Kohanduv kiirushoidik mis see on

Adaptiivse püsikiiruse hoidmise (ACC) süsteemi on tänapäevastes autodes kasutatud rohkem kui aasta. Kuid mitte iga autojuht ei suuda oma eesmärki selgelt öelda. Vahepeal annab see palju eeliseid.

Erinevus adaptiivse ja tavapärase kiirushoidiku vahel

Püsikiiruse reguleerimissüsteemi eesmärk on säilitada sõiduki kiirus konstantsel tasemel koos gaasi automaatse suurenemisega, kui antud kiirus väheneb, ja selle vähenemine, kui antud kiirus suureneb (viimast võib täheldada näiteks laskumised). Aja jooksul jätkas süsteemi arengut masina juhtimise automatiseerimise suunas.

Adaptiivne püsikiiruse regulaator on selle täiustatud versioon, mis võimaldab samaaegselt kiiruse hoidmisega seda automaatselt vähendada, kui on hüpoteetiline oht ees sõitva autoga kokku põrgata. See tähendab, et kohanetakse teeoludega.

Süsteemi komponendid ja tööpõhimõte

Kohanduv kiirushoidik koosneb kolmest osast:

1. Kauguseandurid, mis mõõdavad ees oleva sõiduki kiirust ja kaugust selleni. Need asuvad kaitseraudades ja radiaatorivõredes ning neid on kahte tüüpi:
   • ultraheli- ja elektromagnetlainet kiirgavad radarid. Eespool oleva sõiduki kiiruse määravad need andurid peegelduva laine muutuva sageduse järgi ja kauguse selleni signaali tagasipöördumise aeg;
   • infrapunakiirgust edastavad lidarid. Need töötavad samamoodi nagu radarid ja on palju odavamad, kuid vähem täpsed, kuna need on ilmastiku suhtes vastuvõtlikud.

Kaugusandurite standardvahemik on 150 m. Siiski on juba ilmunud ACC-d, mille andurid võivad töötada lühikeses kauguses, muutes auto kiirust, kuni see täielikult peatub, ja pikas kauguses vähendades kiirust 30 km / h.

See on väga oluline, kui auto on ummikus ja saab liikuda ainult väikese kiirusega;

1. Spetsiaalse tarkvarapaketiga juhtplokk, mis võtab vastu teavet andurite anduritelt ja muudelt autosüsteemidelt. Seejärel võrreldakse seda draiveri määratud parameetritega. Nende andmete põhjal arvutatakse kaugus eesoleva sõidukini, selle kiirus ja kiirus, millega ACC-ga sõiduk selles liigub. Neid on vaja ka roolinurga, kõvera raadiuse, külgkiirenduse arvutamiseks. Saadud teave on aluseks juhtsignaali loomisele, mille juhtplokk saadab juhtvarustusele;
2. Executive seadmed. Üldiselt pole ACC-l täidesaatvaid seadmeid kui selliseid, kuid see saadab signaali juhtimismooduliga seotud süsteemidele: vahetuskursi stabiilsussüsteem, elektrooniline drosselkäik, automaatkäigukast, pidurid jne.

ACC eelised ja puudused

Nagu igal autoosal, on ka adaptiivsel püsikiiruse hoidmise süsteemil oma eelised ja puudused. Selle eelised on:

• kütusekulu osas, kuna vahemaa ja kiiruse automaatne juhtimine võimaldab teil pidurit uuesti mitte vajutada;
• võime vältida palju õnnetusi, kuna süsteem reageerib hädaolukordadele koheselt;
• juhi ebavajaliku koormuse vabastamisel, kuna kaob vajadus tema jaoks pidevalt oma auto kiirust jälgida.

Puudused on:

• tehnilises faktoris. Ükski süsteem pole kindlustatud rikete ja rikete eest. ACC korral võivad kontaktid oksüdeeruda, andurite andurid võivad valesti töötada, eriti vihma või lume korral lidarid, või pole ACC-l aega õigeaegselt reageerida, kui ees olev auto ootamatult ja järsult aeglustub. Selle tulemusel kiirendab ACC parimal juhul autot järsult või vähendab selle kiirust, nii et mugavast sõidust pole vaja rääkida, halvimal juhul toob see kaasa õnnetuse;
• psühholoogilises faktoris. ACC automatiseerib peaaegu täielikult sõiduki töö. Selle tagajärjel harjub selle omanik sellega ja lõdvestub, unustades jälgida olukorda teel ja pole aega reageerida, kui see muutub hädaolukorraks.

Kuidas adaptiivne püsikiiruse regulaator töötab

ACC-d juhitakse samamoodi nagu tavalist püsikiiruse regulaatorit. Juhtpaneel asub kõige sagedamini roolil.

• Sisse- ja väljalülitamine toimub sisse- ja väljalülitusnuppude abil. Kui neid nuppe pole saadaval, vajutage piduri- või siduripedaali vajutades sisse- ja väljalülitamiseks lihtsalt Set. Igal juhul ei tunne autoomanik sisse lülitatuna midagi ja saate ACC-i probleemideta välja lülitada ka siis, kui see töötab.
• Set ja Accel aitavad seadistada. Esimesel juhul kiirendab juht eelnevalt soovitud väärtuseni, teisel - vähendab kiirust. Tulemus fikseeritakse vastavat nuppu vajutades. Pärast iga korduvat vajutamist suureneb kiirus 1 km / h võrra.
• Kui nad tahavad pärast pidurdamist eelmisele kiirusele naasta, vajutavad nad kiiruse vähendamise ja piduripedaali ning seejärel jätkavad. Piduripedaali asemel võite kasutada nuppu Coact, mis vajutamisel annab sama efekti.

Video: kohanduva püsikiiruse regulaatori demonstreerimine

Mis on adaptiivne püsikiiruse hoidja ja kuidas see töötab

Küsimused ja vastused:

Mille poolest erineb adaptiivne püsikiirusehoidja tavalisest püsikiirusehoidjast? Peamine erinevus nende süsteemide vahel on võime automaatselt kohanduda tee kvaliteediga. Adaptiivne kruiis hoiab distantsi ka eesolevast autost.

Kuidas adaptiivne kruiis töötab? See on elektrooniline süsteem, mis juhib mootori pöörlemiskiirust sõltuvalt rataste pöörlemiskiirusest ja eelseadistustest. Samuti suudab see aeglustada kehval teel ja kui ees on takistus.

Milleks on adaptiivne püsikiiruse hoidja? Võrreldes klassikalise püsikiiruse regulaatoriga on adaptiivsel süsteemil rohkem võimalusi. See süsteem tagab ohutuse, kui juhi tähelepanu juhtimisest segatakse.

Mis on adaptiivse püsikiiruse regulaatori funktsioon? Kui tee on tühi, hoiab süsteem juhi määratud kiirust ja kui auto ette ilmub, vähendab kruiis auto kiirust.