5 põhjust, miks juhid võivad ikkagi õnnetusse sattuda, isegi kui nad järgivad kõiki reegleid

Teel tuleb ette mitmesuguseid olukordi ning vahel satub liiklusõnnetusse ka kõige tähelepanelikum ja tähelepanelikum juht. Sellele on mitu selgitust.

Liiklusmärkide puudumine vajalikes kohtades

Maanteeliiklust reguleerivad erimärgid. Neile keskendudes saab juht teedel liikuda minimaalse õnnetusohuga. Siiski on olukordi, kus märgid puuduvad õigetes kohtades: see on siis, kui juhid on ohus.

Näiteks “STOP” märk maatee ristmikul läks tuulega minema. Selle tulemusena satuvad seda ristmikku üsna suure kiirusega läbivad autod regulaarselt õnnetustesse. Teine näide: reguleerimata ristmikul kadus silt “Anna teed”, tulemuseks on õnnetus.

Selliseid juhtumeid tuleb kogu aeg ette. Sildid purunevad lagunemise tõttu või on huligaanide ja vandaalide poolt ära rikutud. Seetõttu satuvad õnnetustesse ka kõige ettevaatlikumad juhid. Selle vältimiseks tuleb tunda liiklusreegleid ja olla kahtlastel teelõikudel äärmiselt ettevaatlik.

Halvad teeolud

Teine sagedaste õnnetuste põhjus on teede alati kehv seisukord, millega kõik postsovetliku ruumi juhid on harjunud. Isegi kui tee on remonditud, muutub see pärast esimest talve tavaliselt tagasi pidevaks takistusribaks, mis koosneb aukudest ja aukudest.

Sellise olukorra põhjuseks on teede ehitamiseks ja remondiks kasutatud materjalide kvaliteet. Šahtidest ei saa mitte ainult auto vedrustuse ja šassii purunemise põhjus, vaid ka kohutavamad katastroofid. Jällegi saab sellega võidelda kõrgendatud tähelepanu ja piirkiiruse järgimisega.

Näiteks võib tuua järgmised juhtumid:

1. Olles lennanud heasse löökauku, võite kergesti sattuda vastassuunavööndisse, tekitades hädaolukorra.
2. Liiklejatele on väga ohtlik ka avatud kanalisatsioonikaev või valesti paigaldatud kaevuluuk.

Ülekäiguradade ja ülekäiguradade puudumine

Jalakäijad on samuti inimesed, mõnikord kartmatud, kuid enamasti on tähelepanelikkuse puudumine ja hirm otsasõidu ees tulvil kõige kurvemaid tagajärgi. Nad ei mõtle sellele, et raske auto peatamiseks kulub paar sekundit. Väga sageli ronivad inimesed ülekäigurajal sõna otseses mõttes rataste alla, provotseerides juhti liikluseeskirju rikkuma või oma autot vastu põrutuspeatust või posti.

Kui ülekäigurada või piirdeaed üldse puuduvad, siis selline teelõik muutub jalakäijate käitumise ettearvamatuse tõttu topeltohtlikuks. Need võivad sõita isegi kõige ettevaatlikuma juhi rataste all. Sellistel teelõikudel tuleb aeglustada, süüdata esituled ja üldiselt käituda äärmiselt ettevaatlikult. Veelgi parem on liiklusametit kirjalikult teavitada ülekäiguraja vajalikkusest sellel teelõigul.

Kõige sagedamini toimuvad kokkupõrked määramata kohas teed ületavate jalakäijatega öösel. Põhjuseks on halb valgustus ja helkurelementide puudumine jalakäijate riietel.

Liiklusmärkide vale kasutamine või halb nähtavus

Kõik liiklusmärgid tuleb paigaldada vastavalt kehtivate standardite GOST 10807-78 ja 23457-86 nõuetele. Kui neid ei täideta, tekivad vaidlused, mis võivad viia õnnetuseni.

Isegi kui liiklusmärk on olemas, ei pruugi seda näha – näiteks on puu oksad lumega kaetud või kaetud. Seetõttu ei pane autojuhid teda tähele.

Oluline on meeles pidada, et liikluseeskirjade kohaselt peab märgi tajumise kaugus olema vähemalt 100 m.

Halvad ilmastikutingimused

Mõnikord tuleb juhile meelde tuletada, et ta oleks rasketes ilmastikuoludes sõites ettevaatlikum. Sellistes olukordades väheneb oluliselt vaateulatus, muutub auto juhitavus, pikeneb pidurdusteekond jne. Kõik need asjaolud võivad põhjustada teel hädaolukorra.

Udu ohud:

• ülevaate vähendamine;
• optiline illusioon, mis moonutab tegelikku kaugust;
• värvispektri tajumise muutus, välja arvatud punane;

Oluline on meeles pidada, et kaugtuled on udus tingimustes täiesti kasutud.

Kui teel on jääd, tuleks järgida järgmisi reegleid:

1. Sõiduki liikumine peaks algama sujuvalt, ilma libisemiseta.
2. Pidurdamiseks tuleb pedaali õrnalt vajutada, ilma sidurit vabastamata, kui lülitate madalamale käigule. Oluline on vältida kiiruse järsku tõusu.
3. Käiguvahetus manuaalkäigukastil peaks olema kiire, kuid sujuv.

Tugeva vihma oht:

• piiratud nähtavus;
• liiklusmärkide halb nähtavus;
• sõidutee erosioon;
• esitulede, peeglite, akende, piduritulede reostus;
• muutus sõiduki juhitavuses;
• hüdroplaneerimine - mitme ratta eraldamine sõiduteest, mis põhjustab juhitavuse kaotuse.

Lumesaju ajal õnnetusi provotseerivad tegurid:

• vähenenud nähtavus;
• rataste sõiduteega haardumise astme vähendamine;
• lume alla peidetud teeäär - löömisel tekib libisemine;
• lume tõttu nähtamatud defektid teel;
• esitulede ja akende jäätumine;
• raskused ohutu kiiruse ja kauguse määramisel teiste sõidukite ja objektidega.

Muidugi pole autojuhiks olemine lihtne. Pidevalt kõrgendatud tähelepanu, pinges lihased, valmisolek igasugusteks üllatusteks - kõik see mõjutab inimese seisundit. Väsinud juhist võib vähimagi möödalaskmise tõttu saada kohutava katastroofi süüdlane. Seda tuleb mõista ning suhtuda austusega ja tähelepanelikult kõigi liiklejate suhtes.