Alpina vs. M: milline on parim BMW jõudluse retsept?

XD3 on Alpina Australia uusim mudel, mille jõuallikaks on 245 kW/700 Nm turbodiisel.

Kui tahtsite varem kiiret BMW-d, oleks M-märgiga Saksa auto ilmselge valik.

M Cari tootevalik hõlmab nüüd mudeleid M2 Competition kupeest kiire tempoga M5 Competition sedaanini ning on hiljuti laienenud X3 ja X4 M linnamaasturitele.

Kuid M-divisjon ei ole ainus, kes toodab suure jõudlusega BMWsid, kuna Alpina suurendas oma mängu - ja kohalolekut Austraalias -, et pakkuda luksuslikumat alternatiivi M-i rajale keskendunud pakkumistele.

2016. aasta lõpus turule toodud Alpina tooted on kohapeal saadaval kaheksas müügipunktis alates BMW Doncasterist Melbourne'is kuni Perthi, Adelaide'i, Brisbane'i ja Sydneyni.

Alpina eesmärk pole mitte ainult kerekomplektid ja velgede uuendamine, vaid ka mootorite ja käigukastide mugavam häälestamine, ilma et see peaks jõudlust ohverdama.

Erinevalt teistest tuuneritest on Alpinal aga peaaegu piiramatu juurdepääs BWM-i tootmisliinile, kuna selle mudeleid toodetakse samaaegselt tavaautodega.

Nende suhe on nii lähedane, et Alpina B3 Touring (esitati tänavusel Frankfurdi autonäitusel) on tegelikult esimene masstoodanguna toodetud sõiduauto, mille jõuallikaks on S58 mootor – sama, mida kuuldavasti näidatakse ka veel avalikustatud autos. auto. Paar M3 ja M4 uue põlvkonna.

Uus B3 arendab 340 kW ja 700 Nm võimsust tänu 3.0-liitrisele turboülelaaduriga kuuereamootorile.

Kui see mootor debüteeris keskklassi linnamaasturites X3 ja X4 M, saavutades võistlusversioonil kuni 375 kW/600 Nm, siis B3 Touringi kapoti all olev 3.0-liitrine kahe turboülelaaduriga rea-kuuemootor annab võimsust 340 kW/m. 700 Nm.

Oluline on aga see, et B3 Touring on saadaval eranditult universaalina, samas kui BMW on öelnud, et uus M3 on rangelt piiratud sedaaniga.

Kuna B3 Touringi järeldused saadetakse teele Alpina häälestatud kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja xDrive nelikveosüsteemi kaudu, eeldatakse, et nullist 100 km/h saavutatakse vähem kui 4.0 sekundiga, mis on parem. väljuv tagaveoline ainult B3 ja konkureeriv Mercedes-AMG C63 S universaal - vastavalt 4.3 ja 4.0 korda.

Kuigi B3 Touringi turule toomist Austraalias ei kinnitata, töötab kohalik osakond välja uue mudeli ärilist lahendust, kuid loodab järgmise aasta lõpus näha sama jõuallikaga sedaani B3 Down Under, mille hind on enne reisikulusid umbes 140,000 XNUMX dollarit. .

Alpina Australia pakub ka 4kW/324Nm-põhist 660-seeria B4 S-i, mida müüakse kupee ja kabrioleti puhul vastavalt 149,900 159,900 ja 331 550 dollari eest, võrreldes 4kW/156,529 167,829 Nm MXNUMX XNUMX Competitioniga, mis maksab XNUMX XNUM XNUMXX-is USA dollarit ja XNUMX $. fikseeritud katusega kabriolettversioon. .

5. seerial põhinev B5 on saadaval sedaani ja universaali formaadis.

Vahepeal on B5 – Alpina 5. seeria variant – nüüd saadaval nii sedaan- kui universaalvormingus, samas kui M5 on saadaval ainult samas kerega.

Sama 4.4-liitrise kahe turboülelaaduriga V8-bensiinimootoriga töötav B5 pakub 447 kW/800 Nm võimsust võrreldes M5 Competitioni 460 kW/750 Nm võimsusega, kusjuures mõlemad suunavad jõudu teele kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja kõigi xdrive drive. süsteem.

Kui M5 Competition on 0–100 km/h kiirem ajaga 3.3 sekundit, võrreldes B5 ajaga 3.5 sekundit, siis esimene on ka 229,900 210,000 dollariga kallim kui teine, mille sedaani/universaali hind on 217,000 XNUMX dollarit. /XNUMX XNUMX XNUMX dollarit.

Neile, kes soovivad midagi enamat, pakub Alpina 7 7 dollari eest ka oma 447. seerial põhinevat B800, mis kasutab sama 4.4 kW/5 Nm 369,720-liitrist mootorit nagu BXNUMX.

Kuigi BMW ei paku suure 7. seeria sedaani M täisversiooni, on B7 lähim konkurent 448kW/850Nm 6.6L M12Li kahe turbolaaduriga V760, mida müüakse 378,900 XNUMX dollari eest.

Alpina B7 jõuallikaks on sama 447-liitrine 800 kW/4.4 Nm mootor nagu B5.

Alpina Australia toob peagi kohapeal turule ka oma esimese linnamaasturi keskklassi krossoveriga XD3, millest peaks saama pikkade sõitjate tervislikku isu arvestades üks populaarsemaid mudeleid.

Hinnaga 109,900 3 dollarit X3 99,900-l põhinev XD3 on pigem alternatiiviks 40 157,900 dollari suurusele X3 M245i-le kui 700 3.0 dollari suurusele XXNUMX M Competitionile, kuid sellel on XNUMX-liitrine kahe turboga diiselmootor, mille võimsus on XNUMX kW/XNUMX. . .

Välisturgudel on XD3 saadaval ka 285kW/770Nm turboülelaaduriga neljasilindrilise mootoriga, samas kui X4-põhine XD4 linnamaasturi kupee on ehitatud ainult võimsama mootoriga.

XD4 tutvustamiseks kohalikele müügisalongidele on ärilist mudelit veel välja töötatud ja kuna X4 moodustab umbes veerandi BMW keskmise suurusega linnamaasturite müügist, on väljavaated positiivsed.

Ärijuhtum on endiselt väljatöötamisel, et tutvustada XD4 kohalikele müügisaalidele.

Kuid need, kes loodavad odavamat Alpinat, võivad olla pettunud, kui saavad teada, et ettevõte ei kohanda midagi väiksemat kui 3. seeria, jättes välja sellised asjad nagu uute põlvkondade 1. ja 2. seeria.

Seega pole Alpinal alternatiivi M2 Competitionile ja uue põlvkonna kõigi käppadega M135i-le, samas kui elektrifitseeritud mudeleid, nagu i3, 530e ja pistikühendusega linnamaastur X5, ei arvestata ka luksussõidukite puhul. tuuner.