Proovisõit Alfa Romeo Spider: Forza Italia

Lahtine punane sportauto ja kaks istet - selline näeb välja "tainas", millest on segunenud enamik autoilu tundjate unistusi. Alfa Romeo test Spider – auto, mis on selle unistuse elluviimisele piisavalt lähedal.

Esimene asi, mida peame tähele panema, on see, et Ämblik näeb ikka rohkem välja nagu kabriolett, mitte tõupuhas sportlane. Autos on kõike, mida üks kaasaegne inimene võiks soovida, sealhulgas navigeerimissüsteem, soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad istmed ning palju muud. Tegelikult on eelmainitud navigatsioonisüsteem oma aegunud tehnoloogiaga Spideri üks väheseid tõsiseid sisuvigu koos võimalike funktsionaalsete hoobadega roolis.

Päris mootori alfa

Keskkonsooli ülaosas olevad lisandmoodulid on juhi suunas veidi kaldu ja tekitavad nostalgiatunnet. Selle Alfa mudeli põhiversiooni tipptasemel neljasilindriline mootor jõuab uskumatult pehme ja sujuva ning praktiliselt vibratsioonita 7000 p / min. Sellest hoolimata saate neljanda käiguga ohutult linnas ringi sõita kiirusega 30 km / h, kaotamata tööviisil tilkagi oma väledust.

2,2-liitrise mootori heli on kõige muljetavaldavam vahemikus 3000 kuni 4000 p / min ja paneb meid kindlasti kahetsema autode mootorimüra seaduslikke piiranguid. Ülejäänud auto dünaamilised omadused on head, ehkki enneolematute saavutustega see ei hiilga.

Keskmine kütusekulu on 13,9 liitrit 100 km kohta.

Loomulikult suureneb sõidurõõm mitu korda, kui pehme katus on peidetud piloodi ja kaaspiloodi selja taha. Kiiruse kasvades tugevneb tuuleklaasi taga asuv "orkaan" ja tuletab meelde, et Spider varjab endiselt kaubamärgi vanade rodsterite eest geene, kuid tuleb tunnistada, et salongis olev pööris on tugev. kuid mitte kehtetu.

Sõidumugavuse osas peavad selle Alfa omanikud üles näitama oma auto suhtes mõningast mõistmist, kuigi tegelikult on mudeli eelkäijad varem sõitnud kordades kõvemini nii selles osas kui ka enamiku autodega võrreldes. konkurentide seas on Spider peaaegu mugav auto. Avar siseruum on ka tõeline õnnistus pikkade vahemaade läbimisel. Kahetsusväärne on aga see, et itaallased olid kütusekulu osas üsna helded - keskmine kulu testis 13,9 liitrit 100 km kohta - kindlasti jube palju sellise kaliibriga mootori kohta - auto mõõtetehnika näitas sarnast väärtust. motor und sport kuni 30ndateni üks moodsa mudeli eelkäijaid... Nüüd on aga Spider muutunud võrreldamatult töökindlamaks ja kindlamaks, näiteks väändetakistusest, mis omakorda avaldas negatiivset mõju tema enda kaalule.

Ühe asja üle aga vaidlust pole – Alfa Romeo Spider on üks suhteliselt soodsatest võimalustest realiseerida unistus kahekohalisest tänavasportautost, millel on hingemattev disain, korralik jõujaam ja šassii.

Tekst: Goetz Lairer

Foto: Hans-Dieter Zeufert