4 olulist asja, mida autos oleva varurehvi kohta teada saada

Kellelegi ei meeldi mõte jääda tühja rehvi käest. Varurehvi olemasolu on alati hea mõte. Kellel veel varuks pole, võiks kaaluda sellesse investeerimist, et lihtsalt rohkem meelerahu anda...

Kellelegi ei meeldi mõte jääda tühja rehvi käest. Varurehvi olemasolu on alati hea mõte. Need, kellel veel varuks pole, peaksid kaaluma sellesse investeerimist, et sõidu ajal rohkem meelerahu saada.

Mis tüüpi rehv teil varuks on?

Enamikul täna ostetavatel autodel ei ole pagasiruumis olev tagavararehv tegelikult varuks – see on ajutine rehv, mida nimetatakse ka sõõrikuks. Seda tüüpi varuosade eesmärk on viia teid koju või töökotta, et see asendaks pärisrehviga. Siiski võiksite mingil hetkel kaaluda oma sõõriku vahetamist päris tagavararehvi vastu, kui see pagasiruumi mahub.

Kui kiiresti peaksite tagavaraga sõitma?

Kui olete ajutisel varurehvil, peate kiirust maha võtma. See ei ole terve rehv ega ole ette nähtud ühe ühikuna sõitmiseks. Peate hoidma kiirust 50 mph või vähem. Kuna üle 50 minna ei saa, siis kiirteel sellega sõita ei tohi.

Kui kaua võib ajutist varurehvi kasutada?

Ajutist varurehvi tuleks kasutada ainult hädaolukorras. Kui kasutate varurehvi liiga kaua, on suur tõenäosus, et see lõpuks tühjaks läheb. Tegelikult peaksite varurehvi kasutama ainult maksimaalselt 50 miili läbimiseks. Enne varurehvi kasutamist uuri siiski tootjalt soovitatavat läbisõitu – see võib olla suurem või väiksem.

Mis on õige õhurõhk?

Kontrollige juhendit, et leida oma varurehvile õige rõhk. Enamikul juhtudel tuleks seda pumbata 60 psi juures. Hea mõte on aeg-ajalt oma rehvirõhku kontrollida, et mitte proovida seda ainult üks kord kasutada, kui avastate, et rehvis pole piisavalt rõhku.

Veenduge, et teil oleks tagavara, mis on alati valmis, et te ei jääks tühjaks. Varurehvi paigaldamisega seotud küsimustega või abiga saate ühendust võtta AvtoTachkiga.