ABS, ESP, TDI, DSG ja teised – mida tähendavad autode lühendid

Uurige, mis on populaarsete autotööstuse lühendite, nagu ABS, ESP, TDI, DSG ja ASR, taga.

Keskmisel juhil võib pearinglus tekkida akronüümidest, mida kasutatakse autode erinevatele süsteemidele viitamiseks. Veelgi enam, kaasaegsed autod on täis elektroonilisi süsteeme, mille nimed pole sageli hinnakirjades välja töötatud. Samuti tasub teada, millega kasutatud auto tegelikult varustatud on või mida tähendab mootori lühend.

Vaata ka: ESP, püsikiiruse hoidja, parkimisandurid – mis varustus on autol?

Allpool pakume kõige olulisemate ja populaarsemate lühendite ja terminite asjakohaseid kirjeldusi.

4 - MATIK - püsiv nelikvedu Mercedese autodel. Seda võib leida ainult automaatkäigukastiga autodest.

4 - LIIKUMINE - nelikvedu. Volkswagen kasutab seda.

4WD - nelikvedu.

8V, 16V - mootori klappide arv ja paigutus. 8V seadmel on silindri kohta kaks klappi, st. neljasilindrilisel mootoril on kaheksa ventiili. Seevastu 16 V juures on silindri kohta neli klappi, seega on neljasilindrilises mootoris 16 klappi.

Kliimaseade - õhukonditsioneer.

TEATAMINE – elektrooniline süsteem sõiduki ühtlase kiiruse hoidmiseks.

AB (turvapadi) - turvapadi. Uutelt autodelt leiame vähemalt kaks esiturvapatja: juhi ja kaassõitja oma. Vanematel autodel võivad need olla, aga ei pruugi. Need on osa passiivsetest ohutussüsteemidest ja on ette nähtud relva osade (peamiselt pea) löögi vastu auto detailidele õnnetuse korral. Sõidukite ja varustusversioonide arv kasvab, sealhulgas külgturvapadjad, turvakardinad või põlveturvapadi – kaitseb juhi põlvi.   

tähestikku

– aktiivne vedrustuse reguleerimine. Selle eesmärk on aktiivselt kontrollida keha rullumist. See töötab hästi kurvides kiiresti sõites või tugevalt pidurdades, kui autol on kalduvus sukelduda. 

ABD - Automaatne diferentsiaalilukk.  

ABS - Mitteblokeeruv pidurisüsteem. See on osa pidurisüsteemist. See võimaldab näiteks pärast piduripedaali vajutamist paremini kontrollida sõidukit/selle juhitavust.

ACC – Aktiivne kiiruse ja kauguse kontroll eessõitva sõidukiga. See võimaldab reguleerida sobivat kiirust, et hoida ohutut distantsi. Vajadusel saab süsteem sõidukit pidurdada. Selle kiibi teine ​​nimi on ICC.

AFS – adaptiivne esitulede süsteem. See juhib lähitulesid, reguleerides selle valgust vastavalt teeoludele.

AFL – Kurvivalgustussüsteem esitulede kaudu.  

ALR - turvavöö pinguti automaatne lukustumine.

ASR – veojõukontrollisüsteem. Vastutab rataste libisemise vältimise eest kiirendamisel, s.t. ketramine. Niipea kui ratta libisemine tuvastatakse, vähendatakse selle kiirust. Praktikas näiteks kui auto on liivaga kaetud, tuleks mõnikord süsteem välja lülitada, et rattad saaksid ringi käia. Selle kiibi muud nimed on DCS või TCS. 

AT - Automaat käigukast.

Vaata ka: Käigukasti töö – kuidas vältida kulukat remonti

BAS

- elektrooniline pidurivõimendi. Töötab ABS-iga. Maksimeerib pidurisüsteemi tõhusust tugeva hädapidurduse ajal. Näiteks Fordil on erinev nimi - EVA ja Skoda - MVA.

CDI – Mercedese diiselmootor koos common rail diisli otsesissepritsega.   

CDTI - kütuse otsesissepritsega diiselmootor. Kasutatud Opeli autodes.

CR/common rail - diiselmootorite kütuse sissepritse tüüp. Selle lahenduse eelisteks on mootori sujuvam töö, parem kütusekulu, väiksem müra ja vähem mürke heitgaasides.

CRD - ühisanumsissepritsesüsteemiga diiselmootorid. Kasutatud järgmistel kaubamärkidel: Jeep, Chrysler, Dodge.

CRDi

– Kia ja Hyundai sõidukites kasutatavad diiselmootorid.

Vaata ka: Pidurisüsteem – millal vahetada klotse, kettaid ja vedelikku – juhend

D4 – Toyota neljasilindrilised kütuse otsesissepritsega bensiinimootorid.

D4D – Toyota neljasilindrilised kütuse otsesissepritsega diiselmootorid.

D5 – Volvo otsesissepritsega diiselmootor.

DCI – Renault’ diiselmootorid kütuse otsesissepritsega.

DID – Kütuse otsesissepritsega Mitsubishi diiselmootorid.

DPF või FAP - tahkete osakeste filter. See on paigaldatud kaasaegsete diiselmootorite väljalaskesüsteemidesse. Puhastab heitgaasid tahmaosakestest. DPF-filtrite kasutuselevõtt on kaotanud musta suitsu eraldumise, mis on omane vanematele diiselmootoritega autodele. Paljud autojuhid leiavad aga, et see üksus on selle puhastamisel suur tülikas.

DOHC - jõuallika peas olev topeltnukkvõll. Üks neist vastutab sisselaskeklappide juhtimise eest, teine ​​väljalaskeklappide eest.

DSG – Volkswageni tutvustatud käigukast. Sellel käigukastil on kaks sidurit, üks paaris käikude jaoks ja teine ​​paaritute käikude jaoks. Seal on nii automaatrežiim kui ka järjestikune manuaalrežiim. Siinne käigukast töötab väga kiiresti – käiguvahetus on praktiliselt hetkeline.  

DTI - diiselmootor, tuntud Opeli autodest.

EBD – Elektrooniline pidurdusjõu jaotus (esi-, taga-, parem- ja vasakrattad).

EBS - elektrooniline pidurisüsteem.

EDS - elektrooniline diferentsiaalilukk.

EFI - bensiinimootorite elektrooniline kütuse sissepritse.

ESP / ESC – sõiduki teekonna elektrooniline stabiliseerimine (samuti hoiab ära külglibisemise ja juhitavuse kaotamise). Kui andurid tuvastavad sõiduki libisemise, näiteks pärast kurvi sisenemist, pidurdab süsteem rattaid (üht või mitut), et sõiduk õigele teele tagasi tuua. Olenevalt autotootjast kasutatakse selle süsteemi kohta erinevaid termineid: VSA, VDK, DSC, DSA.

Vaata ka: sulataja või jääkaabits? Akende lumest puhastamise meetodid

FSI - kütuse otsese sissepritsega bensiinimootorite tähistamine. Need töötas välja Volkswagen.  

FWD - nii märgitakse esiveolisi autosid.

GDI – Mitsubishi bensiinimootor kütuse otsesissepritsega. Sellel on tavalise mootoriga võrreldes suurem võimsus, väiksem kütusekulu ja vähem kahjulike ainete õhkupaiskamist.

GT st Gran Turismo. Kirjeldatakse selliseid sportlikke tugevaid versioone seeriaautodest.

HBA – hüdrauliline piduriassistent hädapidurduseks.   

Hdc - mäest laskumise kontrollsüsteem. Piirab kiirust määratud kiiruseni.

HDI

– kütuse otsesissepritsega diiselmootori kõrgsurvetoitesüsteem. Ajamiseadmeid nimetatakse ka selleks. Nimetust kasutavad Peugeot ja Citroen.

mäehoidja - see on mäest stardiabilise nimi. Me saame auto mäel peatada ja see ei veere alla. Käsipidurit pole vaja kasutada. Hetkel, kui me liigume, lakkab süsteem töötamast.  

HPI – Kõrgsurve bensiini otsesissepritse ja bensiinimootorite identifitseerimine, milles seda kasutatakse. Lahendust kasutavad Peugeot ja Citroen. 

Vaata ka: Turbo autos – rohkem jõudu, aga rohkem vaeva. Giid

IDE - Renault bensiinimootorid kütuse otsese sissepritsega.

isofix – Süsteem lasteistmete kinnitamiseks turvatoolidele.

jt laiendus – Fiati diiselmootorid, mida leidub ka Lancias ja Alfa Romeos. Neil on otsene ühisanumsissepritse.

JTS - Need on otsesissepritsega Fiati bensiinimootorid.

KM - võimsus hobujõududes: näiteks 105 hj

km / h – kiirus kilomeetrites tunnis: näiteks 120 km/h.

LED

- valgusdiood. LEDidel on palju pikem eluiga kui traditsioonilistel autovalgustitel. Kõige sagedamini kasutatakse neid tagatuledes ja päevasõidumoodulites.

LSD - iselukustuv diferentsiaal.

MPI – Mitmepunktisissepritsega mootorid.

MSR - libisemisvastane süsteem, mis täiendab ASR-i. See hoiab ära rataste pöörlemise, kui juht mootoriga pidurdab. 

MT - Manuaal käigukast.

MZR – Mazda bensiinimootorite perekond.

MZR-CD – Mazda ühisanumpritsega mootor, mida kasutatakse praegustes mudelites.

RWD Need on tagaveolised sõidukid.

SAHR – Saabi aktiivne peatugi. Tagantkokkupõrke korral vähendab see piitsalöögi ohtu.

SBC – Elektrooniline pidurijuhtimissüsteem. Kasutatud Mercedeses. See ühendab endas muid süsteeme, mis mõjutavad sõiduki pidurdamist, nagu BAS, EBD või ABS, ESP (osaliselt).

SDI - otsesissepritsega vabalthingav diiselmootor. Need üksused on tüüpilised Volkswageni autodele.

SOHC - nii märgitakse ühe ülemise nukkvõlliga mootoreid.

SRS - passiivne turvasüsteem, sealhulgas turvavööde eelpingutid koos turvapatjadega.

Krd4 / Kd5 - Land Roveri diislid.

TDKI – Fordi ühisanumsissepritsega diiselmootorid. 

TDDI - Fordi turbolaaduriga diisel vahejahutiga.

TDI - kütuse otsesissepritsega turbodiisel. Seda tähistust kasutatakse Volkswageni grupi autodel.

TDS on BMW kasutatava TD diiselmootori võimsam versioon. Märgistust TD või varasemat D kasutati kogu autode massis, sõltumata tootjast. TDS-mootor paigaldati ka näiteks Opel Omegale. Paljude kasutajate arvamused on sellised, et Opelil oli rohkem rikkeid ja see tekitas rohkem probleeme. 

Vaata ka: Mootori häälestamine – jõudu otsimas – juhend

KTK – see tähistus viitab kahe ülelaadimisega bensiinimootoritele. See on Volkswageni välja töötatud lahendus, mis suurendab jõuallika võimsust, ilma et see põhjustaks suuremat kütusekulu võrreldes tavapärase mootoriga.

TFSI - need mootorid on ka ülelaadimisega bensiinimootorid - paigaldatud Audi autodele - neid eristab suur võimsus ja suhteliselt madal kütusekulu.

TiD - turbodiisel, monteeritud Sabahis.

TTiD - Saabis kasutatav kahe laadimisseade.

V6 - V-kujuline 6 silindriga mootor.

V8 – V-kujuline kaheksa silindriga seade.

VTEC

- elektrooniline klapi juhtimine, muudetav klapiajastussüsteem. Kasutatud Hondas.

VTG - muutuva turbiini geomeetriaga turboülelaadur. See on vajalik nn turbo viivituse kõrvaldamiseks.

VVT-I - süsteem klapi ajastuse muutmiseks. Leitud Toyotast.

Zatec - Fordi neljasilindrilised bensiinimootorid nelja klapiga silindri kohta. Peas on kaks nukkvõlli.

Arvamus – Radosław Jaskulski, Auto Skoda kooli ohutussõiduõpetaja:

Tõepoolest, autotehnoloogia areneb nii kiiresti, et nüüd leiame autodes uuemaid ja arenenumaid tehnoloogiaid kui isegi kuus kuud või aasta tagasi. Kui rääkida aktiivohutussüsteemidest, siis mõned neist väärivad erilist tähelepanu ning uue või kasutatud auto ostmisel tasub üle vaadata, kas need ka sees on. Sest nad tõesti aitavad.

Keskmes muidugi ABS. Auto ilma ABS-ita on nagu käruga sõitmine. Ma näen sageli inimesi, kes soovivad osta kasutatud vana autot, ütlevad: "Miks ma vajan ABS-i?" Konditsioneer on olemas, sellest piisab. Minu vastus on lühike. Kui seada mugavus ohutuse asemele, on see väga kummaline, ebaloogiline valik. Tahaksin rõhutada, et on hea teada, mis on ABS autos. Selle süsteemi vanemad põlvkonnad olid tõhusad, töötasid, kuid kontrollisid sõiduki telgesid. Laskumisel võis auto külglibisemisel tagumine veelgi rohkem ära jooksma hakata. Uuematel põlvkondadel on üksikutele ratastele ilmunud pidurdusjõu jaotussüsteem. Ideaalne lahendus.

Lisapidurdus on pidurisüsteemi oluline osa. Siiski on hea turvalises kohas kontrollida, kuidas see konkreetse mudeli puhul töötab. Kõigis neis lülitub see kohe sisse, kui tugevalt piduripedaalile vajutada, kuid funktsioonid nagu alarmid ei lülitu alati korraga sisse. Samuti tuleks meeles pidada, et kui enne auto täielikku peatumist võtab juht kasvõi hetkeks jala gaasilt maha, sest näiteks oht on möödas, lülitub süsteem välja.

Jõuame ESP-sse. See on tegelikult süsteemide kaevandus, kuna sellel on tohutult palju funktsioone. Kuigi jälgin uudiseid ja üritan end kursis hoida, ei suuda ma neid kõiki meelde jätta. Igal juhul on ESP suurepärane lahendus. Hoiab autot rajal stabiilsena, lülitub sisse - isegi kui tagumine hakkab auto esiosast mööduma - tõesti kohe. Praegused ESP-süsteemid takistavad kriitilises teeolukorras kõikide rataste kiirust võimalikult kiiresti aeglustamast. ESP-l on iga juhi ees üks tugev eelis: see reageerib alati ühtemoodi ja sekundi esimesest murdosast, mitte sekundist, kui reaktsiooniaeg on möödas.

Tekst ja foto: Piotr Walchak