Generaator – vahetada või parandada?
Kaasaegses autos juhitakse peaaegu kõike elektriliselt. See põhjustab generaatori rikke, mis meid koheselt sõidust kõrvaldab.
Kaasaegses autos on praktiliselt kõik elektriliselt juhitav, alates ventilatsioonisüsteemist kuni roolivõimendini. See omakorda põhjustab generaatori kahjustuse, mis meid peaaegu koheselt sõidust kõrvaldab.
Uus maksab palju, aga õnneks saab enamikku defekte odavalt ja tõhusalt parandada.
Generaator on seade, mis toodab autos elektrit ja laeb akut. Vigu on mitut tüüpi ja peaaegu iga osa võib kahjustada saada. Vead võib jagada kahte üldrühma: mehaanilised ja elektrilised.
LOE KA
Uus Valeo starterite ja generaatorite sari
Uus Kamasa K 7102 mutrivõtme komplekt
Aku sümboliga punane tuli teavitab generaatori rikkest. Kui süsteem on korras, peaks see süüte sisselülitamisel süttima ja mootori käivitamisel kustuma. Tuli ei sütti, kui süüde on sisse lülitatud, või põleb või vilgub mootori töötamise ajal, teavitab meid laadimissüsteemi tõrkest. Laadimisprobleemide korral tuleks esimese asjana kontrollida kiilrihma seisukorda, kuna see kannab voolu mootorilt generaatorile. Rihma katkiminekul ei teki koheselt laengut ja selle lõdvenemine muudab laadimispinge ebapiisavaks.
Üks levinumaid generaatori tõrkeid on harja kulumine. Sellise tõrke korral hakkab pärast süüte sisselülitamist lamp hämaralt põlema. Vanade vahelduvvoolugeneraatorite puhul oli harjade vahetus väga lihtne tegevus, uuemate konstruktsioonide puhul pole see lihtne, sest harjad on püsivalt korpusesse paigutatud ja kõige parem on selline operatsioon lasta teha spetsialiseeritud teeninduses. Harjade vahetus maksab olenevalt generaatori tüübist 50–100 PLN.
Tihti on ka pingeregulaator, mille ülesanne on hoida konstantset (14,4 V) laadimispinget. Liiga madal pinge põhjustab aku alalaadimist ja sellest tulenevalt probleeme mootori käivitamisel, samas kui liiga kõrge pinge viib aku hävimiseni väga lühikese aja jooksul.
Järgmised kahjustatud elemendid on alaldusahel (ühe või mitme dioodi rike) või armatuuri mähis. Sellise remondi kulud on väga erinevad ja jäävad vahemikku 100–400 PLN.
Väga lihtsalt diagnoositav defekt on laagrikahjustus. Sümptomid on mürarikas töö ja müra suurenemine mootori pöörlemiskiiruse suurenedes. Vahetuskulud on madalad ja laagreid saab vahetada iga mehaanik, kellel on sobiv laagritõmbaja. Mõne aasta vanustel autodel on korpuses praod ja selle tulemusena generaatori täielik hävimine. Siis pole muud, kui osta uus. ASO hinnad on väga kõrged ja algavad 1000 zlottist ülespoole. Alternatiiviks on osta kasutatud, kuid see on väga riskantne, sest ilma spetsiaalse katsestendita on võimatu kontrollida, kas seade on töökorras. Ostame regenereeritud generaatori palju tulusamalt ja mitte tingimata kallimalt. Populaarsete sõiduautode hind on vahemikus 200 kuni 500 zlotti. Mõned ettevõtted langetavad hinda, kui jätame vana neile. Sellist generaatorit ostes saame olla kindlad, et see on igati töökorras ja lisaks saame tavaliselt kuuekuulise garantii.
