5 mootoriõli müüti, mida te ei peaks uskuma

Hõõrdejõud mitte ainult ei taga meie autode liikumist, vaid kulutab ka nende komponente ja kooste. Hõõrduvate osade vananemise ja kulumise aeglustamiseks kasutame erinevaid määrdeaineid. Räägime neist ja täpsemalt mootoriõlidest ja nendega seotud müütidest.

Kas ma pean mootoriõli vahetama iga 5000 km järel?

Jah, kui autotootja seda teha soovitab. Ja ei, kui sellist soovitust poleks olnud. Tegelikult uuritakse enne uue auto konkreetsele turule laskmist kõigepealt kõiki selle omadusi ja nüansse – teedest kuni kütusekvaliteedini. Kogutakse proove, tehakse analüüse, katseid tehakse stendidel, katseid tehakse avalikel teedel jne. Pärast seda otsustab autotootja, kuidas ja millal teha autol teatud töid, sealhulgas õli vahetada, mida hoolikalt selle jaoks valitud.

Näiteks Jeepi puhul on soovitatav määrdeainet vahetada iga 12 000 km järel, Toyotal - iga 10 000 km järel ja näiteks Isuzu pikapi puhul on hooldusvälp koos õlivahetusega 20 000 km.

Kas kõik õlid on ühesugused?

Mingil määral küll, aga erinevusi on ikka. Nn 3. kategooria baasõli (baas), millest valmistatakse kõik sünteetilised õlid, toodab enim SK Lubricants (ZIC õlitootja). Just temalt omandavad "baasi" sellised hiiglased nagu Exon Mobil, Shell, Castrol, BP, Elf ja teised. Seejärel lisatakse baasõlile lisandeid, et muuta selle omadusi – läbipõlemiskindlust, voolavust, määrivust jne. Neid toodavad sellised ettevõtted nagu Lubrizol, Infineum, Afton ja Chevron.

Kui ühel aastal ostsid osad õlitootjad samadelt firmadelt sama “aluse” ja lisandid, siis need õlid on identsed ning erinevus võib olla vaid selles, millises vahekorras komponendid kliendi soovil kokku segatakse. Kuid kui kõik komponendid osteti erinevatelt tootjatelt, võib erinevus olla märkimisväärne. Noh, ärge unustage, et turboülelaaduriga mootorite õlid erinevad atmosfäärimootorite koostisest.

Kas erinevate tootjate õlisid saab omavahel segada?

Ei ei ja veel kord ei. Kui kahe erineva firma õli valmistamisel kasutati erinevaid lisandeid ja erinevas vahekorras, siis selle tulemusena on oht uue keemilise koostise tekkeks, mis ei pruugi koormuse all korralikult töötada. See omakorda võib mootorit negatiivselt mõjutada. Kui plaanite õli marki vahetada, on parem kõigepealt mootor läbi loputada ja seejärel täita see, mille olete oma auto jaoks valinud.

Vanu autosid ei saa täita "sünteetiliste" ja lisanditega

See on võimalik ja vajalik. Sünteetiliste õlide koostis on ideaalne ja sisaldab puhastuslisandeid, mis omakorda pikendavad mootori eluiga. Mootor on termiliselt vähem koormatud ja selle hõõrduvad osad on usaldusväärselt määritud.

Tume õli tuleb vahetada

Alustame sellest, et õli võib tumeneda kohe, kui sõita sada-kaks kilomeetrit. Selle töö käigus eemaldavad õlis olevad puhastuslisandid silindriploki tööpindadelt osa süsiniku ladestustest. Seejärel settivad need väikesed osakesed õlifiltrisse. See ei tähenda sugugi, et õli määrde- ja muud omadused oleks kasutuskõlbmatuks muutunud.