ABS – kas see on efektiivne mis tahes pinnal?
Pidurisüsteemi osaks olev süsteem, üldtuntud kui ABS (Anti-Lock Braking System), on juba aastaid paigaldatud igasse uude autosse. Selle peamine ülesanne on vältida rataste blokeerumist pidurdamise ajal. Vaatamata ABS-i populaarsusele ei saa paljud kasutajad seda endiselt praktikas täielikult kasutada. Kõik ei tea ka seda, et selle töö kuival ja märjal pinnal erineb tööst liivasel või lumisel pinnal.
Kuidas see toimib?
Esimest korda paigaldati 1985. aasta Ford Scorpio standardvarustusse mitteblokeeruv pidurisüsteem. ABS koosneb kahest süsteemist: elektroonilisest ja hüdraulilisest. Süsteemi põhielementideks on kiirusandurid (iga ratta jaoks eraldi), ABS-kontroller, rõhumodulaatorid ning piduripedaal koos võimendi ja piduripumbaga. Vältimaks sõiduki üksikute rataste libisemist pidurdamisel, jälgivad eelnimetatud kiirusandurid pidevalt üksikute rataste kiirust. Kui üks neist hakkab teistest aeglasemalt pöörlema või lõpetab üldse pöörlemise (ummistumise tõttu), avaneb ABS pumba kanalis olev klapp. Järelikult väheneb pidurivedeliku rõhk ja kõnealust ratast blokeeriv pidur vabastatakse. Mõne aja pärast tõuseb vedeliku rõhk uuesti, mistõttu pidur hakkab uuesti tööle.
Kuidas (õigesti) kasutada?
ABS-ist maksimumi saamiseks peate piduripedaali teadlikult kasutama. Kõigepealt tuleb unustada nn impulsspidurdus, mis võimaldab tõhusalt ja ohutult pidurdada sõidukit ilma selle süsteemita. ABS-iga autos tuleb harjuda piduripedaali lõpuni vajutama ja jalga maha võtmata. Süsteemi toimimist kinnitab haamri rattalöögiga sarnane heli, samuti tunneme piduripedaali all pulsatsiooni. Mõnikord on see nii tugev, et avaldab tugevat vastupanu. Sellest hoolimata ei tohi piduripedaali lahti lasta, sest auto ei peatu.
Uuematesse automudelitesse paigaldatud ABS-süsteemiga juhtum näeb välja mõnevõrra teistsugune. Viimases on see lisaks rikastatud süsteemiga, mis juhi piduri vajutamise jõu põhjal registreerib äkkpidurduse vajaduse ja “vajutab” selleks pedaali. Lisaks on mõlema telje pidurite pidurdusjõud pidevalt muutuv, et maksimeerida süsteemi tõhusust ja rehvide haardumist.
Erineval maal erinev
Tähelepanu! ABS-i teadlik kasutamine eeldab ka teadmist, kuidas see erinevatel pindadel käitub. See töötab veatult nii kuival kui märjal pinnal, vähendades tõhusalt pidurdusteekonda. Liivasel või lumisel pinnal on aga asjad palju hullemad. Viimase puhul tuleb meeles pidada, et ABS võib isegi pidurdusteekonda pikendada. Miks? Vastus on lihtne – lahtine teekate segab blokeerivate rataste “lahtilaskmist” ja uuesti pidurdamist. Kuid vaatamata nendele raskustele võimaldab süsteem säilitada auto juhitavust ja sobiva (loe - rahuliku) rooli liikumisega pidurdamisel liikumissuunda muuta.
