10 kõrget sedaani, mis ei karda katkist asfalti
Kevadel purunenud asfalt sunnib ka suurtes linnades uut autot valima selle kliirensi suuruse järgi. See kehtib eriti siis, kui tegemist ei ole crossoveriga, vaid tavalise sõiduautoga. Portaal AvtoVzglyad koostas reitingu “kõrgetele” sedaanidele, mis ei karda mitte ainult linnaauke, vaid ka suhtelisi maateid.
Selge on see, et kõige lihtsam viis maastikul ja sügavates asfaltaukudes liigelda on ausate mehaaniliste, mitte “elektrooniliste” diferentsiaalilukkudega raami nelikveolisel maasturil. Kuidas on aga lood linnainimesega, kes vajab autot vaid linnaasfaldil sõitmiseks ja rahulikuks maale liikumiseks ning kevadel ja sügisel tekivad just selles asfaldis kõikjal täiesti kujuteldamatud augud?
Samal ajal kui kommunaalettevõtted täidavad neid killustikuga bituumeni ajutiste "laikudega", ei torkate mitte ainult kõik rattad läbi, vaid auto põhjast saab üks suur mõlk ja vedrustushoovad painduvad pidevast kokkupuutest spiraalideks. aukudega. Autoreklaamijate ajupestud linnatsivilist ei pea aga nelikveolise krossoveri ostmiseks ekstra raskelt teenitud raha kulutama. Piisab, kui valida tavalist keretüüpi - sedaan, kuid ühe mööndusega: sellel peab olema suhteliselt suur kliirens.
Pean ütlema, et suurem osa "kõrgetest" sedaanidest on koondunud autoturu eelarvesegmenti. Kuid ka suuremate ja kallimate autode seas leidub korraliku kliirensiga mudeleid. Niisiis osutusid praeguse kodumaise autoturu kõige kõrgemateks autodeks "prantsuse" Peugeot 408 ja LADA Vesta, mille kliirens on peaaegu 178 mm. Selge on see, et karterikaitse võib osa neist millimeetritest ära süüa, kuid sellegipoolest on see muljetavaldav.
Veidi vennale kontsernis PSA andis teed Citroen C4-le. Selle "kõhu" ja pinna vahel on 176 mm õhku. Sõna otseses mõttes "hingab sisse" Datsun on-DO sarnase parameetriga 174 mm. Tiheda grupi liidrite järel on kõige soodsama autoklassi esindajad. Kliirens 170 mm on deklareeritud Renault Logani, Skoda Rapidi ja VW Polo Sedaani tootjate poolt.
Teise riigitöötajate klassi esindaja, Nissan Almera, kliirens on vaid 160 mm. See on seda kummalisem, et masin on ehitatud samale platvormile kui 170 mm Renault Logan. Meie reitingu lõpus oletame, et Toyota Camryl ja Hyundai Solarisel on täpselt sama kliirens (160 mm) kui Nissan Almeral.
