UAZ

Sisu AsutajaEmblemUAZ-i autode ajalugu Uljanovski autotehas (lühend UAZ) on Sollersi osaluse autoettevõte. Spetsialiseerumise eesmärk on eelistada nelikveoga maastikusõidukite, veoautode ja väikebusside tootmist. UAZ-i ajalugu sai alguse nõukogude ajast, nimelt Teise maailmasõja ajal, mil Saksa armee sissetungil NSV Liidu territooriumile otsustati kiiresti evakueerida suuremahulised tootmisorganisatsioonid, mille hulgas oli ka Stalini tehas (ZIS). ZIS otsustati evakueerida Moskvast Uljanovski linna, kus peagi hakati tootma Nõukogude lennundusele mõeldud mürske. Ja 1942. aastal toodeti juba mitu ZIS 5 sõjaväesõidukit, rohkem veoautosid ja kasutusele võeti ka jõuüksuste tootmine. 22. juunil 1943 võeti Nõukogude võimude poolt vastu otsus Uljanovski autotehas loomise kohta. Selle arendamiseks eraldati tohutu territoorium. Samal aastal veeres konveierilt maha esimene auto, mida nimetatakse UlZIS 253-ks. 1954. aastal loodi peakonstruktori osakond, mis esialgu töötas GAZ-i tehnilise dokumentatsiooniga. Ja kaks aastat hiljem valitsuse korraldus uut tüüpi autode projektide loomiseks. Loodi uuenduslik tehnoloogia, mida ükski teine ​​autofirma ei omanud. Tehnoloogia seisnes kabiini paigutamises jõuallika kohale, mis aitas kaasa kere suurenemisele, samas kui pikkust hoiti samas kohas. Seesama 1956. aasta oli veel üks oluline sündmus – turule sisenemine autode ekspordi kaudu teistesse riikidesse. Oluliselt laiendati tootevalikut, tehas spetsialiseerus lisaks veoautodele kiirabiautode ja kaubikute tootmisele. Pärast 60. aastaid tekkis küsimus personali laiendamisest ja üldse kõige tootlikumast võimekusest autode tootmise suurendamiseks. 70ndate alguses suurenes tootmine, samuti suurenes oluliselt tootmine ja hulk mudeleid. Ja 1974. aastal töötati välja elektriauto eksperimentaalne mudel. 1992. aastal muudeti tehas aktsiaseltsiks. Oma arengu praeguses etapis on UAZ juhtiv maastikusõidukite tootja Venemaal. Tunnustatud Venemaa juhtiva tootjana alates 2015. aastast. Jätkab edasist arengut autode tootmises. Uljanovski autotehase asutaja lõi Nõukogude valitsus. Embleem Embleemi lakooniline vorm ja kroomitud struktuur näitavad minimalismi ja modernsust. Embleem ise on valmistatud metallraamiga ringi kujul, selle sees ja külgedel on stiliseeritud tiivad. Embleemi all on rohelistes värvides kiri UAZ ja eriline font. See on ettevõtte logo. Embleem ise on seotud uhke kotka laiali sirutatud tiibadega. See peegeldab soovi tõusta ülespoole. UAZ autode ajalugu Esimene auto, mis konveierilt maha veeres, on 253. aastal mitmetonnine veoauto UlZIS 1944. Auto oli varustatud diiselmootoriga. 1947. aasta sügisel toodeti esimene 1,5 tonni UAZ AA mudeli veok. 1954. aasta lõpus debüteeris mudel UAZ 69. Selle mudeli šassii põhjal kujundati ühes tükis kerega mudel UAZ 450. Sanitaarsõiduki kujul ümberehitatud versiooni nimetati UAZ 450 A-ks. Viis aastat hiljem loodi ja toodeti UAZ 450 V, mis oli 11-kohaline buss. Seal oli ka ümberehitatud versioon UAZ 450 D pardaletõstukiga mudelist, millel oli kahekohaline kabiin. Kõigil UAZ 450 A ümberehitatud versioonidel ei olnud auto tagaosas külgukse, erandiks oli ainult UAZ 450 V. 1960. aastal toodeti UAZ 460 maastikuautot. Auto eeliseks oli varuraam ja võimas jõuallikas mudelilt GAZ 21. Aasta hiljem toodeti tagaveoline veoauto UAZ 451 D ja kaubiku mudel 451. Käimas on auto sanitaarmudeli väljatöötamine, mida on võimalik kasutada kuni -60 kraadini tugevates külmades. Mudelid 450/451 D asendati peagi kergveoki UAZ 452 D uue mudeliga. Auto põhiomadusteks olid 4-taktiline jõuallikas, kaheistmeline kabiin ja puidust kere. 1974. aasta polnud mitte ainult UAZ-i tootlikkuse aasta, vaid ka uuendusliku projekti loomine eksperimentaalse elektriauto mudeli U131 loomiseks. Toodetud mudelite arv oli veidi väike - 5 ühikut. Auto loodi mudeli 452 šassii baasil. Asünkroonne toiteplokk oli kolmefaasiline ja aku laeti enam kui poole võrra vähem kui tunniga. 1985. aastat iseloomustab mudeli 3151 väljalaskmine, millel on head tehnilised andmed. Tähelepanuväärne oli ka võimas jõuallikas, mille kiirus oli 120 km / h. Jaguaril ehk mudelil UAZ 3907 oli spetsiaalne kere, mis oli varustatud suletud ustega, mis sulgusid. Eriline erinevus kõigist teistest autodest oli see, et tegemist oli vees hõljuva sõjaväeauto projektiga. 31514 muudetud versioon nägi maailma 1992. aastal, varustatud ökonoomse jõuülekande ja täiustatud auto välisküljega. Barsi mudel ehk moderniseeritud 3151 ilmus 1999. aastal. Erilisi muudatusi ei tehtud, välja arvatud auto veidi muudetud konstruktsioon, kuna see oli pikem, ja jõuallikas. Hunteri linnamaasturi mudel asendas 3151 2003. aastal. Riidest pealispinnaga universaal (algversioon oli metallist pealispinnaga). Üks uusimaid mudeleid on Patriot, millel on kasutusele võetud uuemad tehnoloogiad. Disain ja tehnilised omadused eristavad seda selgelt varasematest UAZ-i mudelitest. Selle mudeli põhjal lasti hiljem välja Cargo mudel. UAZ ei peata oma arengut. Venemaa ühe juhtiva autotootjana loob ta kvaliteetseid ja töökindlaid autosid. Mitte paljud teiste autoettevõtete mudelid ei saa kiidelda sellise autode vastupidavuse ja kasutuseaga nagu UAZ, kuna nende aastate autosid kasutatakse endiselt laialdaselt.