5 piirkonda auto kerel, kus rooste kõige sagedamini ilmub
Talv hakkab läbi saama, õige pea pesevad autojuhid lõpuks oma autod talvisest mustusest, soolast ja reaktiividest puhtaks. Igaüks neist saab suurepärase võimaluse hoolikalt uurida oma hinnalise "pääsukese" keha vihatud rooste väljanägemise suhtes. Portaal AutoVzglyad tuletab teile meelde, millised kohad autos tuleb esmalt üle vaadata.
Korrosioon on metallide hävimise protsess väliskeskkonnaga kokkupuute tagajärjel. Tavaliselt asuvad selle kolded iga auto "kere" kohta teadaolevates riskipiirkondades, kus metall puutub sagedamini kokku mustuse ja niiskusega. Kuigi mõnikord tekib korrosioon kõige ootamatumates ja ettearvamatumates kohtades.
Keevisõmblused ja servad
Mõned kõige haavatavamad riskipiirkonnad on keevisõmblused ja kehaosade servad. Selliseid alasid iseloomustavad lehtmetalli lõikamisel ja keevitamisel tekkivad vajumised, mikromurrud, pritsmed. Nendes kohtades on lakid ja värvid kõige halvemini hoitud.
Lisaks on seal peaaegu alati ideaalne keskkond niiskuse ja saaste kogunemiseks. Kere keevituskohad asuvad tavaliselt sammaste, künniste, põhja, uste siseküljel, kapoti ja pakiruumi kaanel.
Kontaktpunktid
Korrosioonile vastuvõtlikud on ka kõik metallelementide omavahelised kokkupuutepunktid või muust materjalist osad. Seetõttu on vaja jälgida jõuallikate paigaldusalasid, liistude kinnitamist, radiaatorivõre ja kere kokkupuuteala, lampide ja korpuse ühenduskohti, käepidemeid ja lukke, ukseavasid. , künnised jne.
Põhja- ja vedrustuselemendid
Korrosioonikeskused tekivad sageli põhjas, mis puutub pidevalt kokku niiskusega ja kus liiv, kruus ja killustik tavaliselt liikumisel puruneb, kahjustades korrosioonivastast katet. Sama juhtub auto põhjas olevate kerepaneelide ja rattakoobaste siseõõnsustega. Kõik kerealused osad ja välised vedrustuse elemendid kuuluvad riskitsooni.
Sisemised õõnsused
Korrosioonile alluvad ka keha sisemised õõnsused, millel on ebapiisav juurdepääs hapnikule ja halvasti ventileeritud sektsioonid. See hõlmab vihmaveerennid, kere sisekülgi, sisepõrandat ja kasti sektsioone konstruktsiooni allosas. Peamine probleem seisneb selles, et need alad on raskesti ligipääsetavad ja korrosioon võib seal märkamatuks jääda.
Jääkpinged
Need on kõige salakavalamad ja ettearvamatumad riskipiirkonnad. Fakt on see, et kaasaegse sõiduauto kere koosneb suurest hulgast paneelidest, mis on kokku pandud üheks konstruktsiooniks.
Lehtterase struktuuris, millest need on valmistatud, tekivad metalli stantsimise, tõmbamise, painutamise ja muude aatomitasandil plastilise deformatsiooni operatsioonide tulemusena nn jääkpinged. Neid saab võrrelda pärast õnnetust taastatud kerepaneelide sarnaste "haigustega", mis on kõige altid hävimisprotsessidele. Teisisõnu, rooste võib tekkida paraku kõikjal. Kuid peamine on see õigel ajal leida.
