35 aastat Iskra purjede all.
ORP "Iskra" Gdanski lahes ühel viimastest väljapääsudest merele enne ümbermaailmareisi, 1995. aasta aprillis. Robert Rohovitš
Teisel õppepurjekal ORP "Iskra" on võimalus oma eelkäijaga võrrelda vastupidavuse poolest. Esimene rändas mööda meresid ja ookeane 60 aastat, neist 50 aastat valge-punase lipu all. Moodne õppelaev on - seni - "ainult" 35 aastat vana, kuid hetkel on käimas üldine rekonstrueerimine, misjärel seda niipea kindlasti vette ei lasta.
26. novembril 1977 heisati Gdynia meresadama basseinis nr X viimast korda valge-punane lipp 1917. aastal ehitatud kuunarile ORP Iskra. Pool sajandit kestnud traditsiooni pidada purjekat sõjaväelipu all oli raske kustutada. Tõepoolest, enamik kadette, kes valmistusid Oksivje ohvitseride kooli seintes mereväeohvitseriks, läbis selle teki. Valge ja punase lipu all läbis purjekas kokku 201 tuhat. Mm ja ainult välismaistes sadamates pani ta toime ligi 140 korda. Veelgi enam külastati Poola sadamaid kadettidega, kes tutvusid laevaeluga. Hoolimata kiirest tehnoloogilisest arengust, kiiresti muutuvatest igapäevateenistuse tingimustest ja merel lahingutegevusest, oli tulevaste mereväeohvitseride traditsioon purjelaeva pardal oma esimesi samme astuda raske kustutada.
Midagi eimillestki
Aastatel 1974-1976 sai Mereakadeemia õppelaevade rühm (UShKV) projekti 888 uusimad, kaasaegselt varustatud koolitusüksused - "Vodnik ja raisakotkas", mis võimaldab fassaade, kadette, kadette ja ohvitseride igakülgset väljaõpet vastavalt vajadustele. relvajõudude mereväeüksustest. Ja veel, meresõidu initsiatiiv Iskra purjetamisel, mis on meremeeste meeltesse juurdunud, innustas toetajaid seda tava ka järgmistel aastatel jätkama.
Esialgu tundus, et suure hulga ohvitseride arglikult välja öeldud koolipurjeka soov ei täitu niipea. Mereväejuhatusel (DMW) ei olnud plaanis järglast ehitada. See oli tingitud mitmest põhjusest. Esiteks ei kavandatud vajadust olemasoleva purjeka tagasitõmbamiseks. Eeldati, et kere võib veel mõnda aega heas seisukorras olla ning ootamatud mõrad selles ühel reisil 1975. aasta septembris viisid esmalt laeva "randumiseni" sadamas ja seejärel otsuseni lahkuda. remonti 2 aasta jooksul ja lõpuks lahkuda lipust. Projektide esmatellimuse ning seejärel seda klassi ja tüüpi üksuste ehitamise alustamise aluseks olnud pikaajalised plaanid ei näinud sellist sätet tol ajal rakendatavas laevastiku arendamise programmis kuni 1985. aastani.
Teiseks sai WSMW koolilaevade grupp aastatel 1974-1976 riigis ehitatud 3 uut kaatrit ja 2 õppelaeva, mis võisid võtta endale ülesanded, mis tulenevad Oksivi ülikoolis õppivatele kadettidele ja kadettidele laevapraktika pakkumisest.
Kolmandaks polnud tol ajal (ja ka praegu) purjeka nullist ehitamine lihtne ja odav. Poolas laevaehitustööstusel selles valdkonnas kogemus praktiliselt puudus. Appi tuli toonase televisiooni ja raadio presidendi, innuka meremehe Maciej Szczepański kirg. Sel ajal oli eetris telesaade "Lendav hollandlane", mis propageeris Poola noorte mereharidusele pühendunud organisatsiooni Raudseekeli Vennaskonna tegevust.
