Alfa Romeo 146 - kapriisne legend
Öeldakse, et raha ei too õnne, aga asjad, mida sellega osta saab, pakuvad naudingut. Kui teie käsutuses on 6 PLN, saate teha endale päris kena kingituse. Isegi mitte üksi. Näiteks minge oma kallimaga kümnepäevasele eksootilisele puhkusele Elevandiluuranniku imelistesse randadesse.
Pariisis saab veeta kahekesi väga romantilise ja veelgi luksuslikuma nädalavahetuse. 6 tuhandest PLN-ist piisab ka metsiku looduse ja ellujäämise proovimiseks – peida end mõneks nädalaks kuskil Bieszczadys ja ela loodusega harmoonias.
6 PLN eest saate nautida ka sportlikku elegantsi ja saada kunagi ihaldatud auto omanikuks. Näiteks Alfa Romeo 146. 146 pole midagi muud kui Alfa 145 viieukseline versioon. Põhimõtteliselt on mõlemad autod peaaegu ühesugused – sama agressiivne nägu, sama kaubamärgi nimi, sama sportlik elegants. Muudatused ilmnevad just keskmise samba taga. Seal, kus 145 on juba otsa saanud, on 146-l lisa "plekitükk", mis teeb tagaistmel sõitjatele päris mõnusa sõidu. Nende käsutuses pole mitte ainult lisaukspaar, vaid ka piisavalt ruumi pagasi jaoks.
Mudel 146 on peaaegu 4.3 meetrit pikk, 1.7 meetrit lai ja 1.4 meetrit kõrge. See on tubli 15 cm rohkem kui Alfa 145. Kõrge pagasiruumi joon koos õhukese spoileriga näeb välja dünaamiline ja agressiivne. Jah, stiililiselt erineb auto kindlasti tänapäevastest Itaalia standarditest, kuid viieteistkümneaastase turukogemusega mudeli kohta näeb see päris hea välja. Eriti hästi on säilinud Facelift mudelid, mille puhul näeb ümber disainitud esiosa enam kui atraktiivne.
Sees on olukord üsna sarnane - autodel enne moderniseerimist on aja küünis selgelt tunda, autodel pärast moderniseerimist (1997) on see palju parem. Tagaiste, kuigi teoreetiliselt kolmeistmeline, sobib oma eriprofiili tõttu kõige paremini kaheistmelise konfiguratsiooni jaoks.
Konkurentsist paistsid silma mudelid 145 ja 146, lisaks disainile veel üks element - mootorid. Tootmise algperioodil, s.o. kuni 1997. aastani töötasid kapoti all poksiüksused, mis olid tuntud oma täiusliku tasakaalu poolest. 1997. aasta kallite, tülikate ja üsna kulukate käitamise tõttu nende agregaatide tootmine aga lõpetati ning nende asemele pakuti välja uus mootoriseeria - nn. TS, st. Twin Spark üksused (iga silindri jaoks oli kaks süüteküünalt). Seadmed 1.4, 1.6, 1.8 ja 2.0 ei olnud mitte ainult töökindlamad, vaid tarbisid ka oluliselt vähem kütust kui sarnased bokserseadmed.
Alfa Romeo 146 on spetsiifiline auto. Ühest küljest on see väga originaalne, erakordne ja mõnus sõita, teisalt kapriisne ja oma meeleoluga. Kahtlemata on tegu hingega autoga, kuid selle ainulaadse iseloomu täielikuks nautimiseks tuleb leppida mõne puudujäägiga, mida tal paraku piisavalt.
