10 ülekandeprobleemi, mida ei tohiks ignoreerida
Pole midagi paremat kui keskmisele autoomanikule stressi tekitavad käigukastiprobleemid. Need on parimal juhul ebamugavad ja halvimal juhul väga kallid. Sõiduki õige hooldus on parim viis käigukastiprobleemide vältimiseks, kuid…
Pole midagi paremat kui keskmisele autoomanikule stressi tekitavad käigukastiprobleemid. Need on parimal juhul ebamugavad ja halvimal juhul väga kallid. Õige autohooldus on parim viis käigukastiprobleemide ärahoidmiseks, kuid tegelikult, kui oled autot piisavalt kaua omanud või ostnud vana sõiduki, siis varem või hiljem tekivad sinu autol mingisugused käigukasti probleemid.
Käigukasti probleemid muutuvad paratamatult hullemaks, kui neid ei parandata, ja on mõningaid varaseid märke, et peaksite pöörduma mehaaniku poole, et lasta oma sõidukit kontrollida. Järgnev võib olla märk halvast ülekandest:
Tuli Check Engine süttib: Check Engine indikaator on esimene märk sellest, et midagi on valesti läinud või juhtumas. See võib tähendada kõike, sealhulgas ülekandeprobleeme. Teie sõidukil on andurid, mis annavad pardaarvutile teada, kui toimub midagi ebatavalist, ja mõned neist anduritest asuvad teie käigukastil. Nad võivad tabada vähimatki vibratsiooni või tõmblemist, mida te isegi ei tunne. Ärge kunagi eeldage, et Check Engine tuli süttib põhjuseta.
Koputab, ümiseb või viriseb: Edastusmüra võib olla raske tuvastada, kuid tavaliselt kõlavad need nagu virisemine, sumin, sumin või kõlisemine. Kui kuulete midagi, mida te pole kunagi varem kuulnud, on alati parem seda kontrollida.
Raputamine või jahvatamineV: Teie auto ei tohiks väriseda ega tõmblema ning te ei tohiks kuulda lihvimist. Need kõik on ülekande rikke märgid. Manuaalkäigukasti puhul on kõige levinum punane lipp käikude vahetamisel jahvatav müra. Kui see juhtub pärast siduri ühendamist ja käiguvahetust, võib see olla ka märk halvast sidurist. Igal juhul peate kontrollima. Automaatkäigukastiga on teil tõenäoliselt esmakordsel eemaldumisel raske käiku sisse lülitada. Kui see süveneb, märkate värinat. Jällegi, kontrollige.
Müra neutraalses asendisV: Kui kuulete kolinat, kui teie auto on neutraalasendis, võib probleem olla madalas või saastunud käigukastivedelikus. Kui vedeliku lisamine ei aita, võib vedelik olla määrdunud või käigukastis võib olla kulunud osi – tavaliselt laagrid, tagurpidi tühikäigukäik või käigukasti hambad.
otsustamatus: Kui auto käike vahetades tõmbleb, on see tavaliselt siduri probleem. Kui aga avastate, et auto ei vaheta sujuvalt käike, võib see olla ka märk käigukasti probleemist.
Madal tase või vedeliku leke: Käigukasti vedeliku leke on üks usaldusväärsemaid märke käigukasti rikke kohta ja seda ei tohiks kunagi tähelepanuta jätta. Kui lasete sellel jätkuvalt lekkida, võite käigukasti püsivalt kahjustada. Saate hõlpsasti märgata käigukasti vedeliku leket. See on helepunane, selge ja lõhnab veidi magusalt, kui kõik töötab õigesti. Kui vedelik tundub tume või sellel on põletuslõhn, võib teie mehaanik selle tühjendada ja asendada uue käigukasti vedelikuga.
Sõiduk ei lülita käiku sisseV: See võib olla ka vedelikuprobleem, nii et kontrollige seda ja veenduge, et see on õigel tasemel. Probleem võib olla ka siduri hoovastiku, käiguvahetuskaablite või arvutisüsteemiga.
Põlemise lõhnV: Ilmselgelt, kui tunnete põletamise lõhna, peate kohe tegutsema. Kõrvaldage tulekahju võimalus ja seejärel kaaluge muid põhjuseid. Üks levinumaid põletuslõhna põhjuseid on sõiduki käigukasti vedeliku ülekuumenemine. See juhtub siis, kui vedelik laguneb prahi ja muda tõttu. Määrdunud vedelik ei jahuta ega määri käigukasti osi, et need ei saaks kahjustada, ning kui lasete autol määrdunud vedelikuga sõita, saate lõpuks vigase käigukastiga.
SidurV: Kui teil on manuaalkäigukast ja sidur näib libisevat, on põhjuseks see, et siduriketas ja hooratas ei eraldu siduripedaali vajutamisel. Sidur pöörleb endiselt ja käiguvahetus on keeruline, kui mitte võimatu. Tõenäoliselt avastate, et selle probleemiga kaasneb lihvimisheli, kui proovite käiku vahetada.
libisevad käigud: Käigukast peab jääma ühele käigule seni, kuni vahetate käigu (manuaalkäigukastil) või teeb seda teie eest arvuti (automaatkäigukastil). Kui manuaalkäigukasti puhul käigukast lülitab sisse või välja käigu ilma teiepoolse pingutuseta või automaatkäigukasti puhul neutraalasendisse, peate viivitamatult ühendust võtma mehaanikuga! See on tohutu ohutusprobleem, sest kui sa pead ohtliku olukorra vältimiseks gaasile vajutama ja sul pole ratastel jõudu, võivad tagajärjed olla hukatuslikud. Tõenäoliselt on probleemiks kulunud või katkine varustus, nii et kui see juhtub, ärge raisake aega – parandage see. Kõigist edastusprobleemidest, millest oleme rääkinud, ei tapa enamik neist teid, välja arvatud see.
