15.10.1993. oktoober XNUMX | Tootmise algus Lublinis

Sel nädalal tähistame Lublini – kaubaveoki – tootmise aastapäeva kaks aastakümmet liiga hilja. Töö Beetle’i järglase kallal käis juba seitsmekümnendate ja kaheksakümnendate algusest, kuid süsteemi muutmiseni tuli oodata lõpliku versiooni valmimist. Tol ajal ei näinud Lublin enam nii värske välja, kuid oma eelkäijaga nägi see välja palju parem.

Juba üheksakümnendate keskel oli Lublin vananenud struktuur. Poolas toodetud diisel (Andoria 4C90) andis vaid 70 hj. ja ei andnud head sooritust. Seadme võimeid on täiustatud turbolaaduri kasutamisega, mis suurendas võimsust 90 hj. Lublinil on mitu kerevalikut: kaubik, kaubiku kere, aga ka fikseeritud kerega variant. Huvitaval kombel otsustas mööblitootmisettevõtte omanik konteineri abil oma sõidukipargi asukoha määrata Lublini ja oli ilmselt ettevõtte üks suuremaid kliente.

Lublini ajalugu kestis 2016. aastani, kuid mitte probleemideta. Esimene ilmus 2001. aastal, kui tehase pankrot kuulutati. Ettevõtte päästis mootoritarnija Andoria, kes võttis tehase üle ja alustas tootmist uuesti 2002. aastal. Hiljem läks see 2007. aastal pankrotti läinud Intralli kätte. FS Lublini tehase päästis DZT Tymińscy 2009. aastal ja tõi tootmisse Lublini uusima kehastuse Pasagoni, mida, kuigi see läks seeriatootmisse 2011. aastal, ei toodetud kunagi suures koguses.

Lisatud: 2 aastat tagasi,

foto: SuperTank17 (wikimedia.org, Creative Commons 3.0 litsents)