5 ohtlikku riket, mille tõttu antifriisi tase järsult tõuseb

Enamik autojuhte võtab pead, kui antifriisi tase paisupaagis langeb alla normi. Tegelikult peate muretsema, kui vedeliku kogus suureneb. Portaal "AutoVzglyad" ütleb, milles võib probleem olla.

Üldiselt tõuseb antifriisi või antifriisi tase, mis on tegelikult sama asi, mootori soojenemisel veidi. See sobib. Aga mida teha, kui paagis on järsku liiga palju vedelikku?

Üks levinumaid põhjuseid on jahutussüsteemi õhulukk. See toob kaasa rõhu tõusu ja antifriisi väljapressimise. Muide, selle tõttu ei pruugi "pliit" või termostaat töötada.

Põhjus on tõsisem - silindripea tihendi kahjustus. Sel juhul hakkavad jahutussüsteemi sisenema heitgaasid, mis pigistavad vedeliku välja. Saate veenduda, et tihend tuleb vahetada lihtsal viisil. Selleks keerake õlitäite kork lahti ja kontrollige seda. Kui sellel on valge kate, on aeg hoolduseks.

Samuti võib see veepumba rikke korral vedelikku paaki pigistada. Selles on lihtne veenduda. Pumba ümber on märgatavad plekid. See on signaal, et varuosa vajab kiiret vahetust, sest kui pump kinni jääb, siis pole välistatud ka hammasrihma purunemine. Ja see toob kaasa mootori põhjaliku remondi.

Järgmine häda on jahutussüsteemi rõhu alanemine. See on siis, kui vedelik hakkas väljuma ja süsteemi jäänud vedelik keeb ning selle tulemusena tõuseb selle tase. Kui küttekeha piirkonnas tekib leke, tunnevad salongis viibijad iseloomulikku põlenud lõhna ning esipaneeli all olev polster muutub antifriisist märjaks. Põhimõtteliselt saab sellise probleemiga sõita, kuid mitte kaua, sest on suur oht mootori ülekuumenemiseks. Leke on parem parandada kohapeal või pöörduda autoteenindusse.

Lõpuks mainime sellist ebameeldivust nagu mootori ülekuumenemine. See võib juhtuda näiteks jahutussüsteemi ventilaatori või temperatuurianduri rikke tõttu, mis tõstab ka paagi taset. Ülekuumenemist on raske ignoreerida. Jahutusvedeliku temperatuuri nool armatuurlaual läheb punasesse tsooni ja kapoti alt valgub välja auru.

See on tõsine probleem, sest kui plokipea on alumiiniumist, võib see "juhtida". Mootori kaitsmiseks surmavate tagajärgede eest seisake ja laske mootoril jahtuda. Pärast seda vahetage antifriis ja õli, sest viimane võib ülekuumenemise tagajärjel kaotada oma kaitseomadused.