5 müüti auto pidurivedeliku kohta
Sisu
Pidurivedelik on oluline selleks, et süsteem saaks oma peatamistööd teha. Oluline on teha hooldus ja ignoreerida müüte selle vedeliku mitte vahetamise kohta.
Pidurivedelik on hüdraulikavedelik, mis vastutab pedaalijõu ülekandmise eest autode, mootorrataste, veoautode ja mõnede kaasaegsete jalgrataste rataste pidurisilindritele.
Turul on DOT3 ja DOT4 pidurivedelikud, mis on mõeldud pidurisüsteemi liikuvate osade määrimiseks ja temperatuurimuutustele vastu pidama, säilitades samal ajal piduri nõuetekohaseks toimimiseks vajaliku vedeliku oleku.
Hea on teada, kuidas pidurivedelik töötab, ja mõista oma tööd, et mitte sattuda segadusse ega uskuda asju, mis ei vasta tõele.
Pidurivedeliku kohta on palju uskumusi, mõned neist vastavad tõele ja teised on vaid müüdid, mida peame teadma, et mitte teha midagi, mida ei peaks tegema.
Niisiis, oleme koostanud nimekirja viiest autode pidurivedeliku müüdist.
1. Vana pidurivedeliku peamine probleem on niiskus.
Enne kaasaegset painduva pidurivooliku tehnoloogiat oli niiskus probleemiks. See tungis läbi voolikute ja jahtudes sisenes vedelikku. Kaasaegne voolikute tootmine on selle probleemi kõrvaldanud.
2. Pidurivedelikku ei pea kunagi vahetama.
Kaasaegsetes sõidukites tuleb pidurivedelikku hooldada, kui vasesisaldus on 200 miljondikosa (ppm) või rohkem. See värskendab pidurivedeliku lisandipaketti ja selle pakutavat kaitset.
4. Üle poole süsteemis olevast pidurivedelikust on peaaegu võimatu välja vahetada.
Pidurivedeliku vahetusteenus peaks hõlmama vana vedeliku eemaldamist peasilindrist, selle uuesti täitmist ja seejärel vedeliku eemaldamist kõigilt neljalt rattalt, mis eemaldab suurema osa vanast vedelikust.
5.- ABS-süsteem ei tööta tavaliselt pärast pidurivedeliku vahetust hästi.
Kui ABS-süsteem ei võimalda vedeliku vaba liikumist läbi hüdraulilise juhtseadme (HCU), võib tehnik kasutada skaneerimistööriista, et aktiveerida HCU klapid, kui puhas vedelik läbi süsteemi voolab.
:
