10 autohooldusmüüti, mis on tegelikult valed

Iga autoomanik on kuulnud parimatest meetoditest oma auto heas korras hoidmiseks. Olenemata sellest, kas nõuanded pärinevad sõpradelt, perekonnalt või autotootjalt, imbuvad paljud hooldussoovitused kütusesäästlikkuse, mootori võimsuse ja sõiduki üldise eluea kohta välja summutitoru. Mõned näpunäited pakuvad raha säästmise võimalusi või meetodeid tootlikkuse parandamiseks. Kõik, mis autoomanikele edasi antakse, pole aga tingimata tõsi. Lugege edasi, et avastada 5 autohooldusmüüti, mis on tegelikult valed:

1. Peate õli vahetama iga 3,000 miili järel.

Varem oli ja paljud naftafirmad ja määrdeainete poed ajavad seda ideed edasi. Nüüd vajavad enamik umbes viimasel kümnendil valmistatud autosid olenevalt tootjast õlivahetust iga 5,000–7,500 miili järel. Parim keemiline koostis ja sünteetiliste õlide laialdane kasutamine ning täiustatud mootorikonstruktsioon on võimaldanud pikendada õlivahetuste vahelisi intervalle. Planeerige õlivahetus vastavalt oma kasutusjuhendi soovitustele. Vastasel juhul viskate raha minema.

2. Esmaklassiline kütus on teie autole parem ja parandab selle jõudlust.

Kui teie autol pole suure survega ja suure jõudlusega mootor, mis töötab kuumemalt kui enamik, töötab tavaline bensiin suurepäraselt. Odavam 86 oktaanarvuga kütus peab siiski vastama kvaliteedistandarditele – see ei kahjusta teie auto mootorit aktiivselt. Kõrgema oktaanarvuga bensiin sisaldab puhastusaineid ja kaitsvaid lisandeid, mis hoiavad turboülelaaduriga mootoreid paremas vormis – näiteks sportautode puhul – ja on mootori koputustele vastupidavam.

Tavaliselt maksavad kallimat esmaklassilist bensiini vajavad autod eraldi ostes rohkem. Tavaline bensiin peaks sobima keskklassi autole. Kontrollige oma kasutusjuhendist, mida teie sõidukitootjal on pakkuda.

3. Sõiduki hooldamine sõltumatutes remonditöökodades tühistab teie garantii.

Teie garantii kehtib kuni selle kehtivusaja lõpuni, olenemata sellest, kus te oma sõidukit hooldate. Edasimüüjad viitavad sellele, et saate nendega ühendust võtta, kuid tegelikult on teilt seda nõuda ebaseaduslik. Kõiki teie garantii alla kuuluvaid hooldustöid saab teha igas keretöökojas – hoidke alles oma kviitungid, et tõestada, mida tehti ja kui palju see maksis. Kasutusjuhendis nimetatud ja ettenähtud ajakava järgi tehtud hooldus ei tühista teie garantiid.

4. Enne külma ilmaga sõitmist soojendage auto mootorit.

Mootori osi tuleb korralikult töötamiseks soojendada, kuid kaasaegsed mootorid soojenevad sõidu ajal kiiremini. Lisaks peavad täielikuks soojenemiseks liikuma rattalaagrid ja käigukast. Auto käivitamisest enne sõitmist külma ilmaga pole muud kasu kui auto sisemuse soojendamine. Kasutamise kaudu saavutate parima kütusekulu ja jõudluse. Teie sissesõiduteel tühikäigul töötav auto kasutab bensiini, et teid kuhugi ei viiks – see on sisuliselt raha ja kütuse raiskamine.

5. Peate vahetama kõik neli rehvi korraga.

Vajadusel asendage üksikud rehvid, kui need on sama marki, mudeli ja suurusega kui teie ülejäänud rehvid. Saate need igal ajal välja lülitada. Lihtsalt veenduge, et need pöörleksid iga teine ​​õlivahetus, et pikendada nende eluiga.

Samuti ei pea torke saamisel uut rehvi ostma. Kui punktsioon on kahjustanud külgseina või on läbimõõduga suurem kui veerand tolli, võib mehaanik tavaliselt augu kinni toppida. Plaaster takistab niiskuse sattumist terasrihmadele ja taastab teie rehvi tiheduse.

6. Pese autot pesu või pesuseebiga.

Kuigi see võib tunduda hea viis raha säästa, kahjustab auto pesemine nõudepesu- või pesupesemisvahendiga tegelikult auto vahaviimistlust. Selle asemel, et aidata kaasa värviketendusele ja roostejälgedele, maksa autopesuvedeliku eest veidi rohkem. See on ette nähtud kaitsva vaha eemaldamiseks.

7. Aku laetakse pärast kiirkäivitust pärast lühikest sõiduperioodi.

Aku täislaadimiseks kulub tunde, mis tuli käivitada, eriti külmematel temperatuuridel. Autotarvikud, nagu soojendusega istmed, raadiod ja esituled, võtavad generaatorist palju energiat, jättes aku laadimiseks vähe energiat.

Auto aku täislaadimiseks on kõige parem sõita paar tundi. Vajadusel saate seda isegi tanklas koormuse all katsetada. Lühikesed minutilised sõidud võivad aku tühjendada järgmisel korral, kui proovite autot käivitada.

8. Käigukasti vedelikku tuleks loputada iga 50,000 XNUMX miili järel.

Kuigi sageli soovitatakse iga 50,000 100,000 miili järel, kasutavad enamik kaasaegseid sõidukeid pika elueaga käigukastivedelikku. See on hinnatud kuni XNUMX miili või isegi sõiduki eluea jooksul. See on sõidukiti erinev, seega järgige alati oma sõiduki tootja soovitusi käigukasti loputusintervallide kohta.

9. Parema kütusesäästu saavutamiseks keerake kliimaseadme kasutamise asemel aknad alla.

Tegelikult ei paranda akende langetamine või konditsioneeri sisselülitamine kütusesäästu vähe. Konditsioneeri sisselülitamine kulutab kütust siiski kiiremini; akende langetamine suurendab aga tuuletakistust. Auto peab põletama veidi rohkem kütust, et kompenseerida aerodünaamilise disaini rikkumist.

Nii vahelduvvoolu kui ka langetatud akende üldine mõju kütusesäästlikkusele on minimaalne – kummalgi pole eelist teise ees.

10. Hommikune tankimine säästab raha gaasi pealt

Bensiin paisub kuumenedes, mistõttu on levinud eksiarvamus, et soojema kütuse paaki pannes saab vähem kütust. Hommikul sisse pumbatav kütus on teoreetiliselt külmem ja võimaldab vähema raha eest rohkem paaki panna.

Vastupidiselt sellele müüdile hoitakse gaasi tavaliselt maa all. See jääb oluliste temperatuurikõikumiste eest isoleerituks, nii et tankimise aeg ei mõjuta tegelikult saadavat kütusekogust.