American Invasion: tutvuge viie tohutu pikapiga, mis asendavad teie Toyota HiLux ja Ford Ranger.

Austraalia kaartidel on viis Ameerika pikapi.

Veel paar aastat tagasi tundus idee saada Ameerika autokuningriigi võtmed unistusena, sest kõik USA-s müüdavad veidrad ja imelised autod on rangelt vasakpoolse rooliga ja seetõttu meie jaoks kättesaamatud. turul. .

Aga kas ajad pole muutunud? Nüüd on meie tänavad Mustangeid ja Camarosid täis ning varsti rebib isegi koletu Corvette C8 meie asfalti.

Tõenäoliselt on meie teedel kõige silmatorkavamad Ameerika autod tohutute veoautode seas, mis on neid üle ujutama hakanud, muu hulgas seetõttu, et nende tohutu suuruse tõttu on neist raske mööda vaadata.

Alates Ram 1500-st kuni Chevrolet Silveradoni on Ameerika stiilis pikapid leidnud endale kodu Austraalias, kus ostjad on neid avasüli ja avatud rahakotiga vastu võtnud.

Ja see ei ole jäänud märkamatuks, kuna ka teised autotootjad plaanivad nüüd Austraalias turule tuua suuri veoautosid ja nõuda osalust selles kasvavas pikapite segmendis.

Tegelikult on viis veokit, mis on kas tõenäolised või kindlasti lähitulevikus Austraaliasse jõudmas. Ja kuna oleme head inimesed, oleme need teie jaoks siia koostanud, et teaksite täpselt, mida ja millal oodata.

Nissan Titan

Titanit pakutakse USA-s kahes suuruses; standardne Titan ja suurem XD versioon.

Ärge eksige, küsimus on selles, millal, mitte kas, Nissan Titan Austraalias debüüdi teeb.

Austraalia ülemused on survestanud oma Ameerika kolleege, et nad tarniksid tehase parempoolse rooliga versiooni, kuid väidavad, et kui see ebaõnnestub, muudab bränd need lihtsalt siinsamas Austraalias vasakpoolsest roolist parempoolse rooliga.

Vormi muidugi on: nii Rami kui ka Silverado ehitasid vastavalt American Special Vehicles ja HSV ümber Melbourne'is kohapeal ning mõlemaid kiideti nende töö eest.

"Töötame nii kiiresti kui võimalik," ütleb Nissan Australia tegevjuht Stephen Lester. "Kui suudame Titani eriliseks muuta, siis suure tõenäosusega juhtub see ümberehitusega. Ja me peame seda teed järgima, et leida keegi, kes saaks seda meie eest teha.

“Praegu pole meil mingeid kahtlusi kellegagi koos töötamise suhtes. Kõik taandub sellele, kes on oma töös parim.

Titanit pakutakse USA-s kahes suuruses; standardne Titan ja suurem XD versioon. Loodame saada standardversiooni, mis on 5.79 m pikk, 2.01 m lai ja kuni 1.93 m kõrge. Seda pakutakse ühe-, king- ja meeskonnakabiiniga.

Maksimaalne pukseerimisvõime on umbes 4.2 tonni ja maksimaalne kandevõime umbes 900 kg. Kapoti all on võimas 5.6-liitrine V8 võimsusega 290 kW ja 534 Nm, mis on hetkel ainus Titani mudelivalikus pakutav mootor.

Ja see on tõesti tulemas. Võtame selle hr Lesterilt: "Ma vihkan anda ajaskaala, kuid anname endast parima, et see võimalikult kiiresti kätte saada, ja saame selle igal nädalapäeval nii kiiresti kui võimalik."

Toyota Tundra

Nüüd teame, et kaubamärk töötab ülemaailmse veoautoplatvormi kallal, mis on tõenäoliselt kõigi Toyota tööhobuste, sealhulgas Tundra aluseks.

Tundra Austraaliasse viimisel on olnud ainult üks takistus ja see on see, et see on saadaval ainult vasakpoolse rooliga.

Aga ära muretse, hea lugeja, peagi on tulemas uus versioon. Ja see on auto, mida brändi bossid USA-s tahavad lõpuks globaalseks näha – maakera, mille osa ka Austraalia on.

Nüüd teame, et kaubamärk töötab ülemaailmse veoautoplatvormi kallal, mis tõenäoliselt toetab kõiki Toyota tööhobuseid, sealhulgas Tundrat, Tacomat ja võib-olla isegi HiLuxit – parempoolse rooliga versioon tundub järsku väga tõenäoline.

"Töötame oma järgmise põlvkonna Tundra kallal ja ma ei jõua ära oodata, millal saan seda teile näidata," ütleb Põhja-Ameerika Toyota kontserni asepresident ja peadirektor Jack Hollis.

"Ma tahaksin, et see auto muutuks ülemaailmseks. Meil on Austraaliaga suurepärased suhted – ettevõte teeb seal fantastilist tööd.

Praegune Tundra on TRD Pro versioonis muljetavaldav 5814 mm pikk, 1961 mm kõrge ja 2029 mm lai. See on suur – 2019. aasta Toyota HiLux Rugged X mõõdab suhteliselt peenikest 5350 mm pikk, 1815 mm kõrge ja 1885 mm lai.

Ostjad saavad valida kahe V8 mootori vahel; 4.6-liitrine agregaat (231 kW ja 443 Nm) või suurem 5.7-liitrine mootor (284 kW ja 543 Nm). Samuti võite arvestada kandevõimega umbes 750 kg ja tõmbejõuga 4.5 tonni.

Mida siis Austraalia Toyotal selle kohta öelda on? See on ka hea uudis. Saame aru, et Tundrat on uuritud alates 2018. aastast ja ettevõte ootab põhimõtteliselt parempoolset rooli.

"See on kindlasti midagi, mida me ei välista. Ja me teame, et see on kasvav segment, täissuuruses pikap Austraalia turul,” ütles Toyota Australia pressiesindaja. CarsGuide.

"Me ei välista Tundra ilmumist Austraaliasse, kuid hetkel pole meil kindlaid plaane. Aga kui on olemas globaalne ärijuhtum, mis võib hõlmata Austraaliat, siis pole põhjust, miks me Austraalia tundrat tõsiselt ei kaaluks.

Chevrolet Silverado 1500

Suurimad versioonid on 6128 mm pikad, 2063 mm laiad ja 1990 mm kõrged ning nende kandevõime on peaaegu üks tonn ja veojõud 5.5 tonni.

Kujutage ette vestlusi HSV tehases, kus nad teevad kõvasti tööd Chevrolet Silverado 2500 ja 3500HD ümberehitamisel, kuid mida müüakse siin Austraalias suhteliselt aeglaselt.

Samas rajatises – ehkki tehniliselt erineva ettevõtte all – valmistab American Special Vehicles Ram 1500 ümber ja seda müüakse nagu hiiglaslikke kuumaid kooke. Bränd kolis sel aastal Austraaliasse üle 1400 veoki, millest 1200 mudeli jaoks müüdi üle 1500 veoki, kusjuures 2500 ja 3500 mudelid müüsid umbes 150 ühikut.

Ilmselgelt müüakse Austraalias suurust 1500. Kuid HSV-l pole millegi kallal tööd teha. No veel mitte...

Eeldame, et müügiandmed julgustavad HSV-d vaatama Austraalia jaoks mõeldud Chevrolet Silverado 1500 poole, andes kaubamärgile tõelise konkurendi domineerivale Ram 1500-le. Varasemad aruanded viitasid isegi sellele, et HSV külastas Detroidit, et uurida 1500. aastal mudeli 2018 parempoolse rooli muudatusi. .

Värskelt 2019. aastaks uuendatud Chevrolet Silverado (või 1500) on varustatud kuue mootori ja käigukasti kombinatsiooniga keeruka võrgustikuga, kuid me eeldame, et HSV-d tunnevad enim huvi 5.7-liitrine V8 ja kaheksakäiguline automaatkäigukast (265 kW, 519 Nm). . või 6.2-liitrine V8 ja 10-käiguline automaat (313 kW ja 623 Nm).

Muljetavaldavad on ka tehnilised näitajad: suurimad versioonid on 6128 mm pikad, 2063 mm laiad ja 1990 mm kõrged ning kandevõime umbes üks tonn ja tõmbejõud 5.5 tonni.

Ford F-150

Mustangi ülekaalukas edu Austraalias tõestas, et ameerika infusiooniga autod leiavad Austraalias suure publiku.

Alati on tundunud kummaline, et Ford toodab planeedi enimmüüdud autot, F-seeria veoautot, kuid pole seda Austraalias müünud ​​juba üle kümne aasta.

Probleemiks oli, nagu alati, parempoolse rooliga ligipääsetavus, kuid Mustangi kiire edu Austraalias tõestas, et Ameerikast läbi imbunud autod leiavad Austraalias suure publiku.

Niisiis, head uudised; Kõik ülemaailmsed jutud viitavad sellele, et järgmise põlvkonna F-150 pakutakse nii vasak- kui ka parempoolse rooliga ning kaubamärk soovib kinnitada globaalseid ikoone, mitte autosid, mis on lihtsalt USA-s populaarsed.

Võtame näiteks Fordi grupi asepresidendi ja rahvusvaheliste turgude grupi presidendi Peter Fleeti sõnad: „Kui vaadata Mustangi edu, siis mida me seal tegime? Oleme võtnud ühe oma ikoonilise Põhja-Ameerika kaubamärgi ja muutnud selle ülemaailmseks. Seal on õppetund. Need asjad toimivad.

„Usun väga nende ikooniliste kaubamärkide ettevõttesiseseks tootmiseks. Kui mul on võimalus need autod Austraaliasse tuua, olen ma rivi eesotsas.

„Kõik on seotud mastaabiga ja parempoolne juhtimine on kõige raskem osa. Asi on selles, kas teil on piisavalt mastaape, et õigustada projekteerimiskulusid, ja millises tehases te selle tootmisse panite."

Austraalia Ford väidab omalt poolt, et uurib praegu täissuuruses veokite turgu.

“Ma arvan, et kui kliendid seda teed lähevad, siis toome ühe kindlasti. Meil olid juba täissuuruses pikapid, kui need olid saadaval parempoolse rooliga,” ütleb Ford Austraalia turundusjuht Danny Winter. "Parempoolse rooliga täissuuruses pikapi pole saadaval, aga kui oleks, siis vaataksime seda ja uuriksime, kas siin on nõudlust."

Rivian R1T

R1T jõuallikaks on nelja mootoriga süsteem, mis annab 147 kW ratta kohta ja vaevu usutav 14,000 XNUMX Nm kogupöördemomenti.

Autotööstuse uustulnuk Rivian pälvib USA-s palju tähelepanu, esiteks seetõttu, et ta sai umbes 700 miljoni dollari väärtuses investeeringuid ettevõtetelt, nagu Amazon, ja seejärel seetõttu, et Ford nägi ka ettevõttes midagi, mis talle meeldis, ostes 500 miljoni USA dollari suuruse osaluse. loodavad jagada oma "rula" tehnoloogiat elektrisõidukite jaoks.

Sellisena tõsiseltvõetav ettevõte, mis plaanib kindlasti oma futuristliku R1T pikapi Austraalias turule tuua.

"Jah, me käivitame Austraalias. Ja ma ei jõua ära oodata, millal jõuan tagasi Austraaliasse ja näitan seda kõigile neile imelistele inimestele,“ ütleb brändi peainsener Brian Geis.

Mida me siis saame? Kujutage ette Porsche kiirust koos karmi veoki praktilisusega.

R1T jõuallikaks on neljamootoriline süsteem, mis annab 147 kW ratta kohta ja vaevalt usutav 14,000 160 Nm kogupöördemomenti ning Rivian väidab, et see saavutab 7.0 km/h vaid XNUMX sekundiga.

Bränd lubab ka 14-tollist dünaamilist kliirensit, 4.5-tonnist veojõudu ja 650-kilomeetrist sõiduulatust.

Liiga hea, et olla tõsi? Saame teada, millal see kohale jõuab, mida praegu oodatakse 2021. aastal.