ABS Toyota Corolla

ABS (Anti-Lock Braking System) on vajalik selleks, et vältida sõiduki rataste blokeerumist pidurdamise ja libisemise ajal.

Üldiselt välistab see süsteem auto kontrollimatu libisemise hädapidurduse ajal. Lisaks saab juht ABS-i abil autot juhtida ka hädapidurduse ajal.

ABS töötab vastavalt järgmisele põhimõttele:

1. Ratastele paigaldatud andurid registreerivad pidurdamise algfaasis esialgse blokeerimisimpulsi.
2. "Tagasiside" abil moodustub elektriline impulss, mis edastatakse elektrikaabli kaudu, see impulss nõrgestab hüdrosilindrite pingutusi juba enne hetke, mil algab libisemine ja auto rehvid taas kontakti teepinnaga.
3. Pärast ratta pöörlemise lõppu luuakse hüdrosilindrites taas maksimaalne võimalik pidurdusjõud.

See protsess on tsükliline, kordub mitu korda. See tagab, et auto pidurdusteekond jääb täpselt samaks, nagu see oleks pidevas lukustuses, kuid autojuht ei kaota kontrolli suuna üle.

Juhi ja kaassõitjate ohutus on suurenenud, kuna välistatud on auto külglibisemise ja kraavi või vastassuunavööndisse sõitmise võimalus.

Auto ABS koosneb järgmistest osadest:

• kiirusandurid, need on paigaldatud esi- ja tagaratastele;
• hüdraulilisel põhimõttel töötavad piduriventiilid;
• seadmed, mis on ette nähtud teabe vahetamiseks hüdrosüsteemi andurite ja ventiilide vahel.

Tänu ABS-piduritele saavad isegi kogenematud juhid teie sõidukiga hakkama. Selleks peate Toyota autos lihtsalt piduripedaali lõpuni vajutama. Samuti tuleb märkida, et lahtise kattega teekate aitab kaasa sellele, et auto pikendab oluliselt pidurdusteekonda. Rattad ju ei kaevu lahtise pinna sisse, vaid libisevad sellest lihtsalt üle.

ABS paigaldatakse välismaistele autodele, näiteks Toyota Corolla mudelitele. Selle süsteemi tegevuse põhiolemus on säilitada auto stabiilsus ja juhitavus, vähendades samal ajal kiirust kõige optimaalsemas vahekorras. Selle põhjuseks on asjaolu, et Toyota Corolla mudelis "kontrollivad" andurid auto iga ratta pöörlemiskiirust, mille järel vabastatakse rõhk hüdropiduritorustikus.

Toyota autodes asub juhtseade armatuurlaua lähedal. Juhtploki tööpõhimõte seisneb selles, et see sisaldab elektrilisi impulsse auto ratastel asuvatest kiirusanduritest.

Pärast elektriimpulsi töötlemist saadetakse signaal blokeerimisvastase täiturmehhanismi ventiilidele. Spetsiaalne elektrooniline moodul jäädvustab ja jälgib pidevalt kogu ABS-süsteemi jõudlust. Kui äkki tekib rike, süttib armatuurlaual tuli, tänu millele saab juht rikkest teada.

Lisaks võimaldab ABS-süsteem genereerida ja salvestada veakoodi. See hõlbustab oluliselt remonti teenindusjaamas. Toyota Corolla on varustatud dioodiga, mis hoiatab rikke eest. Samuti võib aeg-ajalt vilkuda spetsiaalne fotodioodi signaal. Tänu temale saab juht teada, et ABS-kompleksis on mõned tööparameetrite "rikked".

Seadistuste ja parameetrite rikke parandamiseks tuleb kontrollida, kas juhtmed anduritest elektroonikaplokini on hästi ühendatud, kontrollitakse ka kaitsme seisukorda ja peapidurisilindriga seotud tahma täitumist.

Isegi kui pärast kõiki neid toiminguid hoiatusmärgid jätkavad vilkumist, on ABS-süsteem vigane ja Toyota Corolla auto omanik peaks võtma ühendust spetsialiseeritud teeninduskeskusega.

Niisiis, auto ABS komponendid Jaapani tootjalt. Blokeerimisvastane plokk koosneb:

1. 1. Hüdrauliline pump.
   2. Mitmest õõnsusest koosnev korpus on varustatud nelja magnetiseeritud klapiga.

Iga üksiku ratta veoõõnes luuakse ja vajadusel reguleeritakse vajalik rõhk. Rataste pöörlemisandurid annavad signaale, mis põhjustavad õõnsusventiilide avanemist ja sulgemist. See plokk asub Toyota Corolla mootoriruumi katte all.

Siis tuleb järgmine ABS-osade kokkupanek. Need on suure kiirusega rattaandurid. Need on paigaldatud Toyota sõidukite esi- ja tagarataste "roolinuppudele". Andurid saadavad ABS elektroonika põhimoodulile kogu aeg spetsiaalse impulsi.

Toyota autode mitteblokeeruv pidurisüsteem on üsna töökindel ning seda on lihtne kasutada ja hooldada. Kuid isegi kõige töökindlam süsteem kõige töökindlamatel Jaapani sõidukitel nõuab regulaarset hooldust ja remonti.