5 mugavat sportautot, mille üle teie vanemad ei kurda
Üks paljudest asjadest, mis sportautod nii põnevaks teeb, on nende sitke, vastupidav vedrustus ja šassii. Kuigi see parandab reageerimist ja juhitavust, on peamine negatiivne külg see, et sellised seadistused põhjustavad tavaliselt karmi ja ebamugavat sõitu. See pole ideaalne igapäevaseks autoks, eriti kui teil on vaja reisijaid mööda linna vedada. Ja kui need reisijad – võib-olla teie vanemad – ei jaga teie tunnustust sportliku sõidu eest, ei kuule te, kuidas see lõpeb, enne kui jõuate sihtkohta.
Siiski on valikuid, mis ühendavad mõlema maailma parimad omadused: sujuv vedrustus ja eepiline jõudlus. Siin on viis sportautot, mis rahuldavad teie kiirusvajaduse ilma kurnava sõiduta, et teie vanemad ei kurdaks sõidu üle.
Audi C8 Plus
MSRP: 114,900 $
Nägus ja diskreetne Audi S8 Plus on siiani üks parimaid näiteid magajast. Üldiselt näeb see üsna tagasihoidlik välja, kuna Audi puhas ja korralik disain on vormitud kergeks alumiiniumkereks. Kui aga detaile vaatama hakata, saab selgeks, et tegu pole tavalise luksussedaaniga.
Audi Singleframe'i iluvõre on pimendatud, et anda autole ähvardavam välimus. Audi S mudelitele ainulaadse disainiga tohutud rattad katavad valikulised süsinik-keraamilised pidurid, samad pidurid nagu R8 superautol. Sportlik diferentsiaal suunab jõu Audi legendaarsele quattro nelikveosüsteemile, samas kui neli summutitoru viitavad 605-hobujõulisele kahe turboga V8 kapoti alla.
Kuid hoolimata kõigist nendest spetsifikatsioonidest naudivad teie vanemad S8 Plusiga sõitmist. Luksuslikud tepitud nahast istmed meeldivad reisijatele, samas kui Audi populaarne adaptiivne õhkvedrustus tagab mugava sõidu. Esmapilgul ei pruugi teie vanemad aru saada, et S8 Plus on midagi erilist, ja neil pole sees sõitmise üle palju kurta. Kui on aeg tegutseda, koputage lihtsalt rooli labasid ja kaheksakäiguline käigukast lülitab mitu käiku madalamale ja oletegi valmis teele asuma.
BMW Alpina B6 Gran Coupe
MSRP: 122,500 $
BMW M-osakond on üle maailma tuntud selle poolest, et muudab brändi igapäevamudelid võimsateks koletisteks, mis toimivad ühtviisi hästi nii rajal kui ka maanteel. BMW vähemtuntud divisjon Alpina on aga alates 1965. aastast pakkunud oma ainulaadset lähenemist autode täiustamisele. Näide enam kui viiekümneaastasest kogemusest nende sportlike saavutuste alal on BMW Alpina B6 Gran Coupe.
Ilusal 6. seeria Gran Coupe’l (kaheukselise 6. seeria sedaanversioon) põhinev Alpina B6 on varustatud 4.4-liitrise kahe turboülelaaduriga V8 mootoriga, mis toodab 600 hobujõudu. Jõud suunatakse maapinnale kõigi nelja ratta kaudu BMW xDrive nelikveosüsteemi kaudu, nii et isegi gaasi vajutamisel ei teki tõenäoliselt ratta libisemist, mis vähendab mugavust. Alpina B6 adaptiivne sportvedrustus ja aktiivne veerestabilisaator kohanduvad pidevalt teeoludega, hoides auto tasasel ja luksuslikul igal pinnal.
Kui rääkida luksusest, siis Alpina B6-l on kõik mugavused, mida tippklassi BMW-lt ootate, nii et teie vanematele see sõit meeldib. Peaaegu igal pinnal nahk ja 16 kõlariga Bang & Olufseni helisüsteem võimendab igasugust muusikasaadet. BMW M6 võib olla paremini tuntud, kuid Alpina B6 on tegelikult kiirem 0–60 miili tunnis ning pakub mugavuse ja rafineerituse taset, millele M6 ei suuda vastata.
Porsche Panamera Turbo
MSRP: 146,900 $
Porsche tegi entusiaste ärevaks, kui ta avalikustas oma esimese Panamera sedaani. Kuidas sai oma suure jõudlusega kupeede poolest nii kuulus bränd oma mainet lahjendada suure luksusautoga? Sellegipoolest on kõigil, kes sellega sõitnud, raske kurta: on selge, et Porsche on Panamera disaini igas aspektis oma spordipärandi juurde jäänud.
Nüüdseks oma teise põlvkonna Panamera Turbo kaldub kahtlemata luksuse sportlikuma poole poole – lõppude lõpuks on sellel 550-hobujõuline kahe turboga V8 mootor, kaheksakäiguline topeltsiduriga käigukast ja nutikas tagaratas. juhtimine juhitavuse parandamiseks. . Samas on tegu siiski ülimugava autoga. Äsja väljatöötatud 4D šassiikontroll jälgib pidevalt kere kaldumist ja kohandab vedrustust, et säilitada sujuv sõit. Aktiivvedrustussüsteem võimaldab sõitjal valida kolme erineva vedrustuse seadistuse vahel, alates mugavast kuni tugevani. See süsteem töötab koos 4D Chassis Controliga, et kohandada iga ratta vedrustuse summutust mugavaks ja sportlikuks sõiduks.
Kui teie vanemad sõidavad Panamera tagaistmel, leiavad nad hea meelega neljatsoonilise kliimaseadme, mis võimaldab teil neid vastavalt soovile soojendada või jahutada. Esiistmete seljatugedel on suured 10-tollised puutetundlikud ekraanid, et nad saaksid Internetis surfata või filme vaadata. Tagaistmetel on sama sügav tugi nagu esiistmetel, nii et kui tuleb aeg tuulisele teele suunduda, on reisijatel hea tuge ja mugavus.
Cadillac CTS-V
MSRP: 83,995 $
Otsid luksusautot, kuid vajad suurt annust Ameerika musklit? Otsige Cadillac CTS-V-st kaugemale. Kuigi auto välimus sarnaneb paljuski tavalise Cadillaciga, teeb autost maailmatasemel sportsedaani just see, mis on selle all.
Alates 630-hobujõulisest ülelaadimisega 6.2-liitrisest V8-mootorist, mis on võetud otse Corvette Z06-lt, kiirendab CTS-V 0-60 km/h 3.7 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 200 miili tunnis. Süsinikkiust kapoti liistud maksimeerivad jahutava õhuvoolu ja tohututest Brembo piduritest piisab asjade aeglustamiseks. Luksusliku poole pealt pakub Cadillaci Magnetic Ride Control vedrustus pidevat reguleerimist, et hoida asjad teel sujuvalt ja stabiilsena, kuid võib ühe nupuvajutusega muutuda jäigemaks, kui on aeg kurve lõigata.
Luksus jätkub ka sees, igal mikrokiust voodriga istmel on palju pea- ja jalaruumi. Esmaklassilised funktsioonid, nagu autosisene WiFi ja Bose kõlarisüsteem, pakuvad teie vanematele meelelahutust, kui te nendega ringi sõidate. Lõbu jätkub, kui vajutate takistusribale, kuna Michelin Pilot Super Sport rehvid ja reguleeritavad veojõukontrolli seaded aitavad CTS-V-l veerandmiili läbida vähem kui 12 sekundiga. Teie isal võis olla Caddy, kuid bränd on sellest ajast saadik kaugele jõudnud. Tõestuseks vaadake lihtsalt CTS-V-d.
Mercedes-AMG S65
MSRP: 226,900 $
Mercedes-AMG S65 on ehk ideaalne kombinatsioon vapustavast jõudlusest ja luksuslikust luksusest. Auto põhineb S-klassil, legendaarsel suurel sedaanil, mis seab tööstuse mugavuse ja tehnoloogia standardid.
Sisseehitatud lõhnasüsteem hoiab kogu salongi värske lõhna, samal ajal kui värvimuutva LED-sisevalgustuse saab kohandada vastavalt reisijate maitsele. Mitme kontuuriga massaaž, soojendusega ja ventileeritavad istmed on saadaval ees ja taga, et aidata reisijatel teel olles võimalikult palju lõõgastuda.
Maanteesõit on aga koht, kus S65 peamine tõmbenumber mängu tuleb: kapoti all on 6-liitrine kahe turboga V12, mis toodab 621 hobujõudu ja 736 naela pöördemomenti. See 7-käigulise automaatkäigukasti kaudu juhitav pöördemomendi tõusulaine tagab pingutuseta kiirenduse väljaspool rada ja läbi manöövrite.
Rohkem kui 43-tollise tagumise jalaruumi tõttu saavad teie vanemad tepitud nahast tagaistmetel lõõgastuda, samal ajal kui te jõuriba läbi uurite. Tänu summutatud väljalaskehelile ja Mercedese legendaarsele sujuvusele ei märka nad teid mööda kiirteed kihutamas.
Kõigist oma voorustest hoolimata teavad vanemad alati, kuidas leida midagi, mille üle kurta. See kehtib eriti siis, kui lasete neil sõita konarliku, kitsa ja ebamugava sportautoga. Need valikud ületavad lõhe luksuse ja jõudluse vahel, nii et saate tagaistmel sõitmist minimeerida ja gaasipedaali vajutades saada kõige rohkem adrenaliini.
