120 aastat Opeli tarbesõidukeid. 1899 kuni XNUMX
Sisu
Transpordis ootamatult ilmunud auto tulekuga polnud enam küsimus hobuste lihasjõus. Heina asemel ma autode pioneerid nad ostsid üldpoest bensiini.
Tankla tuli ikka leiutada, kui vennad Opel ehitas esimesed autod Rüsselsheimis 1899. aastal.
Mootorsõidukid, firmasõidukid, matkaautod: uued terminid uue ajastu jaoks, keskendudes sellele tõstevõime и mootori eluiga.
Opel Lutzmanni patenteeritud autosüsteemi "koloss".
Selle debüüdi aastal Opel Motorwagen System Lutzmanni patent sellest sai kohe alus „kohaliku ettevõtte ehitatud hiiglaslikule mootorsõidukile. Adam Opel suure veinitehase jaoks'.
Seda väitis 2. juulil 1899 kohalik ajaleht Main-Spitze: see on ainus tõend, et Opel on tootnud esimese kaubaauto. Esimene foto Opeli tarbesõidukist pärineb 1901. aastast ja sellel on kujutatud Lutzmann pagasihoidja suletud korpus: 5 hj ja kiirus umbes 20 km/h.
La System Darracq
Esimestele transpordivagunitele järgnesid tarnevagunid: Darrak süsteem (1902) võttis Opel kasutusele tänapäevani moes kujundused: esimootor, käigukast, veovõll ja tagavedu. V suletud kaubaautod ja neid toretsevaid reklaame toodeti selle põhjal kuni XNUMX-i aastani.
Algselt olid need üksikud üksused, mis ehitati vastavalt klientide soovidele, kuid 1924. aastal sai Opelist esimene Saksa tootja, kes turule toodi. tootmine konveieril mudelitest PS 4 di Rüsselsheim.
Ametiauto Opel
Aastatel 1924–1931 toodeti 119.484 XNUMX eksemplari. Puukonn (Puu konn). Võib-olla oli esimene tõeline tarbesõiduk kaasaegses kontseptsioonis Ametiauto Opel (firma auto) aastast 1931. Selle kaubiku versiooni kandevõime oli 500 kg ja see oli oma klassis üliedukas 80%-lise turuosaga. Opel valmistas 22.000 23 XNUMX ühikut XNUMX-i tugevat Dienstwagenit.
Aastal 1934 linn Tugev Blitz veoauto platvorm- või kaubikuversioonis, mis on varustatud kuuesilindrilise reasmootoriga, mis saab olema tüüpiline Opeli tarbesõidukite valikule.
Anni '50: Opel Olympia kiirkaubik
Majandusbuumiga on klientidele maksimaalse kiiruse pakkumine muutunud üha olulisemaks. Ja täpselt seda nad seal tegid Opeli olümpia xnumxis ja Rekordkiire kaubik Olympia (kiirveoauto) aastast 1953, koosOpel Blitz XNUMX-ist.
Nende sõidukite edu saavutas kohe tänu nende kandevõimele, töökindlusele ja salongi mugavusele. Seal Olympia rekord kandevõimega kuni 515 kg pani see aluse Opeli haagisemudelite (sõiduautod ja kaubikud, s.o sõiduautod ja kaubikud) suurele edule.
60ndad: Opel Record P2
XNUMX-i alguses oli käsitööliste ideaalne kaaslane Opel Record P2, tänu suurele pakiruumile, madalatele kasutuskuludele, töökindlusele, kahele võimsale ja töökindlale mootorile: 1.5 l. 50 h.p. ja 1.7 l. 55 hj, kolmekäiguline poolautomaatkast "Olimat".
Aastatel 1960–1963 toodeti 32.026 XNUMX ühikut. See oli seal Opel Record C universaal, saadaval ka kaubiku versioonina, mis seejärel käivitas 1966. aastal suure universaalbuumi. Siiski, paar aastat hiljem Kadettide kombo, kuid see on juba teine lugu, millest räägime järgmises numbris ...
