5. Autoosadel olevad augud võivad kahjustada
Autokahjustused löökaukudest on kevadhooajal tavalised. Kui tabate auku, kontrollige rehve, vedrustuse probleeme ja kere kahjustusi.
Kas arvate, et sõitmine muutub pärast talvehooaja lõppu lihtsamaks? Mõtle uuesti. Soe kevadilm sulatab libedat lund ja jääd, kuid toob esile ka ühe probleemsema elemendi teel: löökaugud. Igapäevase pendelrände ajal võite kokku puutuda kümnete aukudega ja neid saab vältida vaid piiratud aja jooksul. Lõppkokkuvõttes sõidate kindlasti ühele neist otsa, mis võib teie autot tõsiselt kahjustada.
Kuidas tekivad augud
Laugud on tee ebatasasused, mis tekivad siis, kui kõnnitee alla tihendatud pinnas kobeneb või nihkub. Teedel on löökauke eriti sageli talve- ja kevadkuudel, mil jää ja suures koguses voolav vesi lõhuvad kõnniteealuseid aluskihte. Kui sõidukid neist nõrkadest kohtadest üle sõidavad, kõverdub teekate, praguneb ja kildub, jättes kõnnitee sisse augu. Aukud on alguses väikesed, kuid kasvavad, kui liiklus neist üle sõidab, muutudes potentsiaalselt sügavaks või piisavalt suureks, et sõidukit kahjustada.
Kuidas löökaugud autojuhte mõjutavad
Teeaugud on kurikuulsad autodele kahju tekitamise poolest: Ameerika autojuhid maksavad aastas umbes 3 miljardit dollarit ehk kumbki keskmiselt 300 dollarit, et parandada oma autole tekitatud kahju. Mis veelgi hullem, paljud autojuhid kogevad igal talvel ja kevadel löökaukudega probleeme, mistõttu on aukude parandamine peaaegu iga-aastane vajadus.
Kuid löökaugud pole probleem ainult külmade ja lumiste talvedega osariikides. Isegi päikeselises kliimas, nagu California ja Arizona, on enam kui 50% teedest halvas seisukorras ja sageli aukudega. Löökauku tabamine ja hirm kuluka remondi ees on see, millega autojuhid igal pool kokku puutuvad.
Mida kontrollida, kui lööd auku
Kui sõidate läbi augu, kontrollige neid nelja piirkonda, et veenduda, et see pole põhjustanud parandamist vajavat probleemi:
RehvidV: Rehvid peaksid olema teie sõiduki ainus osa, mis teega kokku puutub, nii et pole ime, et need võivad tekitada auklikke kahjustusi, nagu külgseina punnid, turvise kihistumine või läbitorked. See võib juhtuda, kuna löökaukudel on sageli kõva serv, mis surub rehvi kokkupõrkel vastu ratast, lõikab läbi kummi või rebib rehvi koos hoidvad rihmad. Läbipõlenud rehviga sõitmine pole ohutu, kuid selle saab parandada. Villilise küljeseinaga või koorunud turvisega rehv tuleks aga kohe välja vahetada. Madala profiiliga rehvidega sõidukid on eriti altid löökaukudele. Selliste probleemide vältimiseks veenduge, et teie rehvid on alati korralikult pumbatud.
Veljed: Kriimustatud veljed ei näe kunagi head välja, kuid isegi kõige hullem äärekivi lööve ei saa ratast kahjustada nii, nagu löökauk. Aukude teravad nurgad avaldavad ratastele kokkupõrkejõudu, mille jaoks need pole ette nähtud, mille tulemuseks on kõverad, laastud või praod. Painutatud ratas ei veere sujuvalt ega sobitu tihedalt vastu rehvi. Laastu on tavaliselt lihtne märgata, kuna need näevad välja nagu veljel puuduv tükk, kus see rehviga kokku puutub. Kuid praod võivad olla väikesed purunemised ratta ümbermõõdul või ühel kodaratest. Piduritolm ja tee mustus võivad raskendada pragude tuvastamist, seega puhastage rattad põhjalikult ja kontrollige neid. Painutatud rattaid saab mõnikord parandada, kuid need, millel on laastud või praod, võivad katastroofiliselt ebaõnnestuda ja need tuleb täielikult välja vahetada.
Vedrustus: Auto vedrustus on loodud löökide neelamiseks ja sujuvaks sõiduks, kuid selle taluvusel on piir. Äkilised tugevad löögid löökaukudele võivad põhjustada mitmesuguseid vedrustusprobleeme, sealhulgas rikkeid, kuulliigendite purunemist ja amortisaatorite või tugipostide kahjustusi. Valesti joondatud vedrustuse saab tavaliselt oma kohale tagasi panna kvalifitseeritud mehaanik, kuid kuni see pole parandatud, võite märgata, et teie rool on keskelt väljas, auto tõmbab ühes suunas, rool muutub kontrollimatuks ja rehvid kuluvad ebaühtlaselt. Ebatavalised vibratsioonid ja helid, ebakorrapärane juhtimine, halb sõidukvaliteet või sõiduki ühele küljele kaldumine võivad viidata purunenud kuulliigenditele, tugipostidele või amortisaatoritele, mis nõuavad tavaliselt viivitamatut väljavahetamist. Vedrustuse kahjustusi võib olla raske korralikult diagnoosida, seega on kõige parem, kui märkate mõnda neist sümptomitest, et lasta kogenud mehaanikul kogu süsteem üle vaadata.
heitgaas: Kuna väljalasketorud jooksevad mööda auto šassii, on need ideaalne sihtmärk teel varitsevatele löökaukudele. Sügavad augud võivad põhjustada sõiduki põhja vajumise ja kõnniteel oleva veermiku kriimustuse, mis võib väljalasketorudesse, summutisse või katalüsaatorisse mõlkida või augud lõhkuda. Kui teie väljalaskesüsteemis on auk, võite kogeda võimsuse kadu või ebameeldivaid helisid, kuid võib-olla kõige hullem on see, et teie auto paiskab takistamatult kahjulikke heitgaase. Veelgi enam, lekkiv toru võib lasta sõitjateruumi heitgaase, mis võib olla tõsine terviseoht.
КорпусV: Üldiselt võib öelda, et mida madalamal on auto maapinnast, seda paremini see juhib, kuid autod, mis ohverdavad kliirensi sportlikkuse poole püüdlemisel, saavad suurema tõenäosusega löökaukudest kahju. Lisaks ülalloetletud probleemidele võivad augud kriimustada madalalt rippuvaid kaitseraudu või külgääriseid. Kuigi seda tüüpi kahjustused on tavaliselt kosmeetilised ega mõjuta turvalisust ega jõudlust, soovivad oma auto välimusest hoolivad juhid neid siiski vältida. Kui sõidate madala sportautoga, kasutage selle teravat juhitavust, et ohutult navigeerida mööda nähtavaid auke.
Hea uudis on see, et enamik löökauke ei ole piisavalt suured ega piisavalt sügavad, et teie sõidukit ohustada. Korralikult täispumbatud rehvide ja häälestatud vedrustusega sõidab ta tõenäoliselt neist läbi. Aastaaegade vaheldudes ja löökaukude kasvades tuleb aga olla valvas ja vältida neid nii palju kui võimalik. Kui te seda ei tee, riskite kuluka remondi ja sõidukiosade väljavahetamisega.
