Abarth 500C Esseesse 2014 ülevaade

Vaatame Abarth 500 Esseesse ja esitame olulisi küsimusi, sealhulgas kõige olulisemat – kas ostaksite selle?

Mis see on?

Tilluke Fiat 500 "bambino" Abarthi märgistusega ja neljasilindriline turboülelaaduriga bensiinimootor kapoti all ehk esikapoti all (seal nad seda tänapäeval hoiavad). See on kabriolett, millel on allalastav ülaosa/katuseluuk.

Mitu

Sügav hingetõmme. See laps maksab teile tagasi 38,990 XNUMX dollarit või $34,990 XNUMX mittekonverteeritav versioon umbes sama hinnaga kui mini kabriolett. See on väikese auto jaoks palju doshat.

Mis on konkurendid?

Eelmainitud Mini plus Golf, citroen ds3 või Renault Megane kabriolett, võib-olla isegi Smart fortwo kabriolett.

Mis on kapoti all?

1.4-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline mootor arendab 118 kW võimsust ja 201 Nm pöördemomenti kiirusel 2750 p/min (või 230 Nm pöördemomenti sportrežiimis). Mootor on ühendatud robotiseeritud viiekäigulise manuaalkäigukastiga, millel on käiguvahetajad, nii et seda saab kasutada manuaalrežiimis. Siin pole käiguvalijat, on ainult nuppude komplekt, millelt saate valida edasi-, tagurpidi-, neutraal- või manuaal- / automaatrežiimi.

Kuidas sul läheb?

Nagu vihane kass. Välimus võib olla petlik ja see paneb paljud mõtlema. Kiirendus 0-100 km/h võtab aega 7.4 sekundit ja tippkiirus on 211 km/h. 17-tollistel 205/40 kummiga valuvelgedel istuv kabriolett saab standardvarustuses Koni tunnusamortisaatorid koos punaste pidurisadulatega.

Kas see on ökonoomne?

Väidetav kütusesäästlikkus on 6.5 liitrit 100 km kohta, see kulutab 95 RON pliivaba bensiini ja sellel on tilluke 35-liitrine kütusepaak, mis vaieldamatult vastab tema kui peamise linnaauto rollile (saime 7).

Kas see on roheline?

Kerge kaal, väike mootor ja automaatkäigukast annavad valitsuse rohelise sõiduki juhendi järgi 4.5 tärni (Prius saab viis).

Kui turvaline see on?

Sain kokkupõrketestidel viis tärni, kuigi ma ei tahaks seda proovile panna. Kaasas seitse turvapatja ja täielik komplekt juhiabisüsteeme, kahjuks pole tagurduskaamerat ega parkimisandureid. Samuti puudub rooli ulatuse reguleerimine.

Kas see on mugav?

Ei. See on väike ja seest kitsas. Iste on väga püstine ja istud nende asemel pisikestel istmetel, muutes lõõgastumise väga raskeks. Ma ei kujuta ette, mis tunne on pikal reisil? Teisest küljest pole sellel ikka veel saabast suureks pühaks.

Mis tunne on autoga sõita?

Huvitav. Pigem kart kui auto. Kui te pole sportrežiimis, võib käiguvahetus olla karm siduri seadistuse tõttu, mille tootmine on väidetavalt odavam, kuid mitte eriti soovitav.

Kas see on hinna ja kvaliteedi suhe?

Ta pakib palju. Nahk ja kliimaseade on standardvarustuses, aga ka palju ilusaid asju, nagu armatuurlauale paigaldatud turbonäidik, kuid see on mõeldud ainult Fiati austajatele või neile, kes soovivad midagi täiesti erinevat.

Kas me ostaksime ühe?

Ei. Ma võiksin välja mõelda parema viisi oma raha kulutamiseks.

Fiat Abarth 500C Esseesse

Hind: alates 38,990 XNUMX dollarist (automaatne)

MOOTORID: 1.4L turbo 118kW/201Nm (sportrežiim 230Nm)

EdasikandumineKabiin: viiekäiguline automaat, FWD

Janu: 6.5 l / 100 tuh