10 parimat Mercedes-Benzi autot

Mercedes-Benz on üks ajaloo suurimaid autotootjaid ning selle mudelitest on saanud luksuse, töökindluse, jõu ja lugupidamise sümbol. Stuttgardis asuv ettevõte oskab ka sportautosid teha ja vormel 1 edu on selle tõestuseks. Lisaks kasutab bränd oma tsiviilmudelites kõige eliitrassi tehnoloogiaid, mis muudab need veelgi paremaks ja turul edukamaks.

Enam kui 120 aasta jooksul on Mercedes-Benz tootnud palju imelisi autosid, millest mõned on saanud legendiks. Viacars teatas, et valib kaubamärgi 10 parimat sõidukit, mis on kunagi ehitatud, millest igaüks on muljetavaldav nii disaini, tehnoloogia, luksuse kui ka jõudluse osas.

10. Mercedes-Benz SLS AMG

Mercedes SLS on vapustav superauto, mida toodeti aastatel 2010–2014. Sellega reageeris Saksa firma Ferrari 458-le ja Lamborghini Gallardole ning avaldas austust ka legendaarsele kajakastiibukstega 300SL-ile.

Ilus välimus ei tohiks olla eksitav, sest see on tõeline muskelauto, kuid euroopalik. Selle kapoti all on 6,2-liitrine V8, mille võimsus on 570 hobujõudu ja 650 Nm. Kiirendus 0-100 km/h võtab aega 3,8 sekundit ja tippkiirus on 315 km/h.

9. Mercedes-Benz S-klass (W140)

Mercedese S-klassi W140 nimetatakse sageli "viimaseks omataoliseks". Selle auto loomise projekt läks ettevõttele maksma üle miljardi dollari ja idee oli teha parim auto, mis kunagi tehtud. See auto annab au kohe, kui seda nähakse, ja pole juhus, et mõned maailma juhid ja kuulsused on sellega sõitnud. Nende hulgas on Saddam Hussein, Vladimir Putin ja Michael Jackson.

Auto on tõeliselt erakordne ja ajab praegugi mõnd praegust S-klassi liiget segadusse. Kahjuks ei saa seda öelda selle järeltulija W220 kohta, mille kulude kokkuhoid oli seotud arendusega.

8. Mercedes Benz 300SL

Kahtlemata on 300SL kõige ikoonilisem Mercedes, mis eales tehtud. Selle muljetavaldav disain ja kajakasuksed eristavad seda kõigist teistest autodest. See tuli turule 1954. aastal, saades maailma kiireimaks autoks kiirusega 262 km/h. Seda tänu 3,0-liitrisele mootorile 218 hobujõuga, mis on kombineeritud 4-käigulise manuaalkäigukasti ja tagarattaga sõita.

Praeguseks on mudeli säilinud osa väärt rohkem kui miljon dollarit. Lisaks muljetavaldavale disainile ja silmapaistvale jõudlusele pakub see ka erakordset mugavust. 90-ndatel oli AMS-häälestustega 300SL-i versioon, mis on veelgi parem.

7. Mercedes-Benz C63 AMG (W204)

Pange suur ja võimas 6,2-liitrine V8 kompaktsele sedaanile auto jaoks, mis muudab enamiku sportautosid aeglaseks. Sellel Saksa lihasmasinal on kapoti all 457 hobujõudu maksimaalse pöördemomendiga 600 Nm. Tänu nendele omadustele peab Mercedes C63 AMG konkureerima BMW M3 ja Audi RS4 -ga, lähenedes oma disainile erinevalt.

See masin sobib rohkem triivimiseks ja ketramiseks kui Nürburgringi ringreisiks. Siiski jõuab see paigalseisust 100 km / h 4,3 sekundiga ja tippkiiruseks 250 km / h, kasutades sama mootorit kui SLS AMG superauto.

6. Mercedes-Benz CLK AMG GTR

Mercedes CLK GTR on 1999. aastal välja antud üliharuldane superauto. Kokku valmistati 30 ühikut, et mudel saaks FIA (Rahvusvaheline Autoliit) homologatsiooni GT1 klassis sõitmiseks. Auto kere on valmistatud süsinikkiust ja mõned väliselemendid on hõivatud tavalise CLK kupeega.

Kapoti all on 6,9-liitrine V12, mis arendab 620 hobujõudu ja 775 Nm pöördemomenti. Kiirendus 0-100 km/h võtab aega 3,8 sekundit ja maksimaalne kiirus on 345 km/h. Tegemist on 1999. aasta kalleima autoga maailmas, selle maksumus oli 1,5 miljonit dollarit.

5. Mercedes-McLaren peegelkaamera

2003. aastal lõi Mercedes-Benz McLareniga maailma parima GT-auto. Tulemuseks on McLareni peegelkaamera, mis on suuresti inspireeritud 300. aasta võistlusautost Mercedes-Benz 1955SL. See on varustatud käsitsi kokku pandud kompressoriga V8 mootoriga, mis arendab 625 hobujõudu ja 780 Nm. Kiirendus 0–100 km / h võtab 3,4 sekundit ja tippkiirus 335 km / h.

See näitab, et auto on ka tänapäeva standardite järgi, rääkimata 2003. aastast, väga kiire. Kuid selle omamiseks peate maksma üle 400000 2157 dollari ja toodetud on ainult XNUMX ühikut.

4. Mercedes-Benz SL (R129)

"Parim miljonäri mänguasi" on määratlus, mille annab Mercedes-Benz SL (R129), mis on uusim väga ilusate autode sarjas. Selle auto tunnuseks on see, et see näitab klassi ja stiili. Teda jumaldavad muusikastaarid ja sportlased, aga ka jõukad ärimehed ja kuningliku perekonna liikmed (isegi kadunud printsess Dianal oli selline).

Mudelile olid saadaval 6- ja 8-silindrilised mootorid, kuid Mercedes-Benz viis auto veelgi kõrgemale tasemele, paigaldades esmalt 6,0-liitrise V12 ja seejärel 7,0 AMG V12 versiooni. Pagani Zonda AMG 7.3 V12 toodetega versioon on lõpuks saabunud.

3. Mercedes-Benz 500E

1991. aastal otsustasid Porsche ja Mercedes tegeleda BMW M5-ga ning lõid uue E-klassi. Auto kapoti alla paigutati mudeli SL5,0 8-liitrine V500 mootor ja vedrustus kujundati täielikult ümber. Siiski seisis Mercedes-Benz silmitsi suure probleemiga, kuna suurema laiuse tõttu ei saanud 500E paigaldada konveierile, millel E-klassi toodetakse.

Ja siin on Porsche, millel on praegu tõsised rahalised probleemid, ja ta on nõus hea meelega aitama, eriti kuna sel ajal ei olnud ettevõtte tehas tõsiselt koormatud. Seega siseneb turule Mercedes-Benz 500E, tuginedes selleks ajaks muljetavaldavale 326 hobujõule ja 480 Nm-le. Kiirendus 0–100 km / h võtab 6,1 sekundit ja tippkiirus 260 km / m.

2. Mercedes-Benz CLS (W219)

See võib mõnele tunduda veider valik, kuid sellel on põhjus. Mercedes kombineeris sedaani kupeega ja muutis seega tööstust. Siis tulid BMW 6-seeria Gran Coupe (praegu 8-seeria) ja Audi A7. Tüütu on see, et CLS on stiilne auto, mis toimib hästi.

Parim CLS-mudel on esimese põlvkonna W219. Miks? Sest see oli radikaalne. Varem ei tulnud kellelegi pähe sedaani kupeega kombineerida, kuna tegemist on kahe nii erineva keretüübiga. See idee oli brändi disaineritele ja inseneridele tõeline väljakutse, kuid nad said sellega hakkama.

1. Mercedes-Benz G-klass

Mercedese G-klass on üks ikoonilisemaid autosid, mis eales tehtud. See oli mõeldud sõjamasinaks, kuid sellest on saanud nii Inglismaa kõrgliiga mängijate kui ka Hollywoodi staaride lemmik. Nüüd võite näha Mesut Özili või Kylie Jennerit sõitmas sama autoga, mida kasutatakse võitluses tänapäevalgi.

Maasturi mootorivalik varieerub Hiina turu jaoks mõeldud 2,0-liitrisest 4-silindrilisest kuni G4,0-versiooni puhul 8-liitrise Biturbo V63-ni. G-klass on aastate jooksul olnud saadaval ka AMG V12 (G65) mootoriga.