sekundiga. Paljud teist võivad öelda, et Porsche 3.0 GT911 pole Stuttgarti võimsaim Porsche, kuid see auto on juhi jaoks loodud. See Porsche tunneb end kurvilisel teel koduselt ning paneb teie oskused ja võimed proovile.

18 2006 Porsche 911 (997) Carrera S

2006. aasta Carrera S on 3.8-liitrine lame-kuue-kuue mootor, mis on tänu IMS-is (vastuvõlli laagris) tehtud muudatustele palju parem kui 6-aastane mudel. Eelmisel Porsche mudelil (2005) oli see probleem ja see vajab kulukat remonti, mis nõuab mootori eemaldamist.

Carrera S on sisuliselt suurepärase juhitavusega raketilaev.

Minu kogemus Carrera S-ga sõitmisel oli nagu igas käes ühendusvarras. Tundsin end valel hetkel ühendatuna turbota teega, mille tõttu tagumine ots välja tuli. 355 hobujõu ja 295 jalaga. naela. pöördemomendi ja kerge kerega teete pika teekonna koju iga päev.

17 2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder

Minu isiklik kogemus Lamborghini Gallardo kõvakatte omamisest on midagi, mida ma kunagi ei unusta. Olin autokrossirajal ja olin põnevust täis.

Kuna siseruumi on vähe (olen 6'4" ja 245 naela), tundsin end tänu Gallardo suurepärasele juhitavusele ja massiivse V10 mürinale mu pea taga mutandisuuruse võidukangelasena.

Gallardo Spyder oma 560 hj / 552 hj, PS on lühend sõnast Pferdestärke, mis on Euroopa võimsusreiting. Gallardo LP560-4 saavutab 0 miili tunnis umbes 60 sekundiga ja selle tippkiirus on XNUMX miili tunnis.

16 1994 928 Porsche

Kuigi see auto on 1994. aasta mudel, on Porsche 928 disainitud 80ndatel ja see on minu lemmik sportautode ajastu. Tehke minuga reis selle esiveolise V8 tagaveolise Gran Touringi sportautoga. Saate sõita pikki vahemaid kuulates Jetsi või Michael Jacksoni helikassette ja saavutada mugavalt 120 miili tunnis. 1994. aasta mudelil on 345 hj. ja kaal 369 naela. pöördemomenti ja võib 0 sekundiga kiirendada sadadeni. Sõit oli raske, kuid see Porsche sai kurvides hakkama nagu ükski teine. Paljud Porsche entusiastid vaatasid 60-le halvasti selle ebatavalise esimootori paigutuse tõttu.

15 BMW 1994Ci 850

BMW 850CSI-l on 5.0-liitrine V12, kuid see teeb ainult 296 hj. 6-käigulise manuaal- või 4-käigulise automaatkäigukastiga. 0–60 korda 850 CSI puhul on umbes 6.3 sekundit ja tippkiirus on 156 miili tunnis.

850CSI on suures osas BMW kvaliteediga Grand Touring sportauto.

Auto kaalub 4111 naela. mis on üsna raske, kuid autol on kõik luksusdetailid. Euroopa mudelil oli neljarattaline aktiivroolimine, mis pani selle hakkama nagu unistus, kuid kodumaisel mudelil see funktsioon paraku puudus.

14 1982 Porsche 911 SC

3-liitrine õhkjahutusega horisontaalselt vastanduv 6-silindriline mootor võimsusega 180 hj. oli 911 SC tagaosas. Juhitavus oli oma aja kohta suurepärane ja lihtne käsitsemine teeb sellest Porschest suurepärase õhkjahutusega mootori. Lame 6-silindriline mootor on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Tippkiirusega 146 miili tunnis. 911 SC kiirendas sadadeni 0 sekundiga. See auto ei pruugi sirgetel karjuda, kuid jääb kurvide kuningaks. Maksumus jääb puhta näite puhul umbes 60 tuhande dollari juurde. Euroopa mudelid andsid USA heitmekontrolli puudumise tõttu pisut rohkem võimsust.

13 Land Rover Discovery 4 SDV6 HSE

Discovery SDV6 HSE jõuallikaks on 3.0-liitrine kahe turboülelaaduriga V6 diiselmootor, mis toodab 253 hj. ja pöördemoment 442 lbf-ft. Land Roverid on alati olnud maastikusõidukid ja linnadžunglid.

Discoveryl on 8-käiguline automaatkast, mis hoiab maanteel sõites kütust kokku.

Salongis on palju ruumi lasti jaoks ja see mahutab mugavalt 5 inimest (koos juhiga). Disco 0-60 kiirendusaeg on laias laastus 8.7 sekundit, mis on Disco kaalu tõttu Land Roveri jaoks hea. HSE on see, mida peate saama.

12 Universaal Land Rover Defender 110

Alustuseks ütlen, et see Briti maastur on alumiiniumkerega paak, millel on võimalus kõikjale sõita. Land Rover Defenderi venitatud raamile ehitatud universaal Defender 110 jõuallikaks on 2.2 hj 118 turbodiisel. ja 262 jalga naela pöördemomenti. Teil pole tagurduskaameraid ega andureid, pole turvapatju ja stereo on oma parimatel päevadel kesine. See, mis teil on, on tõsine, spetsiaalselt ehitatud maastikusõiduk. Te ei leia Defender 110 Kardashiani garaažist. Ma tõesti tahan seda, kuid selle USA-s saamiseks on vaja palju raha ja olulisi inimesi.

11 2016 Ford Mustang GT kabriolett

roolivõimendi kaudu

Pole midagi ameerikalikumat kui pesapall, hot dogid ja Ford Mustang. Mustang GT kabriolett on USA ikoon, mille jõuallikaks on 5.0-liitrine V8 mootor, ärgem unustagem 435 hj.

Soovitan teile, et teie müts, parukas või parukas oleks kindlalt pea külge kinnitatud, sest tohutu jõud puhub selle teie peast maha.

Recaro istmed on lihtsalt muljetavaldavad ja alla 40,000 6 dollari eest saate palju autosid. Mustang GT jaoks on saadaval 10-käiguline manuaal- või XNUMX-käiguline automaatkäigukast.

10 Porsche 2015 GT911 RS 3 aastat

Avaldus koos Porsche GT3RS-iga on "ehitatud entusiastide poolt entusiastide jaoks" ja nad ei tee nalja. RS tähendab Racing Sport, laiema raja ja kergema kaaluga. Katus on valmistatud magneesiumist ja võimsusega 500 hj. ja 338 lbf-ft ​​pöördemomenti, ei vaja see Porsche GT3RS võitmiseks suurt turbot. Käigukast - automaatne PDK. Ma tean, mida sa mõtled, aga automaat vahetab käike kiiremini ega jäta ühtki käiku vahele.

9 1987 Land Rover Defender

läbi eksootilise klassika

Land Rover Defender on varustatud 3.5-liitrise 8-silindrilise mootoriga, mis on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ja püsiva nelikveoga. Teine mootorivariant on pöördemomendiga 2.5-liitrine turbolaaduriga diisel, kuid V8 on mootor.

See väike, kuid võimas auto viib teid hõlpsalt igalt maastikult.

Säästke naeru, kui tippkiirus on 89 miili tunnis ja aeg 0–60 11.6 sekundit. Selle sõiduki miinuse kompenseerib kindlasti vertikaalse tõusmise ja laskumise oskus. Nagu kõigil Land Roveritel, on ka sellel autol rooste- ja korrosioonikindel alumiiniumkere.

8 1985 Land Rover Range Rover Classic

Kui Range Rover Classic debüteeris, oli see väga kallis. Nagu luksusmaastur Pablo Escobarile või kuulikindel versioon Inglise kuningannale. Kui vaatate sisse, on seal piisavalt ruumi nii talle kui ka tema paljudele corgidele. Range Rover Classicul on püsiv nelikveosüsteem ja ZF 4-käiguline automaatkäigukast. Range Rover Classicu tühimass on 5545 naela. See kaal on osaliselt tingitud Roveri 3.5-liitrisest V8 mootorist koos kahe Zenith Strombergi karburaatoriga. Kõik vana kooli Land Roverid on Briti pärandi sümbol.

7 1979 MG kääbus

Morris Garages UK toodetud MG Midget andis läänemaailmale kaheistmelise sportauto, mis sai oma aja kohta hästi hakkama ja millel oli algeline veermik, kuigi sellega oli lihtne töötada. Kääbus.

Mootoreid toodeti erinevates variatsioonides alates 948 cu. vaata kuni 1.5-liitriseid 4-silindrilisi mootoreid.

Need autod olid kerged ja kaalusid 1620 naela. Lisavarustusena kabriolett pehme katusega ja kõva katusega MG Midget oli oma aja Briti Miata.

6 1969 G., Jaguar E-Type

Jaguar E-Type oli varustatud 3.8-liitrise reas-6 mootoriga ja sellel oli kolm karburaatorivalikut: SU, Webber või Zenith-Stromberg. Võimsus oli umbes 265 hj. mis oli oma aja kohta väga hea. Jaguar E-Type on klassikaline auto, mis on üle maailma tuntud oma elegantsete joonte poolest. E-Type'i vaevasid väikesed probleemid, kuid kui olete tuttav hea iseseisva garaažiga või valdate mutrivõtmeid, siis peaksite olema korras, kuid mitte igapäevase juhina. E-Type/XKE tuli kas 4-käigulise Borg Warneri automaatkäigukastiga või 12-käigulise manuaalkäigukastiga. III seeriat pakuti V6 mootoriga, kuid XNUMX mootoriga on natuke lihtsam töötada.

5 1969 Dodge Charger R/T

Dodge Charger ei vaja tutvustamist. Dodge ehitas Chargeri, kuna oli vajadus 4-kohalise sportsedaani järele ja see oli võimas auto. 425 HP Hemi V8 mootoriga, mille poolkerakujulise põlemiskambri tõttu on nimetatud "Hemi" ja mille peamiseks eeliseks on väga väike soojuskadu. See aitab kaasa põlemisprotsessile, jättes protsessis praktiliselt põlemata kütust. Dodge Charger kaalub veidi üle 4,000 naela. ja teeb 0-60 4.8 sekundiga. Pole paha 1969. aasta kohta, kuid see oli enne kütusekriisi ja föderaalseid nõudeid katalüüsmuunduritele.