adaptiivne püsikiiruse hoidja

Autot müügisaali viides või tootja veebisaidil standard- ja lisasüsteemide loendit vaadates võite märgata sellist terminit nagu "adaptiivne püsikiiruse hoidja". See funktsioon hakkas autodele ilmuma üsna hiljuti, nii et mitte kõik autojuhid ei tea selle tähendust. Seetõttu räägime selles artiklis sellest, mis on adaptiivne püsikiiruse hoidja autos, kuidas see töötab, miks seda vaja on?

Mis on adaptiivne püsikiiruse hoidja?

Püsikiiruse hoidja on auto lisasüsteem, mille põhiülesanne on etteantud kiiruse hoidmine. See võib olla kasulik pikkadel sõitudel maateedel, kuid linnas on seda raske kasutada, kuna peate pidevalt aeglustama, peatuma ja seejärel kiirendama. Selle probleemi lahendamiseks töötati välja adaptiivne püsikiirusehoidja (või ACC – adaptiivne püsikiiruse hoidja).

Adaptive Cruise Control on täiustatud püsikiiruse hoidja, mis mitte ainult ei hoia automaatselt kiirust, vaid hoiab ka ohutut distantsi eessõitvast sõidukist, kohanedes hetke liiklusolukorraga.

Esimesi, seni seisvaid püsikiiruse regulaatorisüsteeme hakati paigaldama eelmise sajandi 70ndatel ja selle valdkonna uuringud algasid 30 aastat varem. Muidugi sai Põhja-Ameerikast mehaanilisemate süsteemide esivanem, kus tavaline teraskaabel ühendati otse karburaatoriga. Püsikiiruse hoidja oli algselt positsioneeritud luksuskaubaks: isegi kõige kallimate luksusmudelite kõrgeimate varustustasemete jaoks pakuti seda ainult lisavarustusena. Või - ​​peamise "trikina" uute asjade väljakuulutamisel. Kuid edenedes muutus see süsteem kiiresti elektrooniliseks ja suuresti tänu Boschile ületas see ookeani, kus see hakkas jõudma kõikidesse autodesse, mitte ainult autodesse.

Adaptiivne püsikiiruse regulaator ilmus palju hiljem, sajandivahetusel. Erinevalt tühikäigusüsteemist, mis hoiab lihtsalt määratud kiirust, on adaptiivne püsikiiruse regulaator:

• kiirendab autot etteantud väärtuseni;
• aeglustab seda kuni täieliku peatumiseni;
• lõpuks säilitab see seatud kiiruse, pakkudes mitte ainult mugavust pikkadel sõitudel, vaid ka oluliselt, 10% või rohkem, vähendades kütusekulu.

Kuigi liikumine on juhist täiesti autonoomne, on see väga kaugel, kui auto ise mitte ainult ei aeglusta / kiirendab, vaid ka pöörab, vahetab rada.

Kuidas adaptiivne püsikiiruse hoidja töötab

Süsteem ise on lihtne, arusaadav, koosneb ainult kolmest sõlmest:

• Esiandurid asuvad eesmises põrkerauas, harvemini valeradiaatorivõre taga. Need on püsikiirusehoidja "silmad", seega peaksid need olema mustusest ja lumest puhtad. Vastasel juhul kipub süsteemi efektiivsus nulli minema.
• Lisaandurid, mis jälgivad, kas auto sõidab otse, üles- või allamäge, millise nurga all rooli keeratakse, juhivad käigukastis sisselülitatud käiku, isegi infot teemärgistelt ja liiklusmärkidelt.
• Elektrooniline juhtseade, adaptiivse püsikiiruse regulaatori "aju". See on süsteemi alus, millest sõltub mitte ainult töö kvaliteet, vaid ka töö tervikuna. Parsib sissetulevat teavet käskude andmisega:
  • muutke kütusevarustussüsteemis gaasiklapi nurka;
  • piduriring, et suurendada või vastupidi, nõrgendada piduriklotside survejõudu ketastele.

Tähtis: seotud süsteemid, nagu ABS või ESP, peavad olema heas korras, vastasel juhul ei lülitu püsikiiruse regulaator lihtsalt sisse.

Kuidas adaptiivne püsikiiruse hoidja töötab

Jällegi pole midagi keerulist:

• kogu teave kogutakse esmastelt ja sekundaarsetelt anduritelt;
• juhtseade analüüsib seda pidevalt reaalajas;
• olenevalt juhi määratud kiirusest ja olukorrast teel: tühi ja sirge rada või vastupidi, eessõitev auto aeglustab / ehitab ümber, annab käsu kiirendada või vastupidi kiirust vähendada. Samal ajal võivad "täiustatud" süsteemid mootorit aeglustada või vähendada selle võimsust lühiajalise lahja õhu-kütuse segu tõttu.

Eelmiste põlvkondade adaptiivne püsikiiruse regulaator töötab vahemikus 30-160 km/h. Samal ajal on uutel versioonidel piklik “kahvel” 0 kuni 200 kilomeetrit tunnis. See on võrdselt mugav nii "iirise" linnas - te ei pea pidevalt gaasi / pidurit vajutama, kui ka maanteel. Seadke soovitud kiirus ja saate oma jala gaasipedaalilt maha võtta.

Kuidas kasutada adaptiivset püsikiiruse regulaatorit

Adaptiivse püsikiiruse regulaatori töö võib olenevalt mudelist erineda. Kuid põhimõte ise jääb muutumatuks - see võib olla eraldi üksus roolil või täiendav multifunktsionaalne hoob roolisambal. Tavaliselt see:

• Süsteemi sisse- ja väljalülitamine on sageli sama võti. Kuigi saate adaptiivse püsikiiruse regulaatori välja lülitada, puudutades piduripedaali või vastupidi, järsult kiirendades.
• Nupp SET, mis lülitub seadistusrežiimi – kasutate seda harva.
• Liugur, kroonlehed, klahv üles/alla, mis võimaldab seadistada soovitud kiirust.
• RESUME klahv, mis taastab eelmised väärtused.

Need on vaid põhiseaded – juhtimine, kiirenduse/aeglustusvalikud võivad olla palju laiemad.