Argentina lennufirmad
Aerolíneas Argentinas on esimene Lõuna-Ameerika lennufirma, mis on saanud Boeing 737-MAX 8.
Pildil: lennuk toimetati Buenos Airesesse 23. novembril 2017. Juunis 2018 kasutati liinil 5 lennukit B737MAX8, 2020. aastaks saab vedaja selles versioonis 11 B737. Boeingi fotod
Lõuna-Ameerika suuruselt teise riigi lennutranspordi ajalugu ulatub peaaegu saja aasta taha. Seitse aastakümmet oli riigi suurim lennuettevõtja Aerolíneas Argentinas, mis seisis avaliku lennundusturu arendamise ajal silmitsi sõltumatute eraettevõtete konkurentsiga. 90ndate alguses Argentina ettevõte erastati, kuid pärast ebaõnnestunud ümberkujundamist sattus see taas riigikassa kätte.
Esimesed katsed luua Argentinas lennuliiklust pärinevad 1921. aastast. Just siis alustas kuningliku lennukorpuse endisele piloodile major Shirley H. Kingsleyle kuuluv River Plate Aviation Company lendu Buenos Airesest Uruguays Montevideosse. Sidepidamiseks kasutati sõjaväe Airco DH.6 ja hiljem neljakohalist DH.16. Vaatamata kapitalisüstile ja nimevahetusele lõpetas ettevõte mõne aasta pärast tegevuse. 20. ja 30. aastatel olid katsed luua Argentinas regulaarlennuteenust peaaegu alati ebaõnnestunud. Põhjuseks oli liiga tugev konkurents teiste transpordiliikide poolt, kõrged tegevuskulud, kõrged piletihinnad või formaalsed takistused. Pärast lühikest tööaega sulgesid transpordifirmad oma tegevuse kiiresti. See oli nii Lloyd Aéreo Córdoba puhul, keda abistas Junkers, kes opereeris aastatel 1925–27 Córdobas kahe F.13 ja ühe G.24 baasil, või 30ndate keskel Servicio Aéreo Territorial de Santa Cruz, Sociedad Transportes Aéreos (STA) ja Servicio Experimental de Transporte Aéreo (SETA). Sarnane saatus tabas 20. aastatel mitut kohalikku sidet teenindavat lendklubi.
Esimene edukas ettevõte, kes oma lennutegevust riigis pikka aega jätkas, oli Prantsuse Aéropostale initsiatiivil loodud lennufirma. 20. aastatel töötas ettevõte välja postitranspordi, mis jõudis Ameerika mandri lõunaossa, kust alates kümnendi lõpust hakati ühendusi Euroopaga. Tunnistades uusi ärivõimalusi, asutas ettevõte 27. septembril 1927 Aeroposta Argentina SA. Uus liin alustas tööd pärast mitmekuulist ettevalmistust ja mitme lennu opereerimist 1928. aastal, mis kinnitas regulaarlendude võimalust eraldi liinidel. Ametliku nõusoleku puudumisel sooritasid 1. jaanuaril 1929 kaks seltsile kuuluvat Latécoère 25 mitteametliku esmalennu Buenos Airese kindral Pacheco lennujaamast Asuncionisse Paraguays. Sama aasta 14. juulil alustati lennukiga Potez 25 postilennud üle Andide Santiago de Chile'i.Esimeste pilootide seas, kes lendasid uutel liinidel, oli eelkõige Antoine de Saint-Exupery. Ta asus 1. novembril 1929 Latécoère 25 juhtima, avades kombineeritud liini Buenos Airesest, Bahia Blancast, San Antonio Oestest ja Trelewst Comodoro Rivadavia naftakeskusesse; esimesed 350 miili Bahiasse sõideti raudteel, ülejäänud teekond toimus lennukiga.
30. ja 40. aastate vahetusel ilmusid Argentina transporditurule mitmed uued ettevõtted, sealhulgas SASA, SANA, Corporación Sudamericana de Servicios Aéreos, mida kapitaliseerib Itaalia valitsus, või Líneas Aéreas del Sudoeste (LASO) ja Líneas Aéreas del Noreste ( LANE), mille on loonud Argentina sõjalennundus. Viimased kaks ettevõtet ühinesid 1945. aastal ja alustasid tegevust Líneas Aéreas del Estado (LADE) nime all. Militaaroperaator teostab regulaarset lennutransporti tänaseni, seega on tegemist Argentina vanima tegutseva lennufirmaga.
Tänapäeval on Aerolíneas Argentinas riigi suuruselt teine lennufirma. Lennufirma ajalugu ulatub 40. aastatesse ning selle tegevuse algus on seotud nii muutustega lennutransporditurul kui ka poliitiliste muutustega. Alustuseks tuleb mainida, et enne 1945. aastat oli välismaistel lennufirmadel (peamiselt PANAGRA) Argentinas üsna suured ärivabadused. Lisaks rahvusvahelistele ühendustele saaksid nad tegutseda riigi sees asuvate linnade vahel. Valitsus ei olnud selle otsusega rahul ja pooldas, et kodumaised ettevõtted säilitaksid suurema kontrolli lennuliikluse üle. 1945. aasta aprillis jõustunud uute määruste kohaselt võisid kohalikke marsruute opereerida ainult riigiettevõtted või ettevõtte lennundusosakonna volitatud ettevõtted, mis kuulusid Argentina kodanikele.
ALFA, FAMA, ZONDA ja Aeroposta – 40ndate lõpu suur nelik.
Valitsus jagas riigi kuueks piirkonnaks, millest igaüht võiks teenindada üks spetsialiseerunud aktsiaselts. Uue regulatsiooni tulemusena on turule tulnud kolm uut lennufirmat: FAMA, ALFA ja ZONDA. Esimene laevastik, mille täisnimi on Argentina Fleet Aérea Mercante (FAMA), loodi 8. veebruaril 1946. aastal. Peagi alustas ta tegevust Short Sandringhami lendavate paate, mis osteti eesmärgiga avada ühendus Euroopaga. Line'ist sai esimene Argentina ettevõte, mis käivitas kontinentidevahelised kruiisid. 1946. aasta augustis alustatud operatsioonid Pariisi ja Londonisse (läbi Dakari) põhinesid DC-4-l. Oktoobris oli FAMA kaardil Madrid ja järgmise aasta juulis Rooma. Ettevõte kasutas transpordiks ka Briti Avro 691 Lancastrian C.IV ja Avro 685 York C.1, kuid madala mugavuse ja käitamispiirangute tõttu toimisid need lennukid pikkadel marsruutidel halvasti. Lennufirma lennukiparki kuulusid ka kahemootorilised Vickers Vikings, mis lendasid peamiselt kohalikel ja mandriliinidel. 1946. aasta oktoobris hakkas DC-4 lendama Rio de Janeiro, Belémi, Trinidadi ja Havanna kaudu New Yorki, lennufirma lendas ka São Paulosse; peagi täiendati laevastikku survestatud kabiiniga DC-6-ga. FAMA tegutses oma nime all kuni 1950. aastani, selle võrgustikku kuulusid lisaks varem mainitud linnadele ka Lissabon ja Santiago de Chile.
Teine Argentina transpordituru muudatuste raames loodud ettevõte oli 8. mail 1946 asutatud Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA). Alates 1947. aasta jaanuarist võttis liin üle riigi kirdeosas Buenos Airese, Posadase, Iguazu, Colonia ja Montevideo vahel, mida opereerisid LADE sõjaväelased. Ettevõte korraldas ka postilende, mida seni on opereerinud Argentina sõjaväele kuuluv ettevõte Servicio Aeropostales del Estado (SADE), mis on osa eelnimetatud LADE-st. Liin peatati 1949. aastal, selle tegevuse viimane etapp marsruudikaardil hõlmas Buenos Aires, Parana, Reconquista, Resistence, Formosa, Monte Caseros, Corrientes, Iguazu, Concordia (kõik riigi kirdeosas) ja Asuncion ( Paraguay) ja Montevideo (Uruguay). ALFA lennukiparki kuuluvad muu hulgas Macchi C.94, kuus Short S.25, kaks Beech C-18S, seitse Noorduyn Norseman VI ja kaks DC-3.
