5 rahvalikku nippi, kuidas mootor talvel kiiresti soojaks soojendada

Riik ilma pikema jututa andis venelastele hoovialal mootori soojendamiseks täpselt 5 minutit ehk 300 sekundit. Sellest ei piisa mõnikord isegi sügisel, mis talve kohta öelda. Portaal "AutoVzglyad" mõtles välja, kuidas protsessi kiirendada.

Ainus auto, mida külmaga kütta ei saa, on elektriauto. Tõsi, on oht, et te ei alusta seda üldse. Sisepõlemismootor vajab soojendamist, selle ressurss ja kasutusiga sõltuvad otseselt sellest tegurist. Aga ikkagi on vaja sisemust soojendada ja klaasil jää sulatada, kui elektrikütet pole. Kuidas teha seda tavapärasest kiiremini?

Meie põhiülesanne on mootori soojendamine, nii et kogu mootori poolt kogunev temperatuur tuleks hoida mootoriruumis. Suured kiirused - kuni poolteist tuhat - ei ole elektrijaamale ohtlikud, nii et saate pliidi minimaalse temperatuurini sisse lülitada ja isegi konditsioneeri aktiveerida. See annab ju väikese lisakoormuse, sundides sisepõlemismootorit kiiremini soojenema.

Muide, konditsioneeri talvel töötamine on soovitatav süsteemi enda jaoks: nii ei kogune sinna kondensaat ega teki hallitust.

Legendaarne papp, millega autojuhid Murmanskist Vladivostokini pakase eest pääsevad, ei mõjuta kuidagi hommikust soojenemist. Selline “barjäär” aitab mootori temperatuuri paigal hoida, kuid pargitud autol pole paraku see lifehack produktiivne.

Mootorit on ohtlik katta erinevate tekkidega, sest keegi pole kaitstud kütuselekete ja juhuslike sädemete eest. Kuid spetsiaalse fööni või hoone soojuspüstoli kasutamine on hea idee. Veelgi mugavam on osta väike sigaretisüütaja jõul töötav küttekeha ja asetada see mootoriruumi. See on odav, midagi ei pea ümber tegema, kuid mõju on üsna märgatav.

Jahutusvedeliku tsirkulatsiooni teine ​​ehk suur ring tuleb mängu hetkel, kui mootori temperatuur jõuab umbes 70 kraadini. Küttekolde saab sisse lülitada ainult sel hetkel. Salongi soojendamise alustamiseks enne seda maagilist ja soovitud hetke peate aktiveerima rooli ja istmete soojenduse.

Ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, aga “soojad variandid” teevad “toa” soojaks ja aitavad vastu pidada kuni ahju sisselülitamiseni. Muide, isegi klaas hakkab sulama.

Jätame välja erinevad “veebastid” ja käivitussoojendid - see on kallis ja keeruline lahendus -, kuid automaatkäivituse kohta tasub paar sõna öelda. Lisaks on see funktsioon kasulik nii diisel- kui ka bensiinimootoriga autode omanikele.

Fakt on see, et diiselmootor, mis hakkab soojenema alles koormuse all, suhtub “külma” liikumisse väga halvasti - mootor vajab hädasti soojendamist. Seetõttu on juhi hommikukohvi nautides 15 lisaminutit "kõristada" tema jaoks palju olulisem kui "kergkütusel" sõitva kolleegi jaoks.

Kui teie auto on juba varustatud automaatkäivitusega, siis ärge unustage õhtul enne mootori seiskamist ja ukse sulgemist aktiveerida sõitjateruumi õhuvõtuava – retsirkulatsiooni – ning paigaldada jalgadele ja tuuleklaasile õhuvool.