20 fotot kõige ilusamatest atraktsioonidest, mis on peidetud Jesse Jamesi garaaži

Kaasaegne lääneranniku kurjategija Jesse James on viimase kümnendi jooksul endale nime teinud. Ta avaldas meile muljet oma mehaaniliste võimetega ja me vaatasime teleri külge liimituna, kuidas tema ja ta meeskond ehitasid autosid, mille sarnaseid me pole kunagi näinud. See andis meile kõigile võimaluse olla elutoa paksud ahvid ning tekitas meie kire hot roddingu ja üldpoe huligaansuse vastu. Olgu selleks siis kokkupanek Lääneranniku chopperid, koletise garaaž või keegi teine, oleme näinud teda ikka ja jälle välja pumbamas hämmastavaid masinaid koos räpane degenerantide meeskonnaga ja muljetavaldavate tulemustega.

See mees on tõesti oma ala meister, kuid tema karjääris on ka vähem meelitavaid hetki, kui ta tabati nina toppimast (muuhulgas), kus see ei tohiks olla – ja me kõik pidime jälgima, kuidas rongivrakk lahti rullub. kogu oma liialdatud täiuses.

Hoolimata mõnest tema elu isiklikust aspektist, mille pärast teda ikka veel andestamatult karmilt hinnatakse, teeb tema imelik pilk disaini ja haamriga kindel käsi temast üks parimaid selles äris ja niipea, kui ta lõpetab ühe asjaga mängimise. , ta ei alusta midagi muud.

Olles selline inimene nagu Jesse, ei jõua ära imestada, milline selle kutti autovaru välja näeb! Me kõik teame, et see peaks olema kuhugi peidetud ridamisi autosid, kuid sa oled üllatunud, mida ta tegelikult omab (ja sama juhuslikult kui teil on paar sokke).

20 Dodge Polara

Kui olete autodega mänginud sama kaua kui Jesse, olete näinud, et teie garaažist on läbi käinud rohkem kui teie osa lehtmetallist. Kuigi enamik mehi jääb ühe või kahe populaarse mudeli lähedale ja kipub jääma oma teadmiste juurde, ei saa Jesse enam lihtsalt vana 1970. aasta Chevelle'i kokku panna, sest ootate temalt palju enamat. Seetõttu ehitab ta mõnikord ebaselgeid mudeleid, millest vähesed on kuulnud, nagu see 1964. aasta Dodge Polara. Honeywell-Garrett Polara ehitamiseks varustas ta selle kahe Garretti mootoriga, mis pumpavad 426cc Hemi kuni 1,500 hobujõuni koos vahejahutusega.

19 Mudel 1930 viie aknaga kupee

Igaüks võib nõuetekohaste juhiste järgi kanda pooleldi sileda läbipaistva kattekihi ja tavaliste tavaliste ahvikindlate pöördemomentide abil saab kokku panna terve auto, kuid kurat peitub tegelikult kõige väiksemates detailides. Vähestel ehitajatel on oskused (või tööriistad), et töö nii puhtaks muuta. Peaaegu võiks arvata, et see 1930. aasta on modell või midagi ilusat Photoshopi tööd, kuid see veatu konstruktsioon on unistuse täitumine ja on peaaegu täiuslik otsast otsani (ükskõik, milliste otste vahel mõõdate). Selle ehitas Austin Speed ​​​​Shop kõige muu eest Orange County Chopper Paul Teutul, Sr.

18 1932 Dry Lakes Roastery

Mõned šassiid on määratud kuulsaks saama, teised aga mitte. See 1932. aasta võidusõiduauto oli (üldiselt) võidusõiduauto juba enne seda, kui Jesse selle kätte sai ja sellest väikelinna telekangelane tegi. Esitades oma uuele Austin Speed ​​​​Shopi meeskonnale väljakutse ehitada 32 vaid mõne nädalaga, tuli meeskond kokku, et reprodutseerida 1940. aastate Fordi hot rod, mis avalikkust lummas. Samuti tõestas see (taas kord), et mootorrattatootja oli neljarattalise šassii ehitamisel sama osav kui oma mootorrattaga. See on vaid üks ikooniline näide paljudest keerukatest autodest, mis regulaarselt Outlaw Garage'i läbivad.

17 Bill Hinesi tellimus 1954 210

Ameerika autode kollektsionäär

Igaüks pistis vähemalt korra elus 57-ndal ila. Kujutasime kõik ette, mis tunne oleks roolist kinni hoida, jalg aeglaselt gaasipedaalile vajutada ja vaadata, kuidas mootori kapott põnevust vibreerib, kui suure ploki jõud ellu ärkab. Kui sa oled Jesse James, oled sa seda kõike teinud. Ülemängitud modellid on liigsest populaarsusest punnis ja põletatud. See pole muidugi auto süü, kuid see võimaldab teha lahedaid konstruktsioone, mis võivad "reklaammudelist" kuluda umbes aasta; See 1954. aasta 210 kõvakatus on ülipopulaarsest 57 Bel Airist vaid mõne aasta kaugusel ja lisab selle tulemusena lauale värskuse elemendi, mida tavapärasema näite puhul muidu eksisteerida ei saaks.

16 1936 Viis akent

Paljud meist ehitaksid sellise masina ja hindaksid seda elu lõpuni. Peitsime ta hubasesse garaaži, toitsime talle ainult esmaklassilist bensiini ja täissünteetilist õli ning vahatasime iga kolme nädala tagant. Sellest saab meie laps. Paljude inimeste jaoks oleks see realistlik ehitamine kord elus, kuid need paljud inimesed ei osanud isegi unistada millegi nii puhta ehitamisest, isegi kui nad kogu elu prooviksid. Jesse pumpab need välja nagu 11-tonnine press tehases ja tema kinnituspitser (selle tellimuse puhul 1936. aasta viie aknaga) on 165,000 XNUMX dollari suurune Barrett-Jacksoni võidupakkumine. Mida iganes sa tema kohta ütled, ei saa sa eitada tema oskusi.

15 1969 Road Runner Dragster

Kui rääkida kord elus kasutatavatest autodest, siis laialt populaarne 1969. aasta Road Runner on maismaajaht, mille ees on piisavalt ruumi allveelaevamootori paigaldamiseks, ja see on veel üks auto, mida paljud mehed kasutavad. nimekirjad autodest, mida ühel päeval hankida (aga mitte kunagi). See on üks paat, mille ostate ja ei tea, mida sellega peale hakata, sest see oli impulsiivne otsus (millest te lihtsalt ei saanud keelduda) ja jäi 10 aastaks maja servale istuma. Igatahes Jesse tegi seda temaga. Väidetavalt oli see eelmises elus 10-sekundiline masin, enne kui Jesse selle omandas.

14 F-4 Phantom Drop Tank Racer

Kui lehtmetallist legendid ihkavad disainilahendusi, pole ükski paneel ega struktuur immuunne nende atsetüleenpõletite eest. Ja kui sa oled tüüp, kes on kuulus saate poolest, mille eesmärk oli muuta kasutu jama ümber huvitavaks jamaks, millele inimesed häälestuvad lihtsalt muutust vaadates, on sul kindlasti oskus leida projekte ootamatutest kohtadest. Sel hetkel muutub McDonnell Douglas F-4 Phantomi kõht heaks saagiks ja kui Bonneville meile midagi õpetas, siis seda, et kui tilkpaaki enam lennukikütuse hoidmiseks ei kasutata, valmistatakse neist suurepäraseid maapealseid mootorsaane. Lõppude lõpuks on nende aerodünaamika kujundanud valdkonna parimad. Igat tüüpi, kuju ja suurusega paagid on olnud tohutu edu päramootorpaatide muutmisel suurepäraste tulemustega võidusõitjateks.

13 1962 Bel Airi elektriline võidusõitja

No võib-olla unistuste võidusõitja - tegelikkuses sobib see asi pigem traktori haagise laadimiseks kui drag stripil sõitmiseks. See oli lõbus ehitada 2006. aastal, kus koletise garaaž meeskond pidi selle Bel Airi elektriautoks muutma. See oli Milwaukee rahastatud Bel Air ja selle toiteallikaks oli ligi 400 pagasiruumis hoitud akutrelli. Selle jõuülekanne paneks Eloni ilmselt kripeldama: Bel Airi edasi lükkamiseks kasutati kahte tõstuki elektrimootorit, mis muidu näeks välja nagu Falconi hävitaja, kui juhtute autot laupäeva õhtul Irwindale'is nägema.

12 1964 Buicki Riviera

Selle kohandatud kõvakatusega kaheukselise Riviera puhul ei olnud probleeme müüa keskmise hinnaga 40 XNUMX dollarit, mis on üks valjuhäälsemaid konstruktsioone, mida saate teha, ilma et oleksite riskinud nii palju kroomi saada. Tegelikult on see auto läikiva viimistluse ja värvkatte osas ohtlikult lähedal ülehinnatule. Aga minu nimi ei ole Jesse James ja ma ei ehita selleks autosid koletise garaaž ja see, mida ma ehitan, ei müü 44,000 XNUMX dollari eest. Kes ma olen, et selle üle kohut mõista? Ilmselgelt arvas keegi, et maja sissemakse on seda väärt. (Kuid need plaadid peaksid seda veidi pehmendama.)

11 1969 Impala

Võite vaadata kettrooli ja mõelda, miks teil tekib imelik tunne, et see auto näeb välja nagu oleks just vanglast välja tulnud. See on ilmselt sellepärast tegin seda lihtsalt vanglast välja ja enamus ehitajaid on endiselt sees lukus. Seda 1969. aasta Impalat näidati Jessie saates Folsomi vanglas toimunud eriüritusel, mille ehitasid tõelised vangid. Ilmselgelt piiras neid tööriistade ja korraliku salve puudumine, kuid nad tõmbasid mõlgid välja ja lisasid lisavarustust nagu hüdraulika ja (loomulikult) valju helisüsteem. See 13,700 XNUMX-dollarine Impala jääb tasuta seniks, kuni see käitub hästi ja annab aru oma PO-le.

10 WCC trofee veoauto

Olgem ausad, kui teie nimi on Jesse James, töötate suures osas autoosakonnas. Teie lõivud on makstud, vähemalt nii palju, et saaksite istuda peaaegu kõigega, mida soovite, ja proovida oma kätt. Jesse on ehitaja, kuid ta on ka võidusõiduauto juht. Võidusõidu osas on üks üritus, millel ta naudib, tuntud kui üks ekstreemsemaid maastikuvõistlusi. Nii Jesse kui ka tema veok pole häbelik ka lahtiste gaasihoobade suhtes. Kuid nagu kõik elus, peab see olema tasakaalus: Jesse püüab mitut võidusõidutiimi korraga jooksmas hoida ja veedab 24 võistlust aastas naljakate Nitro autodega narrides.

9 Ford gt

Mõned autod, mille ta kuulsaks tegi, ja mõned autod on juba kuulsad, aga kui te ei saa stseeni luua plahvatanud suurt plokki pannes, kuna see on juba tehnoloogiliselt liiga arenenud, saate sellega ikkagi stseeni teha, hägustades selle oma naabrile. vara pärast seda, kui olete selle nurga liiga kiiresti ümber sõitnud. Lihtsalt laske J-Dogil välja selgitada Ford GT täpsed siduripiirid ja purustada uhiuus superauto. Kuid vähemalt oli see kõik väike ja keegi viga ei saanud, nii et kindlustusselts saab lihtsalt oma kindlustuse teha, et asi asendada, ei mingit kahju ega pahandust. Vähemalt hoidub ta lolliks sõitmast ja keset kesklinna suurlinna põrutamast, nagu oleme tõsielusaaduste pealt liiga palju kordi näinud.

8 1959 apatšid

Tavaliselt näeme teda klassikalisi autosid ja mootorrattaid tolli viimas, aga kuidas on lood tema armastusega pikapite vastu? Ma ei räägi mingist ülihullust, lihavast tänavaautost, mis Camaros alla neelab ja need tervelt välja sülitab, ma räägin lihtsalt vanast heast veoautost üldiselt. Iga ehitaja vajab ju veokit täis detaile. Pole ime, et Jessel on veokid ja mitte ainult veokid, vaid sellised veoautod nagu see 1959. aasta Chevrolet Apache, mis sobib peaaegu ideaalselt lühikeste vahemaade läbimiseks. Sellel on lähedalt oma puudused, kuid see on olnud pärast 15-aastast omamist suurepärases seisukorras ja näib olevat valmis järgmisele omanikule andma veel 50.

7 radiaalratas

Kui jõuate Jesse Jamesi tasemele, saate teada. Muidugi on palju mehi, kes omavad väikeseid poode või unistavad kunagi omada ja võib-olla isegi televisioonis olla. Mõnel inimesel võib olla isegi väike kohalik prestiiž teatud tüüpi "asjade" "piirkondliku ehitajana", kuid vähesed jõuavad isegi Jesse tasemele. Kui kuulsus ja kuulsus kõrvale jätta, annab ainuüksi selle radiaalmootoriga mootorratta mehaaniline ja tootmistöö selle jõudluse tunnistuseks. Ja siin on, kuidas peaksite end tootjana mõõtma: kui inimesed teile helistavad ja küsivad, kas saate neile radiaalmootoriga ratta ehitada, olete jõudnud kohta, mida nimetatakse eduks.

6 Võidusõitja järve vesinikupõhjas

Jesse on mänginud rohkem kui lihtsalt gaasipõletitega ja kui sa teed seda, mida tema teeb, siis kuidas sa ei leia alternatiivseid energiaallikaid väikese lisalõbu pärast. Olen kindel, et ta ei oma Priust (päris kuradima kindel, tegelikult), aga see ei tähenda, et ta poleks paljude kiirete asjade fänn. Tal on lihtsalt suured malmvardad, mis on välja löödud, et kolbide komplekti sisse libiseda, ja miks mitte? Alternatiivsed kütused muutuvad aga veelgi ahvatlevamaks, kui pakuvad võimalust vaidlustada maakiiruse rekordeid ning just sellel vesinikukelgul purustas Jesse mitteametlikult vesinikumaa kiirusrekordi.

5 Hennessy Raptor

Varem imestasime, miks Jesse’it nii paljudes veoautodes ei nähtud, kuigi ta nägi. Aga sa pead teadma, kuidas teda kinni püüda ja sa pead olema kiire. Kui see pole tema Apache, trofeeauto või Silverado, peate võib-olla püüdma ta oma Raptoriga. See on sinu jaoks nõme, kui sa üritad teda kinni püüda, sest noh... me kõik oleme näinud, milleks Raptors võimeline on. Me kõik teame ka, kuidas Jesse sõidab, nii et võite olla kindel, et saate ta kinni ainult siis, kui ta seda soovib. Võib-olla seepärast jääbki ta kiireks sellistes asjades nagu see 600 hj Raptor. Hennessey veok väidab, et veerand miili aeg on 13.6 miili tunnis 103 sekundit ja 0–60 miili tunnis sprindiaeg 5.2 sekundit.

4 magus hernes

See 1929. aasta Ford säilitas originaalvärvi ja oli läbinud 75,000 XNUMX miili, kui Jesse ja tema meeskond selle kätte said. Tüüpilises Jesse stiilis sai kõik tehtud ja auto pahupidi keeratud, painutatud, tükkideks lõigatud ja uuesti keevitatud. Kohandatud puudutused on haruldased ja mõõdukas proportsioonis. Väikese vanamoodsa välimusega Motowni ploki näitamiseks kasutatakse minimaalselt mootorikatet. Vaatamata pikale nimekirjale üksikutest töödest, mida Cutie pidi läbima, et saada selleks, kes ta on täna, kannab ta endiselt oma originaalvärvi (mis sellest ikkagi järgi on jäänud).

3 F-16Falcon

See on midagi, mida isegi Jesse James ei näe iga päev ja ei, tal ei ole garaažis pargitud F-16. Kui olete selle üle hetkeks mõelnud, on mul Arizonas ookeaniäärne kinnistu, mis võib teile huvi pakkuda.^th Hill AFB-s paikneva väljaõppeeskaadri toetamine, see oleks õige tegu. Aga sa tead, et ta soove tal oli üks garaažis. Kogu trikk oli episoodi ettevalmistamiseks Jesse James on surnud ja Jesse pidi istuma ühes kõige kiiremas ja ohtlikumas masinas, mis eales ehitatud, et näha, kui suure G-jõuga tema keha talub.

2 Vormelisõitja

Mida Jesse ei teinud? (Ma olen kindel, et teie vihkajatel on teie vaimukus valmis ja valmis mulle seda küsimust esitama, eks?) Tõde on aga see, et ta tegi palju. Mis puutub automaailma, siis me teame väga hästi, mille eest ta vastutab ja võidusõit on tema jaoks lihtsalt üks päev kontoris. Tema ametite hulka kuuluvad nüüd ka ärijuhtimine ja isegi tulirelvaäri. Nii et ilmselt ei tasu isegi silmi pilgutada, kui ta ronib väikesesse lahtise rattaga komposiitšassiisse, millel pole muud kui turvaraud pea kohal ja suur ja paks mootor jalge all.

1 Volkswagen 82e

Tema olemasolu nurgakiviks on saanud osavõtt peaaegu kõigist motoriseeritud vahenditega seotud aspektidest, kuid see nihutab piire isegi sellisele mehele nagu Jesse, et omada killuke hindamatut ajalugu. Sel juhul on Volkswagen nii haruldane, et selle väärtus on pool miljonit dollarit. Näeb välja nagu Beetle, kuid tegelikult on see KFD Type 82e. Selle konkreetse üksuse tähtsus seisneb selle alatu ettevalmistuse andmiseks natside juhile Hermann Göringile Teise maailmasõja ajal. Mitte, et see asjaolu vabadust armastava maailma silmis paratamatult tema punkte teeniks, kuid ühe sellise asja ajalooline tähtsus, isegi paljude pommirünnakute üleelamine, pole midagi vähemat kui ime. Tegelikult on see Volkswageni ükssarvik.

Allikad: hotrod.com, rods-classics.com, classicvehicleslist.com ja americancarcollector.com.