Maastikutarvikud
Kogenud linnamaasturid ostavad sõidukit autokauplusest harva ja kui ostavad, teevad nad seda kohe arvukalt muudatusi ja täiustusi. Salongitarvikud on ette valmistatud kasutajatele, kes ootavad autolt paremat välimust.
Kogenud linnamaasturid ostavad sõidukit autokauplusest harva ja kui ostavad, teevad nad seda kohe arvukalt muudatusi ja täiustusi. Salongitarvikud on ette valmistatud kasutajatele, kes ootavad autolt paremat välimust. 
Ettevõtted on koostanud täieliku lisatarvikute komplekti, et rõhutada sõiduki maastikuvõimalusi. Seega saame valida ülekatetega tugevdatud lävepakudega, esi-, külg- ja tagaääristega, aga ka mootorikattega. Ainuüksi tagumise nurga toru maksab rohkem kui 2 PLN. zlott. Mootorikatte eest maksame sama palju.
Igal suurel maasturil peaks olema tagaküljele paigaldatud tagavararehv. Vajab sobivat katet. Selle maksumus, sõltuvalt kaubamärgist, võib ületada 5 zł. zlott. Auto moderniseerimisel ärge unustage konksu, mis võimaldab haagist vedada. Sellele lisanduvad katuseraam ja veljed. Ettevõtted pakuvad sageli lisavarustust pakettidena, mis võimaldab oluliselt kokku hoida.
Tehniline varustus on aga olulisem kui tarvikud. Kuigi maasturitel nagu Land Criuser, Pajero ja Cherokee on standardvarustuses sellised asjad nagu käigukast või diferentsiaalilukk, siis enamikul linnamaasturitel seda pole. Ostu sooritades tasub teada, kas Teid huvitaval sõidukil on püsiv nelikvedu või on see elektrooniliselt ühendatud.
Enim levinud lahendus maastikusõidukites on juhi valik klassikalise esisilla, fikseeritud nelikveo ja automaatveo vahel, kus otsuse veo üleandmise kohta antud rattale teeb arvuti, mis jälgib pidevalt veojõudu. . See on optimaalne lahendus ja samal ajal säästlikum.
Maasturite omanikud, kes armastavad maastikul sõitmist, saavad osta tarvikuid, mida müügisaalidest ei leia. Kõige populaarsem "professionaalne" tehnika on loomulikult sobiva kujuga turvisega maastikurehvid. Nendega asfaldil sõitmine on tülikas peamiselt nende tekitatava müra tõttu, kuid põllul võivad need osutuda vajalikuks. Lisaks on energiat tagavad lisaakud, sh vintsile või valgustusele, velgedele, kompressoritele ja katuseraamidele. Kasuks võib tulla ka spetsiaalne tõstuk, näiteks pneumaatiline, väljalasketorust täispuhutav, mitmetonnise kandevõimega, mis võimaldab autot soiselt alalt tõsta. Kaasaegne maastur ei tohiks unustada ajakohaste kaartidega satelliitnavigatsiooni, sest see võib teda päästa ka kõige keerulisemates olukordades.
Blokaad viimase abinõuna Diferentsiaalilukk on mehhanism, mida kasutatakse peamiselt maasturites, veoautodes, põllumajandustraktorites ja maastikusõidukites. Selle ülesanne on rataste kiiruse võrdsustamine, mis paneb sõiduki käituma nii, nagu oleks sellel jäik telg, kui need on lukustatud. Seda kasutatakse näiteks rataste tarbetu libisemise korral soistel ja soistel aladel. Peate meeles pidama, et lukustamine on viimane abinõu ja pikaajaline lukustatud diferentsiaalidega sõitmine, eriti kõval pinnasel, võib neid kahjustada.
maastur konarlik "Täisväärtusliku" linnamaasturi keskmes peaks olema raami struktuur – jäigem, sitkem ja rasketes teeoludes vastupidavam.
Diferentsiaalilukk ja käigukast on samuti olulised maastikusõidu hõlbustamiseks. Enamasti puuduvad maasturitel need elemendid. Isekandev vedrustus on kergem, kuid vähem vastupidav võimalikele põrutustele.
Kliirens erineb maasturist ka rataste kliirensi poolest, kuigi mõned kaubamärgid kompenseerivad erinevuse õhkvedrustusega, mis võimaldab kasutajal sõidukõrgust teele sobivaks reguleerida.
