Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 ülevaade

Oleme soovinud seda masinat proovida alates selle eelmisel aastal käivitamisest.

Kuid varasemad Fiati ja Alfa Romeo edasimüüjad siin riigis on meie palvet alati õlgu kehitanud. Mitte nii Chrysler, kes hiljuti asus siin oma sõidukeid levitama.

Selgituseks, et Chrysler kuulub 60 protsendi ulatuses Fiatile, mis on pärast kolme aasta tagust pankrotist väljapäästmist oma osalust Ameerika ettevõttes järk-järgult suurendanud. Chrysler, õnnistagu neid, suutis hiljuti Alburysse reisimiseks hankida kaks Ferrari austusautot. Ja milline auto!

VALUE

Taaselustatud Fiat 500 Abarthi versioonil põhinev Ferrari 695 Tributo on sensatsioon. Kuid umbes 70,000 XNUMX dollari juures on ebatõenäoline, et paljud seda soovivad, välja arvatud juhul, kui neil on garaažis juba Ferrari.

Abarth on ettevõtte osakond, mis sarnaneb HSV ja Holdeniga ning millel on ajaloolised sidemed Ferrariga. Neid jagab kirg esituse vastu, itaaliapärane stiil ja tähelepanu detailidele.

1953. aastal sündis nende liidust ainulaadne Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Auto osales erinevatel rahvusvahelistel võistlustel, sealhulgas legendaarsel Mille Miglial. Viimasel ajal on tihenenud sidemed Abarthiga, kes tarnib Ferrarile väljalaskesüsteeme.

Siis on Tributo. Austraaliasse on imporditud vaid 120 autot ja ainult 20 autot on alles ja nimekirja hind on 69,000 74,500 dollarit, samas kui ainuüksi Mini Goodwood maksab XNUMX XNUMX dollarit.

TECHNOLOGY

1.4-liitrise neljasilindrilise turbomootoriga varustatud Tributo suudab saavutada kiiruse kuni 225 km/h ja kiirendada 0 km/h-ni vähem kui 100 sekundiga. Mootor on 7-liitrine Turbo T-Jet 1.4 V võimsusega üle 16 kW.

Võrdluseks, doonor Abarth 500 Esseesse toodab 118 kW. Turboülelaaduriga neljasilindriline mootor on ühendatud 5-käigulise MTA robot-manuaalkäigukastiga, millel on käiguvahetusaegasid vähendavad labad. Ja teate, kere all oli koht neljale väljalasketorule – loe.

Disain

Ferrari Tributo on muljetavaldav pakett, millel on mitu süsinikkiust viimistlust, riidest ja seemisnahast kombineeritud sisekujundus, kontrastõmblused, kõrgete külgedega Sabelt võidusõiduistmed ja eritellimusel valmistatud Jaegeri armatuurlaud, mis on inspireeritud tüüpilistest Ferrari näidikutest. Samas on palju odavat vastikut musta plastikut.

JUHTIMINE

Kuidas sul läheb? See on tihe maandumine, kuid mitte nii hull, kui oodati, ja sõit pole nii karm, kui ootasime. Kui mootor tõuseb üle 3000 pöörde minutis, teeb Monza bimodaalne heitgaas palju kärisema, meeldivama häält, millega kaasneb aeg-ajalt krigistamine, täpselt nagu päris Ferraril.

Robot-ühe siduriga manuaalkäigukast on eriti liikluses pisut tülikas, kuid annab kiireid sirgjoonelisi käiguvahetusi koos hämmastava keskklassi mürinaga. Käsirežiimile lülitumine ja gaasihoova eemaldamine aitab asju siluda.

Järgides tavalist Abarth Essesse't mööda käänulist mäge, olime üllatunud, kui kergesti Tributo sammu pidas. Sellel on suurepärane haarduvus kurvides, hämmastav võimsus kurvides ning Brembo nelja kolviga pidurid, mis aeglustavad kiiresti.

KOKKU

Jah härra. See oli ootamist väärt. Abarth 695 Tributo Ferrari on tõeline taskurakett, kuigi kallis. See on nii väike, võib-olla nad ei jäta ühtegi?

Abarth 695 Ferrari austusavaldus

maksumus: $69,990

Garantii: 3 aastat maanteeabi

Kaal: 1077kg

Mootor: 1.4-liitrine 4-silindriline, 132 kW/230 Nm

Edasikandumine: 5-käiguline manuaalkäigukast, ühe siduriga sekventser, esivedu

Janu: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02