Vaiksete plokkide asendamine VAZ 2107 vastu

VAZ 2107 vedrustuse vaiksete plokkide vahetamine ei ole lihtne protseduur. Kui sageli peate seda tegema, sõltub otseselt auto töötingimustest, osade kvaliteedist ja nende paigaldamise õigsusest. Hõlbustab spetsiaalse tõmmitsa tööd, mille kaudu enamik autojuhte saab ise remonti teha.

Vaiksed plokid VAZ 2107

Internetis arutatakse sageli VAZ 2107 vedrustuse ja muude kodumaiste ja välismaiste autotööstuse autode vaiksete plokkide asendamise funktsioone. Probleem on tegelikult aktuaalne ja tuleneb meie teede halvast kvaliteedist. Kuna vaikne plokk on sõiduki vedrustuse disaini üks olulisi elemente, tuleb erilist tähelepanu pöörata selle valikule ja asendamisele.

Vaiksed plokid on mõeldud vibratsiooni summutamiseks, mis kandub üle ühelt vedrustusüksuselt teisele

Mis on vaiksed plokid

Vaikne plokk (liigend) koosneb konstruktsiooniliselt kahest metallpuksist, mis on omavahel ühendatud kummist sisetükiga. Osa on mõeldud vedrustuse elementide ühendamiseks ja kummi olemasolu võimaldab summutada vibratsiooni, mis kandub ühest sõlmest teise. Vaikne plokk peab tajuma ja taluma kõiki deformatsioone, millele auto vedrustus mõjub.

Kuhu need on paigaldatud

VAZ-i esi- ja tagavedrustusse on paigaldatud "seitse" vaikset plokki. Ees on selle osa kaudu kinnitatud hoovad ja taga ühendavad silla korpusega reaktiivvardad (piki- ja põikisuunalised). Selleks, et auto vedrustus oleks alati heas korras ja juhitavus ei halveneks, peate jälgima vaikseklotside seisukorda ja need õigeaegselt välja vahetama.

Klassikalise Žiguli esivedrustus koosneb järgmistest osadest: 1. Spar. 2. Stabilisaatori kronstein. 3. Kummist padi. 4. Stabilisaatorvarras. 5. Käe alaosa telg. 6. Alumine vedrustushoob. 7. Juuksenõel. 8. Alumise käe võimendi. 9. Stabilisaatori kronstein. 10. Stabilisaatori klamber. 11. Amortisaator. 12. Klambri polt. 13. Amortisaatori polt. 14. Amortisaatori kronstein. 15. Vedrustusvedru. 16. Pöörlev rusikas. 17. Kuulliigendi polt. 18. Elastne lainer. 19. Kork. 20. Sisestage hoidik. 21. Laagrikorpus. 22. Kuullaager. 23. Kaitsekate. 24. Alumine kuultihvt. 25. Iselukustuv mutter. 26. Sõrm. 27. Sfääriline seib. 28. Elastne lainer. 29. Kinnitusrõngas. 30. Sisestage hoidik. 31. Laagrikorpus. 32. Laager. 33. Ülemine vedrustushoob. 34. Õlavarre võimendi. 35. Puhvri kokkusurumise käik. 36. Klambri puhver. 37. Tugikork. 38. Kummist padjake. 39. Pähkel. 40. Belleville pesumasin. 41. Kummist tihend. 42. Vedrutugitops. 43. Õlavarre telg. 44. Hinge sisemine puks. 45. Hinge välimine puks. 46. ​​Hinge kummipuks. 47. Tõukeseib. 48. Iselukustuv mutter. 49. Reguleerimisseib 0,5 mm 50. Vaheseib 3 mm. 51. Ristlatt. 52. Siseseib. 53. Sisemine varrukas. 54. Kummist puks. 55. Välimine surveseib

Mis on vaiksed plokid

Lisaks vaiksete plokkide otstarbele peate teadma, et need tooted võivad olla valmistatud kummist või polüuretaanist. On üldtunnustatud seisukoht, et kummist vedrustuse elementide asendamine polüuretaaniga võimaluse korral ainult parandab vedrustuse jõudlust ja jõudlust.

Polüuretaanist vaikseid plokke iseloomustab erinevalt kummist pikem kasutusiga.

Polüuretaanist valmistatud elementide puuduseks on kõrge hind - need on umbes 5 korda kallimad kui kummist. VAZ 2107-le polüuretaantoodete paigaldamisel saate parandada auto käitumist teel, vähendada vedrustuse deformatsioone ja kõrvaldada ka kummielementidele omane nn pigistamine. See viitab sellele, et vedrustus töötab sellises seisukorras, nagu tehases disainerid on ette näinud. Polüuretaanist valmistatud osade õige valiku ja paigaldamisega väheneb müra, vibratsioon, löögid neelduvad, mis näitab selliste hingede paremat jõudlust kui kummist.

Polüuretaanist vaikseid plokke peetakse usaldusväärsemaks kui kummist, kuid need on palju kallimad.

Ebaõnnestumise põhjused

Esimest korda vaiksete plokkide riketega silmitsi seistes on üsna raske ette kujutada, mis võib nende toodetega pärast pikaajalist töötamist juhtuda. Aja jooksul hakkab kumm rebenema, mille tagajärjel tuleb liigend välja vahetada. Toote ebaõnnestumisel võib olla mitu põhjust:

1. Auto suur läbisõit, mille tagajärjeks oli kummi kuivamine, elastsuse kaotus ning pragude ja rebendite ilmnemine.
2. Lööge kemikaalide vaikse ploki kummile. Kuna kõnealune vedrustuselement asub mootori lähedal, on tõenäoline, et see puutub kokku õliga, mis viib kummi hävimiseni.
3. Vale paigaldus. Kangi poltide kinnitamine peab toimuma alles pärast auto ratastele paigaldamist, mitte tõstuki külge riputamist. Vale pingutamise korral väändub vaikne plokk kumm tugevalt, mis toob kaasa toote kiire rikke.

Staatuse kontrollimine

"Seitsme" omanikel ei ole üleliigne teada, kuidas teha kindlaks, et vaiksed plokid tuleb välja vahetada. Kvaliteetsed tooted käivad üsna pikka aega - kuni 100 tuhat km. Kuid meie teede seisukorra tõttu tekib vajadus nende väljavahetamiseks tavaliselt pärast 50 tuhande km läbimist. Et teha kindlaks, et kummist hinged on muutunud kasutuskõlbmatuks, on sõidu ajal tunda. Kui autot hakati halvemini juhtima, ei reageerinud rool enam nii nagu varem, siis näitab see vaiksete klotside ilmset kulumist. Suurema kindluse huvides on soovitatav külastada teenindusjaama, et spetsialistid saaksid vedrustuse diagnoosida.

Kui esineb nähtavaid kulumisjälgi, tuleb osa välja vahetada.

Vaiksete klotside seisukorda saab visuaalse kontrolli käigus ka iseseisvalt kindlaks teha. Selleks peate sõitma auto ülekäigurajale või ülevaatusavasse ja seejärel kontrollima kõiki hingesid. Kummist osal ei tohi olla pragusid ega purunemisi. Üks vaiksete plokkide rikke märke on rataste joondamise rikkumine. Lisaks on kõnealuse detaili kulumise märgiks rehvi turvise ebaühtlane kulumine. See nähtus viitab valesti reguleeritud kumerusele, mis võib olla sõiduki vedrustuse rikke põhjuseks.

Silentplokkide vahetamisega ei tasu pingutada, sest aja jooksul purunevad kangide istmed, mistõttu võib tekkida vajadus kangikomplekti väljavahetamiseks.

Video: vaiksete blokkide diagnostika

Vaiksete plokkide diagnostika

Alumise õla vaiksete klotside vahetamine

Vaikseid plokke rikke korral reeglina taastada ei saa, see on tingitud nende disainist. VAZ 2107 alumise õla kummist metallist hingede vahetamiseks on vaja järgmisi tööriistu:

• vaiksete klotside eemaldaja;
• kuulliigendi tõmmits;
• võtmed 13, 22, 24 jaoks;
• haamer;
• peitel;
• kinnitus;
• määrdeaine (näiteks WD-40).

Alumise käe lahtivõtmise protseduur on järgmine:

1. Tõstke auto tõstuki või tungrauaga üles.
2. Võtke ratas maha.
3. Keerake lahti alumise õla telje mutrid.
   

   Keerake 22 mutrivõtmega lahti kaks iselukustuvat mutrit alumise õla teljel ja eemaldage surveseibid
4. Lõdvendage külgmise piduriklambri kinnitus.
   

   Keerasime 13-kordse võtmega lahti veeremisvastase padja kinnitused
5. Langetage tõstuk või tungraud.
6. Keerake lahti alumise kuulliigendi tihvti kinnitav mutter ja seejärel suruge see välja, lüües haamriga läbi puuklotsi või tõmmitsaga.
   

   Paigaldame kinnituse ja surume kuultihvti roolinukist välja
7. Tõstke auto üles ja liigutage stabilisaator läbi kinnituspoldi.
8. Haakige vedru konksu külge ja võtke see tugikausi küljest lahti.
   

   Kinnitame tagumise vedrustuse vedru ja võtame selle tugikausi küljest lahti
9. Keerake lahti alumise õla telje kinnitused.
   

   Kangi telg on kinnitatud kahe mutriga külgdetaili külge
10. Eemaldage surveseibid ja võtke hoob lahti.
    

    Pärast surveseibide eemaldamist demonteerige hoob
11. Kui plaanitakse alumine hoob välja vahetada, on vaja eemaldada alumine kuulliigend, mille jaoks keeratakse lahti selle kinnituse kolm polti. Ainult vaiksete klotside vahetamiseks ei pea tuge eemaldama.
12. Kinnitage hoob kruustangisse. Hinged pigistatakse välja tõmmitsaga. Kui kang ei ole kahjustatud, saab kohe alustada uute osade sissepressimist ja koostu kokkupanekut.
    

    Vana hinge väljapressimiseks kinnitame kangi kruustangisse ja kasutame tõmmitsat

Montaaži käigus tuleks kangi telje ja kuultihvti pingutamiseks kasutada uusi mutreid.

Video: kuidas vahetada VAZ 2101-07 alumiste hoobade vaikseid plokke

Kuidas vahetada VAZ-i alumiste hoobade hääletuid plokke ilma tõmmitsata.

Sama tõmmitsat kasutatakse vaiksete klotside eemaldamiseks ja paigaldamiseks. Osade asukohta tuleb muuta ainult olenevalt sellest, millist toimingut kavatsetakse teha (sisse- või väljapressimine).

Õlavarre pöördenurkade vahetamine

Õlavarre hääletute klotside vahetamiseks vajate samu tööriistu, mis alumiste elementide parandamisel. Autot tõstetakse samamoodi ja ratas eemaldatakse. Seejärel viiakse läbi järgmised toimingud:

1. Lõdvendage eesmise kaitseraua klambrit.
   

   Õlavarre eemaldamine algab esikaitseraua kronsteini lahti keeramisega
2. Lõdvendage ülemist kuulliigendit.
   

   Lõdvendage ülemist kuulliigendit
3. Ülemise õla silla mutter on lahti keeratud, selleks hoitakse võtmega telge ennast keeramast.
   

   Keerake lahti õlavarre telje mutri, kinnitage telg ise võtmega
4. Võtke telg välja.
   

   Pärast mutri lahti keeramist eemaldage polt ja eemaldage telg
5. Eemaldage õlavars autost.
6. Vanad vaiksed klotsid pressitakse tõmmitsaga välja ja seejärel pressitakse uued sisse.
   

   Pressime välja vanad vaikseklotsid ja paigaldame spetsiaalse tõmmitsa abil uued

Reaktiivvarraste vaiksete plokkide vahetamine

Reaktiivvardad on klassikalise Žiguli tagavedrustuse lahutamatu osa. Need on poltidega kinnitatud ja kummipukse kasutatakse koormuse vähendamiseks ja tee ebatasasusest tulenevate löökide kompenseerimiseks. Aja jooksul muutuvad ka need tooted kasutuskõlbmatuks ja vajavad väljavahetamist. Parim on neid muuta kompleksis, mitte eraldi.

Tööriistadest ja materjalidest, mida vajate:

• võtmed 19 jaoks;
• uued vaiksed plokid;
• läbitungiv määrdeaine;
• metallist pintsel;
• paigaldustera.

Vaatleme reaktiivvarda pukside vahetamist pika pikivarda näitel. Sarnaselt viiakse läbi protseduur teiste vedrustuselementidega. Ainus erinevus on see, et pika varda lahtivõtmiseks on vaja eemaldada alumine amortisaatori kinnitus. Töö koosneb järgmistest etappidest:

1. Nad puhastavad kinnitusdetailid mustusest harjaga, töötlevad läbitungiva vedelikuga ja ootavad veidi.
   

   Keermestatud ühendus töödeldud läbistava määrdeainega
2. Keerake mutter 19 mutrivõtmega lahti ja eemaldage polt.
   

   Keerake puksi mutter lahti ja eemaldage polt
3. Minge varda teisele küljele ja keerake amortisaatori alumise osa kinnitus lahti, eemaldades poldid ja vaherõngas.
   

   Tagatelje tõukejõu kinnituse lahti keeramiseks eemaldage alumised amortisaatori kinnitused
4. Liigutage amortisaator küljele.
5. Nad puhastavad tagaküljel olevad joa tõukejõu kinnitusdetailid, niisutavad vedelikuga, keeravad lahti ja tõmbavad poldi välja.
6. Paigaldustera abil demonteeritakse joa tõukejõud.
7. Kummist pukside eemaldamiseks tuleb metallist välja lüüa sisemine klamber, mille jaoks kasutatakse sobivat adapterit.
   

   Puksi väljalöömiseks kasutage sobivat tööriista
8. Vardasse jäänud kummi saab haamriga välja lüüa või kruustangiga välja pigistada.
   

   Ülejäänud kumm varras koputatakse haamriga välja või pigistatakse kruustangiga välja
9. Enne uue kummi paigaldamist puhastatakse joa tõukepuur roostest ja mustusest.
   

   Puhastame puksi istme roostest ja mustusest
10. Uus hülss niisutatakse seebiveega ja vasardatakse haamriga või surutakse kruustangisse.
    

    Enne paigaldamist niisutage uus puks seebiveega.
11. Metallhülsi paigaldamiseks valmistatakse seade koonuse kujul (nad võtavad poldi ja lihvivad pea maha).
    

    Metallhülsi paigaldamiseks valmistame koonilise peaga poldi
12. Hülss ja kinnitus on niisutatud seebiveega ja surutud kruustangisse.
    

    Seebivees leotatud varrukale surume kruustangiga
13. Selleks, et polt täielikult välja tuleks, kasutage sobiva suurusega muhvi ja pigistage hülss.
    

    Poldi oma kohale paigaldamiseks kasutage sobiva suurusega haakeseadist

Kui sisemine klamber ühelt poolt veidi välja ulatub, tuleb seda haamriga kärpida.

Pärast vaikse ploki vahetamist paigaldatakse tõukejõud vastupidises järjekorras, unustamata polte määrida näiteks Litol-24-ga, mis hõlbustab tulevikus kinnitusdetailide demonteerimist.

Video: reaktiivvarraste VAZ 2101–07 pukside vahetamine

Reaktiivvarraste VAZ 2101-2107 kummiribade vahetus

Ise-seda tõmmits vaiksete klotside jaoks

Hingetõmmitsat VAZ 2107 saab osta valmis või ise teha. Sobiva varustuse ja materjalide olemasolul on igal autojuhil täiesti võimalik tööriista valmistada. Samuti tasub arvestada, et ostetud inventari kvaliteet jätab täna soovida. Kummi-metalli liigendit on võimalik vahetada ilma spetsiaalsete tööriistadeta, kuid see nõuab palju rohkem aega ja vaeva.

Tegevuste järjestus

Omatehtud tõmmitsa valmistamiseks vajate järgmist:

• 3 cm pikkune veetoru tükk siseläbimõõduga 40 mm ja välisläbimõõduga 50 mm;
• seib, mille välisläbimõõt on vähemalt 50 mm;
• M12 polt 7 cm pikkune koos seibidega;
• kaks toru tükki pikkusega 10 cm ja läbimõõduga 40 mm;
• vise;
• haamer;
• määre.
  

  Tõmmuti põhielementideks on erineva läbimõõduga puksid ning polt koos seibide ja mutriga

Tõmburi tootmisprotsess koosneb mitmest etapist.

1. Haamrilöökidega jälgivad nad, et 40 mm torusegmendi siseläbimõõt oleks 45 mm, see tähendab, et nad proovivad seda neetida. See võimaldab alumise õla pöördetel vabalt läbi toru läbida.
   

   40 mm läbimõõduga torujupp on needitud 45 mm läbimõõduga
2. Veel kaks tükki on valmistatud 40 mm torust - neid kasutatakse uute osade paigaldamiseks.
   

   40 mm torust valmistame kaks väikest toorikut
3. Vanade hingede väljapressimiseks võtavad nad poldi ja panevad sellele seibi, mille läbimõõt jääb sisemise ja välimise ratta diameetri vahele.
4. Polt sisestatakse kangi seestpoolt ja väljastpoolt asetatakse suure läbimõõduga südamik. Seega toetub see vastu kangi seina. Seejärel pange seib peale ja keerake mutter kinni.
   

   Sisestame poldi kangi sisemusest ja väljastpoolt paneme suure läbimõõduga torni
5. Pingutamisel toetub südamik vastu kangi ning poldi ja seibide abil hakkab liigend välja pigistama.
6. Uue toote paigaldamiseks vajate 40-millimeetrise läbimõõduga torusid. Silma keskele asetatakse kangi sisse vaikne plokk ja sellele on suunatud südamik.
7. Silma tagaküljele asetatakse suurema läbimõõduga südamik, mis toetub vastu alasit.
8. Toode surutakse haamriga sisse, lüües torni.
   

   Vajutame vaikivat plokki, lüües vasaraga torni
9. Vaiksete klotside eemaldamiseks alumiste hoobade küljest paigaldage suur adapter, seejärel asetage seib ja pingutage mutter. Kangi enda telge kasutatakse poldina.
   

   Vaiksete klotside eemaldamiseks alumiste hoobade küljest paigaldage suur adapter ja pingutage see mutriga, asetades sisse seibi
10. Kui hinge ei saa lahti rebida, löövad nad haamriga vastu kangi külge ja üritavad kummi-metalltoode paigast tõmmata, misjärel pingutavad mutrit.
11. Enne uute osade paigaldamist puhastatakse kangi ja telje maandumiskoht liivapaberiga ja määritakse kergelt. Silmade kaudu tuuakse kangi telg sisse ja sisestatakse uued hinged, misjärel sätitakse mõlemale poole väikese läbimõõduga torud ning esmalt haamriga vajutatakse üks ja seejärel teine ​​osa.
    

    Käivitame kangi telje läbi silmade ja sisestame uued hinged

Autoga enesekindlaks ja tõrgeteta juhtimiseks on vajalik šassii perioodiline ülevaatus ja remont. Silent-plokkide kulumine mõjutab sõiduohutust, aga ka rehvide kulumist. Kahjustatud hingede asendamiseks peate valmistama ette vajalikud tööriistad ja tegema remonti vastavalt samm-sammult juhistele.