5 juhi toimingut, mis rikuvad roolivõimendi

Roolivõimendi on odavam ja töökindlam kui elektriline roolivõimendi, samuti talub see näiteks maastikul sõites suuremaid koormusi. Kuid auto ebaõige kasutamine võib selle kiiresti keelata. Portaal AvtoVzglyad räägib juhtide levinuimatest vigadest, mis põhjustavad roolivõimendi rikke.

Hüdraulilise võimendi rike toob kaasa tõsiseid kulutusi, sest mõnikord ei saa roolilatti üldse parandada. Teenus lihtsalt muudab seda. Et mitte enne tähtaega välja sõita, peaks iga juht teadma, mis võib roolivõimendi rikkeid põhjustada. Siin on suurte probleemide levinumad põhjused.

Liikumine lõhenenud tolmukaga

Kui te ei jälgi kummitihendite seisukorda, siis saabub hetk, mil neile tekivad praod, mille kaudu hakkab tungima vesi ja mustus. Läga hakkab peavõllile settima, tekitades roostet, mille tagajärjel mehhanism hakkab mängima ja roolis lõtkuga sõitmine on keelatud.

Rooli lõpuni keeramine

Kui keerad rooli lõpuni ja vajutad samal ajal gaasi, siis rõhk hüdrovõimendi ahelas tõuseb. Aja jooksul pressib see välja tihendid ja kahjustab vanu voolikuid. Seetõttu ei soovita autotootjad "rooli" äärmises asendis hoida üle viie sekundi.

Ratastega parkimine selgus

Selle parkimise korral hüppab rõhk süsteemis järsult kohe pärast mootori käivitamist. See tähendab, et löökkoormus läheb samadele tihenditele ja voolikutele. Kui see kõik on kulunud, ei saa lekkeid vältida. Ja praegune raudtee tuleb suure tõenäosusega välja vahetada.

Teravad manöövrid

Optimaalseks tööks peab roolivõimendi vedelik soojenema. Kui hakkate kohe pärast mootori käivitamist liikuma ja isegi teravaid manöövreid tehes, kutsub kuumutamata või täielikult paksenenud vedelik süsteemis esile rõhutõusu. Tulemust on juba eespool kirjeldatud: tihendid pressitakse välja ja tekivad lekked.

Hooletu suhtumine autosse

Roolivõimendi võib puruneda ka seetõttu, et veorihma pinge on lõdvenenud. Probleemi tunneb ära mootori käivitamisel, kui kapoti alt kostab vastik kriuks. Kui sellist helisignaali pikka aega eiratakse, läheb roolivõimendi pump katki ja see on väga kallis rike.

JA MUUD PROBLEEMID

Pange tähele, et oleme rääkinud ainult mõnest kõige olulisematest põhjustest, mis põhjustavad probleeme hüdrovõimendiga. Vahepeal puutuvad autoteeninduskeskuste spetsialistid viimasel ajal sageli kokku muude, mitte vähem kriitiliste roolivõimendi kahjustuste juhtumitega.

Nende hulgas märgivad käsitöölised sageli lisamisel madala kvaliteediga hüdrovedeliku kasutamist. Enamik autojuhte ostab selliseid tooteid nende ahvatleva hinna tõttu. Lõpuks muutub kõik tõsiseks remondiks. Kuidas selliseid olukordi vältida? Vastus, nagu öeldakse, peitub pinnal. Ja selle olemus on lihtne: "hüdraulikasse" vedelikku lisades peaksite ostma kompositsioone eranditult usaldusväärsetelt kaubamärkidelt.

Näiteks hüdraulikaõlid Saksa firmalt Liqui Moly, kellel on selliste toodete väljatöötamisel suured kogemused. Selle sortimendis on eelkõige originaalhüdraulikavedelik Zentralhydraulik-Oil (pildil). See kasutab ainult sünteetilisi alusvarusid, mis on väga stabiilsed ja millel on suurepärased madala temperatuuri omadused. Ja spetsiaalsete lisandite olemasolu vedeliku koostises aeglustab oluliselt GUP-osade kulumist isegi pikkade vahetusintervallidega.