15 aastat KTO Rosomaki Siemianowice Sileesia Tšehhi Vabariigis. üks
2004. aasta detsembrist kuni käesoleva aasta 30. septembrini varustasid Rosomak SA tehased Poola relvajõududele 841 Rosomaki ratassoomustransportööri ja nende baasil valmistatud sõidukit. Fotol (vasakult paremale): tehnoluuremasin Rosomak-WRT, kiirabiauto Rosomak-WEM, ratastega jalaväe lahingumasin Rosomak.
Tänavu detsembris möödub 15 aastat sellest, kui tollane Siemianowice Śląskie asuv Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA (praegu Rosomak SA) andis Poola relvajõududele üle esimese Poolas ehitatud ratastega lahingumasina Rosomaki, alustades kereplaatide keevitamise etapist. Kuigi esimesed üheksa sõidukit – kolm lahingu- ja kuus baasi – konfiskeeriti aasta varem, 2004. aasta detsembris, olid need siiski mitmekümnest Soome tehases Patria Vehicles Oy Hämeenlinnas toodetud partiist. Seega ei ole 2005. aasta detsembrikuu kuupäev Semyanovitsys asuvate tehaste seisukohast vähem oluline ja võib-olla isegi olulisem, sest see algatas ametlikult Rosomaxi litsentseeritud tootmise ja selle struktuuri käimasoleva poloniseerimisprotsessi. jätkub tänaseni. päeval.
Riigikaitseministeeriumi relvastuspoliitika osakonna poolt 14. augustil 2001 välja kuulutatud uue ratastel soomustransportööri (APC) kaheetapilisel hankel otsustati Wojskowe Zakłady Mechaniczne pakkumine valida hankekomisjonis. Riigikaitseministeeriumi poolt 10. detsembril 2002. aastal pakkus Siemianowice Śląskie firma AMV autot (XC-360) firmalt Patria Vehicles Oy Soomest. Ostmiseks kavandatud 690 seda tüüpi auto tarnimine pidi maksma 4,925 miljardit Poola zlotti, poloniseerituse tase oli 32% ja deklareeritud garantiiaeg 42 kuud. WZM pakkumised on seatud 76,19 peale. Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC transporter) ja Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) sai vastavalt 68,3 punkti. ja 43,24 punkti, seega eelis oli ilmselge. Tuleb märkida, et 2002. aastal läbisid sõidukid Poolas võrdlevad maapealsed katsed, kuigi need ei vastanud täielikult taktikalistele ja tehnilistele nõuetele ning ainult Pandur II oli varustatud kahe mehe torniga 30-mm kahuriga – nõue. selle konfiguratsiooni kasutamine oli alles 2. augustil 2002 pärast võrdlevate uuringute põhietappide läbimist välja antud hanke lõppfaasis osalemise kutsega kaasas olnud muudetud nõuetes.
Võitle Rosomakiga Siemianowice-Slańskis asuva Rosomak SA tehase koosteliinil. Tornsüsteemi HITFIST-30P integreerimine jätkub.
20. detsembril 2002 Riigikaitseministeeriumi peakorteris toimunud pressikonverentsil kuulutati välja komisjoni otsus ja võit WZM hankel masinaga Patria, mille lahinguversioon pidi olema relvastatud kahega. -istmega.mm püstol Mk30 Bushmaster II. 30 masinast pidi sellega olema varustatud 44 (torni enda maksumus määrati siis 690% kogu masina hinnast), 313 52 mm klaaskiust kaugjuhitava jaamaga ja ülejäänud 87 olid esindatud nn põhiversiooniga (nende alusel tuli välja töötada spetsiaalsed valikud, sealhulgas 12,7 290 × 32 paigutusega).
15. aprillil 2003 sõlmis riigikaitseministeerium lepingu ettevõttega Wojskowe Zakłady Mechaniczne 690 sõiduki tarnimiseks aastatel 2004–2013, millest: 313 lahinguversioonina HITFIST-30 tornidega (neist 96 Spike LR ATGM-iga). kanderaketid), 377 ehitatavat baasmasinat erisõidukit (125 soomustransportööri kaugjuhitava postiga 12,7 mm kanderaketiga, 78 taktikalise juhtimisautot, 41 kiirabiautot, 23 suurtükiväe masinat, 34 tehnilise abi sõidukit, 22 inseneriabi sõidukit, viis insenerluuremasinat, 17 reostustuvastusmasinat, 32 sõidukit 6×6 versioonis lahinguluuremasinatena komando- ja lineaarses versioonis).
Põhileping riigikaitseministeeriumiga võimaldas sõlmida lepingud WZM-i ja Oto Melara, aga ka Patria vahel tornide ja šassiide tarnimiseks. Dokumendid allkirjastati vastavalt 6. ja 30. juunil 2013. Siinkohal tasub märkida, et enne sõidukite ja tornide tootmise algust Poolas pidid mõlemad välisfirmad tarnima 40 šassii (11 lahingu- ja 29 baassõidukit). ja 50 torni. See pidi tagama masinate tarnimise 2004. aastal ja osaliselt 2005. aastal ning tornide puhul kuni 2006. aasta alguseni.
Vastavalt tollal kehtinud seadusandlusele kaasnesid nende lepingute sõlmimisega tasaarvestuskohustused, millega kompenseeriti välisriigi tarnete maksumus. Tasaarvestuslepingud sõlmiti 1. juulil 2003. Lepingu tasaarvestus Patriaga oli 482 miljonit eurot (seitse otsest ja kuus kaudset kohustust) ning Oto Melaraga 308 miljonit eurot (18 otsest ja seitse kaudset kohustust). . Järgnevatel aastatel kasvas välistarnete laienemise tõttu tasaarvestuslepingute maksumus (Patria 521 miljoni euroni, Oto Melary 343 miljoni euroni), osa esialgsetest kohustustest eemaldati, teised võeti kasutusele, sh lisades.
Varustuse tarned Poola õhujõududele – lepingud 2003 ja 2013.
Vastavalt 15. aprillil 2003 sõlmitud lepingu tingimustele pidid esimesed üheksa sõidukit (kolm lahingumasinat ja kuus põhisõidukit) tellijale tarnima 15. detsembriks 2004. Poola armee jaoks ei vastanud see paljudele tehnilistele nõuetele . , lepingu oluliste tingimuste spetsifikatsioonis toodud taktikalised ja operatiivsed nõuded ning HITFIST-8P-le vastava konfiguratsiooniga torni tegelikult ei eksisteerinud, tellis vastuvõtmise teostamiseks lahingu- ja põhiversioonide sõidukite näidiste tarnimist. katsed, mis pidid kinnitama nende täielikku vastavust taktikalis-tehnilistele nõuetele. Neid peeti 8 aastat kahel põhietapil ning neil osalesid PL-30 ja PL-2004 märgistusega autod. Esimene etapp toimus Soomes (osa veojõukatsetest, miiniplahvatuskindluse katsed) ja Itaalias (torni eelkatsetused, osa laskmisest). Teist rakendati Poolas 1. juunist 2. novembrini. Uuringu ulatus hõlmas 30 parameetri kontrollimist, mis on jagatud 10 rühma. Vaid Poolas läbisid mõlemad sõidukid erineval maastikul üle 240 51 km ning lahingumasin tulistas üle 25 lasku 000 mm kahurist ja üle 700 lasku kuulipildujast. 30. novembril kinnitas riigikaitseministeeriumi kaitsepoliitika osakonna direktor uuringute tulemused, tunnistades, et sõiduki AMV 1000 × 18 Rosomak võib Poola relvajõududes kasutusele võtta, kuid komisjon soovitas muudatusi või muudatusi sõidukites teha vastavalt kokkulepitud ajakavale. 8 testitud parameetrist leiti, et 8 "vastasid kõigile aktsepteeritud väärtustele (üle või vastavad nõuetele)", 240 juhul oli vaja arvestada komisjoni soovitustega (alates juunist 212, 22, tehtud muudatustega autod tuli teha ja eelnevalt kodifitseeritud 30. juunini 2005). Eelkõige puudutasid soovitused lainemurdja mehhaniseeritud demonteerimist, seadmete paigutamist torni (sh süsteemikonsool Obra-30, komandöri terminal), süsteemi SSP-2006 Obra-3 andurite paigutamist, muutmist. instrumentide paigutus juhtpaneelil. Kuue parameetri saavutamist peeti operatiivselt, tehniliselt või majanduslikult põhjendamatuks, osaliselt VTP liiga kõrgete nõuete tõttu (näiteks tabamuste arvu lävi liikuva sihtmärgi suunas laskmisel, ühtsuse võimsusnäitaja, tagurpidi ujumiskiirus) või alates vastuolud Poola PN standardi -V-1 sätetes sõjaväe poolt kohustuslikuks varustuseks määratud seadmete tööomadustega (Deugra tulekaitsesüsteem). Loobuti ka kunagisest rangest nõudest autot vedada lennuki C-3 Hercules trümmis.
Komisjoni soovitatud muudatused tehti Rosomaki nr 41 lahinguversioonile, mis läbis edukalt pikendatud vastuvõtutestid 2005. aasta kevadsuvel.
Vastuvõtukatsete tulemuste põhjal tehtud otsuse kinnitamine avas tee sõlmitud lepingu täielikule täitmisele ja sõidukite tarnete alustamisele. Nagu juba öeldud, anti esimesed üheksa sõidukit 33. ringkonna sõjaväeesindusele üle 2004. aasta detsembri keskel vastavalt lepingus märgitud tarnegraafikule.
Poola relvajõudude peastaabi ülema otsusega 31. detsembrist 2004 arvati Rosomaki lennukikandja ametlikult Poola relvajõudude relvajõudude koosseisu ja 8. jaanuaril 2005 olid ametlikult esimesed üheksa lennukit. viidi üle 17. Wielkopolska mehhaniseeritud brigaadi juhtimisega Miedzyrzeczis. Lõppkokkuvõttes pidi rosomakide tellitud arv võimaldama nendega varustada 12. mehhaniseeritud brigaadi (kolm pataljoni), 17. Wielkopolska mehhaniseeritud brigaadi (kolm pataljoni) ja 21. Podhale laskurbrigaadi (kaks pataljoni).
